本期“百名車主評新車”活動調查的車型為2016款北京現代悅納

隨著十萬元以下的低端市場中越來越多的自主品牌加入，消費者可選擇的餘地也隨之增大，價效比成為了時下熱門的車市詞彙。8萬元左右就不僅僅可以買到緊湊級車，更是可以買到中型SUV，令人頗為心動。也正是如此，大部分合資品牌已經放棄了這片市場，同時風靡一時的小型車市場也迅速萎縮。但似乎韓系品牌不願意放棄這塊蛋糕，接二連三的推出新產品想要分一杯羹。現代悅納便是其中之一，以精緻時尚的設計作為賣點，輔以成熟的機械品質作為後盾。根據參與本期“百名車主評新車”調查的101位車主反映，北京現代悅納在外觀設計與價格方面頗具誠意，而油耗方面更是得到車主廣泛認可。

一、 車主畫像：受中青年喜愛，二次購車人數佔比高

從調查的資料來看，參與本次調查的101位悅納車主中，年齡在25-35歲之間的中青年消費者佔比高達66.6%；在35歲以上的車主佔比和20-25歲之間的車主佔比均為16.7%。這些資料可以說明中青年消費者的消費取向比較謹慎，同樣的價位還是會優先考慮合資品牌。在參與調查的車主中，第一次購車的車主佔45%，而第二次購車的車主顯然更多些，佔55%。

北京現代悅納於2016年10月上市，至今已經將近一年多的時間。在101輛參與調查的車輛中，購車時間在6-12個月的佔比最大，為77.8%；1-3個月的車輛佔比為5.6%；3-6個月的佔比為16.6%。

二、 駕乘舒適度：無“不滿意”評價

北京現代悅納有著比較成熟的機械品質，雖然排量不大，但總體的發動機噪音控制以及行駛質感均表現出不錯的水準。加之韓系品牌車型在空間方面一貫的出色表現，更是令車主無論是載人或是拉貨都能遊刃有餘。在本次調查針對北京現代悅納舒適度的綜合評價中，有70.6%的車主認為“滿意”，並且此次的101份樣本中無“不滿意”評價。

在衡量駕乘舒適度的8個方面（內飾材質及做工、人性化設計、空調、座椅、駕乘空間、音響、靜音性、懸架軟硬），參與調查的車主認為該車仍需在“座椅”方面進行最佳化，佔比為26.2%。

三、 養護成本：油耗表現令人滿意

2016款北京現代悅納均搭載了1.4L和1.6L兩款自然吸氣發動機，符合合資品牌在該級別市場的一貫表現，傳動系統則匹配了6擋手動和6速手自一體變速箱。在本次調查中，油耗在8L以內的車輛佔比為76.5%；而8-10L的車輛為23.5%。

對於購買這個價位車型的消費者而言，不光在意車輛本身的終端售價，更是在乎日後的用車以及養車成本。本次調查中，對於北京現代悅納的養護成本方面，表示“滿意”的車主佔比高達82.4%；“一般”的車主佔比17.6%；無“不滿意”評價。

四、 產品可靠性：異響問題擾人

據調查結果顯示，參與調查的101輛車中，54輛已經出現過非人為故障或是質量問題，其中，首次故障出現在行駛里程500km以內的佔50%；500-1000km時出現首次故障的佔16.7%；1000-3000km時出現首次故障的佔33.3%。

參與調查的車主中對北京現代悅納的可靠性給予了“滿意”和“一般”評價的佔比均為41.1%，其中有11.8%的車主給出了“不滿意”評價。

總評：

作為北京現代在小型車領域的進階之作，悅納有著高於Verna的定位。其主要體現在整體配置以及機械層面上均有著與德系對手相抗衡的實力。不過在終端售價上卻依舊保持著“親民”路線，較高的優惠幅度無遺對消費者充滿著誘惑。不過多數消費者在使用過程中發動機出現了不同程度的抖動與漏油的現象，導致消費者對其品牌產生了質疑，在接受調查的101位車主中，僅有27.8%的車主表示在今後的換車過程中會繼續考慮北京現代品牌。

韓系品牌的設計功底在華人心中已經得到了認可，從早期的SONATA八到如今的悅納、Elantra等車型，都有著相當不俗的賣相。從多數車主對現代悅納車型“最滿意”的選項結果來看，42.1%的車主均對外形表示滿意，其次是價格和油耗，這些都是普通消費者對於家用車最看重的訴求。而在“不滿意”方面，問題也比較突出，就是質量水平，希望企業相關部門能予以重視，在以價廉換取銷量成績的同時，對產品質量以及銷售後的後續保障要做到對消費者負責。

說起家用車，不得不提一下北京現代的車型，從最開始的艾申特、伊蘭特，到目前的Verna悅納、Celesta ElantraElantra，都是非常不錯的家用轎車，這一點我覺得沒有哪個朋友會懷疑了，因為現在在這些方面做的一直都是很出色的。在中低端的市場上，現代做的確實讓不少車企不得不服，今天要給大家介紹的車型就是來自北京現代的全新悅納車型。

從整個車身側面來看，這款車子的樣式很時尚，作為一款家用車還是很稱職的。整體的車身尺寸為長4380mm*寬1728mm*高1460mm，這樣的尺寸在同級別中並沒有太大的優勢，但是2600mm的軸距卻讓它顯得很寬敞。門板上的線條看著非常不錯，營造出來的立體感非常不錯。

尾部方面，給人的感覺非常圓潤，飽滿，尾箱的開啟方式只能在鑰匙上和車子內部，不過都還是挺方便的。尾部採用了向上翹起的方式，給人一種很運動的感覺。

尾燈的造型看著很別緻，整體的長度與同級別的車型相比較起來還是很大的，加上一直延伸到了車身的側面，識別度很高，內部的光源為鹵素，這一點並沒有太多意外，畢竟這個車子的價位並不高。

前臉部分的造型非常吸引人的眼球，乍一看還有點像奧迪的家族式設計風格，六邊形的進氣口讓整個車子更加的運動，整個進氣口的尺寸很大，周圍採用了鍍鉻裝飾的設計風格，看著還是很有質感的。大燈與前進氣格柵幾乎融為一體，是目前比較流行的樣式。

內飾部分，這款車子採用的是三幅式的方向盤，雙色的設計顯得更加年輕，上邊還有兩個功能按鍵。中控臺上的多媒體區域根據配置不同採用的是不同尺寸的顯示屏，空調出風口與整個多媒體區域融為一體，樣式看著很個性。下方為空調控制區域，比較簡潔的兩個圓形旋鈕。

全新的現在悅納車型後排的空間看著並沒有那麼的寬敞，作為一款普通的家用車還是比較夠用的。後排配備了安全座椅的介面和但是中間的座椅並沒有配備頭枕，這一點希望在以後的改款車型上能夠有所改觀。

打開後門之後我們可就發現了這款車子最重要的也是最值得一說的地方了，就是它的後排玻璃控制方式採用的是手搖機械方式的，這一點真的是讓消費者們大跌眼鏡，在這個價位中同級別的車型並沒有太多的是這樣的機械式玻璃控制方式。門上的儲物空間還是挺豐富的，這一點還是值得購買的。

動力方面，這款車子採用的是1.4L和1.6L兩款自然吸氣發動機，其中1.4L最大功率100馬力，最大扭矩132牛·米；1.6L最大功率123馬力，最大扭矩151牛·米。傳動部分這款車子採用的是6擋手動和6擋手自一體變速箱，整體的燃油經濟性還是很好的。