我買的是17款旗艦4G，195000落地，城區開開7.8毛油耗，高速6毛左右，1.8T的排量，1.7噸的車子，車重在這，這點油耗我是能接受，其他人不好評價，反正我覺得值，隔音好，音響棒，同價可以說無敵，呵呵

1、 從配置來看 GE這個車的配置呢，其實在選車的時候，我就注意到了，雖然是個10幾年的老司機了，按理說，車這東西夠用就行，配置啥的真沒在意多。當我看到GE後，發現這種觀念已經嚴重出現落伍的跡象。 在GE上，有智慧遠近大燈，用再擔心因自己舒服亂開遠光燈而被對面來車晃燈。 有LDW，行車保持這個功能太好用了，當你上高速後就能有很好的體驗。 有L2級別自動駕駛，在一般路面上，這個真體會不出來好處，但當上高速後，這個功能優點完全釋放。有人說定速續航解決右腳在油門和剎車之間的距離問題。有人說ACC釋放了雙腳問題，而現在L2級別駕駛已經釋放了雙腳及雙臂，在高速上，設定好後，只需要一隻手搭在方向盤上就可以了。高速行車太省力。完全可以做到開車刷朋友圈（呵呵，這個不提倡，不建議）。

2、 從價效比看哈 20萬的車，談價效比感覺有點LOW，但我為什麼要去講呢，其實我挺俗的。身在這些限牌城市，一個牌照真的很難的，魔都90000以上大洋一張牌照，有錢能買，關鍵我沒錢。 GE這車還送綠牌，正合我心意。 所以為什麼我強調價效比。因為牌照！

3、 從油耗看啊 GE這車油耗，怎麼講呢，因為油電混合，30km車友圈裡油耗有低至0.9L/100km，也有高至10幾個油耗的。。所以這個沒有評價標準。 以我親身經歷，親身測試給個參考吧。 期間，長途西安自駕遊，全程3000km，滿電滿油出門，全程ECO模式，全程未充電，綜合油耗5.2L/100KM。

油耗

我們談一下油耗啊。拿自己的上班親身經歷來說吧。

插電的新能源車，這個能耗不用說的，每天充電，就幾乎不用加油了。每天使用，只要3.5元就夠了，上下班剛剛夠用。坐個地鐵還要10元呢。能不省嗎？哈哈，過日子就得精打細算是不是啊。附上一張圖，大家自行觀賞啊。這個油耗個人只能呵呵了，我覺得官方公佈的5.8L/100KM更靠譜些

可是很多人說了，咋們這個你還沒說到加油呢，下面我來談談。

48V電機並沒有為市區擁堵帶來油耗的大幅最佳化，如果全路況都是市區高峰期的話，油耗12個很正常；當然如果結合部分城市快速路，油耗控制在10升以內還是可以的。高速的油耗表顯示5升左右，的確可以做到較低水平。但是綜合，尤其是市區擁堵，油耗肯定稍高。油耗說白了，中級車，在9以下我就滿意，目前五百多公里，市區，快速路各一般吧，表顯7.6，平均車速24km/h，作個參考吧，沒啥意義。跑了趟高速376公里，表顯油耗6.19，平均車速48km/h，定速110，平穩以後瞬時油耗就5上下。對了，以上都是累積油耗，沒清過零。

比較是混動力的車子，還是比較划算的。言歸正傳，價效比高，推薦購置一手。

最後總結一下吧，首先博瑞GE，在靜音，做工，用料，配置，價格等方面，同級別車裡，絕對值！還有一個油耗方面，確實也很不錯，當然你非要拿日系同級車來比油耗，那我只能認輸！但從價格，配置，用料方面你也只能認輸！然後呢就是你們說的饋電駕駛感受，我感覺可以！最最不好時候，就是當你電池一點電沒有，在你停車或者等紅綠燈的時候，無論你什麼模式，發動機都會自己啟動給電池充電，這個時候你再加油門起步的時候，發動機負荷太大了，會感覺到車子很無力！先說到這裡，希望車友們共同探討駕駛感受，駕駛心得體會一起分享下，第一次寫提車貼，寫的不好請大家見諒！哈哈！

吉利終於對新能源領域動手了，首發就是中級混動車型——博瑞GE，有插電混動和油電混動兩種車型，價格為13.68-19.98萬元 ，這款車繼承了燃油版車型的設計元素，不過採用的是歐研中心CMA平臺開發的車型。

進氣格柵還是雷打不動的水波紋式造型，大燈的造型要更細長，整體跟博瑞還是很相似，全系配備了LED大燈和日行燈也符合博瑞GE的價位。

博瑞GE在車身尺寸上進行了加長，2870mm的軸距有著不錯的內部乘坐空間。

博瑞GE的座艙還是很有看點的，更加精緻的中控臺造型，鍍鉻飾條和鋼琴烤漆飾板的應用提升了整體的檔次，座椅的舒適度也很不錯，只有頂配為真皮材質，其他均為仿皮。

博瑞GE全系標配了ESP、定速巡航、倒車影像、10.2英寸中控屏、車輛網、感應雨刷和行李箱等均有配備。

博瑞GE搭載了一款1.5T三缸發動機，其中插電混動車型還配備了一臺電動機，而油電混動則多了一套48V的輕混系統，都匹配的是7擋雙離合變速箱，動力表現還是較為不錯，不過三缸發動機在低速下還是有些抖動。

最後，中級車領域一直是合資品牌的主戰場，而且現在合資車型的價格也下降的厲害對自主品牌還是有很大的衝擊，而博瑞GE想在這一領域有所作為，個人覺得還是比較困難的。

一車三動力，1.8TD燃油、1.5TD MHEV、1.5TD PHEV 三種動力總成共8款車型，覆蓋燃油、輕混、插混，滿足不同需求。

博瑞在中國產B級車裡算是出類拔萃的了，因為整個中國產B級車都不太敢造，實際市場對標的還是合資A級與A+級車，算是降維打擊吧。博瑞造車之初的定位較高，某些特質是往C級車靠的，目的就是不惜成本的打響品牌吧。

這個車可以，一出來評價就不錯，主要缺點就是油耗高，這個短時間內不易提高，因為發動機與變速箱不是短時間內能有質的變化的。但是歷經幾年進化後，這個車也在補短板，包括2017還是2018年的升級款，重點在底盤懸掛更多的使用鋁合金材質，減重提質。包括這一兩年的輕混與插混動力的推出，以及在動力與變速箱上的進步，都使其實力進一步提升。但要跟主流合資B級車比，品牌力還是差距，技術積累也是時間短，這個問題相信只要堅持就會改變，合資B級車也是曾有這一步，只是它們提前了很多年，我覺得需要給中國產B級車時間。

至於說驚豔，博瑞一直宣傳“最美”，其實在外觀內飾方面確實美，一看到你就覺得，哎，不像個很便宜的車的印象。我覺得這都是其次吧，最驚豔的地方還是營造的車感與價格的對照，這個價位買到這樣的車，關鍵是這個價位，除了那個車標是“吉利”，其它最美。

博瑞GE外觀方面，新車採用家族式前臉設計，“水滴漣漪”型前格柵與頭燈組相連，下格柵造型更加運動，前翼子板上還配備了充電介面，車側穩重大氣，憑藉掀背風格帶來了更強的運動感，新車車尾輪廓獨特，層次鮮明造型與車頭相呼應。耀智版和耀尊版安裝的是235/45 R18規格輪轂，其他三款車型安裝的是215/55 R17規格輪轂。新車還給客戶提供了晶鑽白、磁性灰、火焰紅、墨玉黑和紫銅棕這5中外觀顏色可以選擇。

內飾上，12.3英寸的全液晶儀表盤提升質感，新車的中控屏嵌入的相當的自然，新車的換擋區和寶馬汽車的十分相似，質感十足，配置上ESP、車道保持、車道偏離預警、倒車雷達以及全景天窗等都有配備。音響效果極佳，高配車型更是採用了燕飛利仕的品牌音響；第五，滿滿的黑科技，像抬頭顯示，全智慧語音，遠端控制，自適應巡航，頂配車型還有全自動泊車等等高科技配置。

博瑞GE搭載的智擎混動MHEV和PHEV均採用吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD+7DCT黃金基礎動力總成。在引擎方面 Borui GE 將搭載 G-Power 系列中的1.5L渦輪引擎搭配插電式的電動馬達，匹配7速的雙離合器變速箱。在渦輪引擎方面最大馬力表現為179 ps，峰值扭力265 Nm。