火不火我不知道，但是我準備入手虎八。前一輛車是奇瑞風雲二，開了九年。沒維修過什麼，動力弱，噪音大。但是對的起當初的價格了，畢竟才五萬多。這個價格還想要什麼腳踏車。在網上也關注虎八很久了，從一八款到一九款，說實話覺得價格配置等個個方面比較符合心意的，覺得這車開個十年八年的沒問題。那時在換一臺也就是了，你就是買一臺二十萬的車十年後也得換，也不能開一輩子。畢竟我是一個工薪階層，這個車也比較適合自己，並且也喜歡。當然了有錢人除外。這個車如果換個合資的車標，恐怕需要再加五萬才能買下來吧？個人想法，不喜勿噴。

火不火，還得使用者說了算

改款後的瑞虎8確實無論是價格還是配置，算是同級別最有誠意的一款車型。我比較關心的自適應巡航，主動剎車和盲區提示都有了。而且內飾造型是經過全新設計的風格。讓人流連忘返，車是好車，就看市場表現能礦及時反饋

降為打擊

這是奇瑞瑞虎8上市時候提到的策略，就是用中型SUV尺寸去和緊湊型SUV相比較，從目前來看效果還不錯。但是還沒有達到預期。這裡面有奇瑞自身和產品力的原因等。

洗心革面

新換裝的1.6TGDI發動機的搭載，讓奇瑞的產品終於有一款達到9S左右加速的車輛，整車經濟型油耗也比較不錯，而且在油品上也不挑食的選擇93號汽油。這樣瑞虎8的工作半徑可以擴充套件到全國。

全新一代瑞虎8將於5月28日正式上市，該車定位“5+2座SUV”，並提供三種動力組合供使用者選擇。動力方面，除了亮相上海車展的1.6TGDI+7DCT動力總成外，全新一代瑞虎8還將推出1.5TCI+6DCT、1.5TCI+MT等動力組合，為使用者提供更加多樣的選擇。其中1.6TGDI輪增壓發動機，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米。完全自主智慧財產權的1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，變速箱為7擋雙離合，配以電子擋把。

眾所周知，奇瑞最為最早一批進行自主開發發動機的汽車企業，其引以為傲的成就就是至今已經發展到第三代的ACTECO系列發動機。ACTECO系列發動機至今已經擁有了22年發動機製造技術積累，累計獲得了超過750萬消費者的信賴。

根據奇瑞內部發動機發展規劃來看，到2019年第一代奇瑞ACTECO發動機將正式退出舞臺。目前主要搭載的第二代產品預計會服役到2024年。至於第三代ACTECO系列發動機，也就是全新一代瑞虎8所搭載的機型，原計劃將首先搭載在Exeed品牌產品之上，但是由於目前星途品牌旗下產品還沒正式上市，全新一代瑞虎8就搖身一變成為先行者了。

我們一直都在說奇瑞的這款1.6T發動機好，但是它到底好在哪裡呢？

首先，衡量一款發動機好不好，紙面上的資料想要拿出來曬一曬。奇瑞1.6TGDI發動機的資料是相當亮眼的，最大功率197Ps，峰值扭矩290N•m，在自主品牌同級別產品中擁有絕對領先的優勢。

這款發動機，甚至與部分合資品牌或豪華品牌產品相比也完全不落與下風。

比如與搭載在上一代賓士A200上的1.6T發動機相比，其引數為156Ps、250N•m；

別克Regal搭載的1.6T發動機資料為184Ps、235N•m。

至少從紙面峰值引數來看，奇瑞這臺發動機已經相當優秀了。

其次，在發動機相關的一項重要引數——熱效率值上，奇瑞1.6T發動機達到37.1%，同樣處於領先水準。

熱效率值高，帶來的最大優勢就是省油。與此同時，奇瑞在發動機中加入了快速升溫的熱管理技術，同時透過輕量化技術讓發動機整體降低自重達50kg。這一系列舉措，最終讓瑞虎8的百公里油耗控制在7.4L左右。

還有很重要的一點，奇瑞在新發動機中採用了iHEC智效燃燒系統。一方面增加燃燒效率，增加發動機功率，使瑞虎8百公里加速由同級別11秒左右的成績一下子提升到9秒以內，比較合資品牌產品；

另一方面，也是很重要的一點，那就是讓這臺發動機充分燃燒，負荷嚴苛的國六b排放標準，解決消費者的後顧之憂。

總結看來，奇瑞全新的ACTECO 1.6T缸內直噴渦輪增壓發動機是一款透過數十年研究經驗積累，集多項頂尖發動機技術於一體的先進機型。

從短期影響來看，這款發動機實現了對上一代產品的超越，比肩同級別合資/豪華品牌產品，幫助全新一代瑞虎8實現跑得快、省油、用得安心的全新變化；

而從長遠來看，以這款1.6T發動機為代表的第三代ACTECO系列發動機，將成為未來一段時間內奇瑞汽車的技術優勢所在。

雖然奇瑞這次釋出的SUV產品無論外觀、配置，還是產品的質感都有很大的提升，但現階段整個汽車市場降溫，無論是合資還是中國產車企都日子不好過，奇瑞要想憑几款新品就渡過寒冬，困難是可想而知的。

奇瑞釋出的SUV無論是瑞虎8，星途，還是捷途都還不錯，如果是早幾年推出，可能都會成為爆款，但奇瑞錯過了SUV火爆的大好時機，本是最早推出SUV產品的企業，卻沒能享受到SUV帶來的紅利。要想在現階段汽車市場遇冷的情況下，生存壯大起來，奇瑞還有許多事需要做。

首先技術研發要深耕，做為汽車界的技術男，奇瑞一定要向華為學習，踏實的做好技術的更新，始終保持技術優勢。

細節也決定了產品的成敗。奇瑞要是能在產品細節上下功夫，也許早就成了中國產車的老大了。奇瑞的產品釋出每一次都讓人一喜，但每一款產品也都在一些小細節上存在不足，嚴重的影響了產品形象。

緊跟市場才是王者。奇瑞要能盯緊市場，根據市場的變化隨時調整產品，維護好產品線，樹立良好的口碑，這樣市場才能開啟。

千萬不要覺得自己高階，走好群眾路線才能贏得市場。奇瑞這幾年的進步是有目共睹的，但一定要做好產品定位，在現階段的中國汽車市場，買高階產品的一定不會選中國產車，不是說中國產車不好，是華人的心態決定了的。奇瑞應沉下心來，踏實製造好國民汽車，讓老百姓買車首先想到的就是奇瑞，只有這樣奇瑞無論是SUV，還是轎車都會火爆起來。

個人觀點，就當閒聊，錯誤之處，不要當真。

能不能火起來產品實力是一個重要因素。但是單靠這一方面不足以撐起它的銷量。消費者還有很多考慮的因素，各方面要齊頭並進才能獲得市場的認可。

消費者買車首先考慮的就是品牌。買盒子還是買中國產啊？買大眾、豐田好，還是買吉利、奇瑞、長城好啊。條件好的，直接買合資，直接把中國產排除在外了。注重價效比的，還是買中國產。近幾年吉利是大贏家，多點開花，不論是轎車，還是SUV. 都賣的風生水起，這都是EMGRAND EC7這個功臣積累下來的口碑。並且名字好聽，吉利吉利，大吉大利。老百姓都想讓它給自己帶來好運。奇瑞就不行了，一句奇瑞奇瑞，修車排隊，就把它害苦了，老百姓有幾個懂車的？什麼最強1.6t發動機，什麼熱效率，什麼雙離合，和他們統統沒關係。這是道聽途說，某某車好，某某車不好，這樣的購車人比例也不是很少。

買中國產SUV沒有不對比哈弗h6的。它是絕對的銷量王，是長城的戰神。他的外觀非常符合華人的審美，特別雄壯、大氣。哈弗h6趕上了SUV熱銷的黃金年代。可靠的品質、豐富的配置博得了消費者的歡心。它的銷量讓瑞虎8只能望塵莫及了。

買瑞虎8的可能只是那些對奇瑞汽車有一定了解的，知道奇瑞汽車的造車實力是首屈一指，無論發動機、底盤、變速箱，還是整車質量，在中國產品牌中無出其右。但營銷能力太垃圾了，終端4s店銷售搞不好，想把吉利、長城、長安的客戶挖過來是有很大難度的。只憑那些老客戶銷量增長不了。估計能趕上捷途的銷量就不錯了。

願中國產品牌越來越強大，走出國門，走向世界。