我認為車的構成有很多。最為純粹的就是咱們老百姓口中的三大件。 H6這車前些年。憑著價格和還不錯的外觀非常順利的吃下了第一塊蛋糕，藉著從眾的心裡。一直風光了這些年。 那幾年。

10萬以裡價位。和他比肩的是什麼？瑞虎之流，合資緊湊SUV有15萬能落地的嗎？沒有吧。 那時候確實還算湊合。。那時的德系車老Tiguan多少錢？加價一車難求吧。1.8T的脫檔共振這麼嚴重，還是一車難求？你非要說野帝我也無話可說。。 美系車呢？Kuga、ENVISION、那時的他們真是油老虎。。最低配也得20萬落地起步吧？

日系車CRV、RAV4、X-Trail、你想都別想。人家賣20萬還得加價強精品。連Qashqai、ASX炫勁的最低配，也是你頂配的價格了。 韓系車。。。IX35、獅跑、智跑。也是強你好幾個價位的存在。。 法系車。。3008雖然費油但是落地也得16W起步。。 那時的你是SUV銷量王。十萬以裡確實性價比爆棚。但是到了15萬級別就算競爭對手少之又少~又有幾個人選擇17、8萬落地H6呢？ 自己那三大件什麼尿性自己心裡沒點數是嗎？ 在看看現在。。合資廠家的技術更新一輪了。

你長城H6呢？什麼樣？ 你1.5T的發動力懦弱無力。150匹馬力。。。百公里13個油。。 Equinox1.5T 180匹馬力 百公里8個油 CRV1.5T 190匹馬力 百公里7個油 ... 本以為你能在10萬以裡走著五菱宏光的路子，不也是挺好。。 誰知弄出個魏來。。。老H6的動力總成吧。。2頓的車裡堆砌了多少海綿。。才營造出了駕駛品質的高階感？。。這麼大的車2噸多的重量。。。百公里15~17的油耗。。。雙邊雙出的排氣。。。零百卻跑不進10秒、、、看車的三大件技術水平。比不了領克01、博越、甚至連瑞虎7都不是對手。造這麼個奇葩東西出來，竟然標榜中國豪華品牌。。長城求你。別中國豪華。。中國表示不想丟這個人。。 外觀美翻了。。內飾美翻了。。中控臺真豪華。。都沒錯。但這是車。。跑在路上的

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。隨著近年來自主品牌整體實力的不斷提升，其對於產品的市場定位也是在逐漸的向高價位發展。那麼在自主陣營來看，率先向高價位發起衝擊應該說就是長城，比如它推出的高階品牌WEY，在上市之後也是迅速取得了非常高的關注度。那麼在目前來看，再結合題主的問題來說，WEY這個品牌旗下的車型又是否值得購買呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先說該品牌旗下的車型具備哪些方面的亮點。首先第一點就是其整體品牌的設計風格是比較受當下市場的歡迎。WEY品牌的整體設計理念是由前寶馬設計師操刀進行，而除了說有著名師光環加持之外，旗下車型的整體視覺衝擊力也是表現的非常到位，比如在外形方面，WEY品牌旗下的車型辨識度是極高並且稜角分明，十分的具有攻擊力。而在內飾方面來看，它是採用了非常簡潔但是同時又兼顧很明確檔次感的這麼一個佈局。因此說如果比較注重車輛整體視覺效果的話，那麼選擇這個品牌的車型肯定是沒有問題。然後第二點就是其整體的配置水準也是非常的出色。雖然在目前來講，WEY為了增加銷量也是推出了部分低價位的車型，但是在其配置水準來看，我個人感覺依舊在同價位當中非常的富有吸引力。並且在這個品牌重點宣傳的安全配置來講，我個人感覺它的防護做的是十分的到位，因此說如果比較注重這方面表現的話，那麼WEY品牌的車型也是可以考慮入手。然後再說一下這個品牌它目前還存在的短板。其實就短板來看，我覺得這個品牌的車型基本還算做的比較不錯，但是如果真的想了解這方面表現的話，那也就是它的品控長期穩定性表現不是特別好。因為WEY品牌自首款車型上市到目前來講也是已經有了兩三年時間的這麼一個光景，而在這段時間來看，很多早期購買的車型其內飾拼接縫隙是在逐漸加大並且車內噪音也是越來越明顯，並且在車身來看，細節縫隙也是在逐漸加寬，而這些都是我們能夠親身體會到的短板，因此說如果對於長久品控有著較高要求的話，那麼WEY這個品牌的車型在目前來看我個人感覺還不是特別合適入手。

預算預算，說車好不好對比應該是同價位，車的各個方面滿足你的預期，那就是好車就值得買，別老是網上聽鍵盤俠分析這分析那，去試駕去感受才是真的，每個人的感受不一樣，側重點不一樣，我的vv6我開著挺好的！我選車的時候也是各種論壇各種評測各種問，但真正去看車的時候感受完全不同，vv6並沒有在我的預選名單中，有時候買車可能某幾個細節就決定了你買那臺車，比如四兒子的服務質量，反正重點在於你的試駕試乘感受，然後綜合多方面考慮決定選那臺車

近幾年來，自主品牌發展達到了一個前所未有的峰值，幾大主流車企市場份額逆市上升，品牌定位逐漸提升，相應的產品也開始慢慢往高階化發展。而這些車企中，長城是具有比較強的市場競爭力，因此也就成為第一個衝擊高階市場的中國車企。推出了WEY品牌，從第一款車型WEY VV7開始，便迅速獲得消費者的廣泛關注。那麼，號稱長城的高階品牌WEY的總體實力究竟如何？是否值得購買呢？我們今天就來聊聊這個話題。

WEY在成立之初，花重金請到了寶馬的前設計師團隊，打造出了看著就像概念車的新車型，總體設計風格具有非常強的視覺衝擊力，旗下車型的辨識度都非常高，給人以一種十分兇猛強悍的印象。可以說，WEY已經脫離了傳統中國產車型“抄襲”的做法，進而發展出專屬的車型設計思路和風格。即便首款車型上市已經好幾年，儘管旗下車型外觀上差距不大，但是你信不信，WEY隨便哪一臺車開出去，別人都會覺得這是臺高階車。

如果說，起於顏值忠於人品，可以來形容一臺車的話，那麼，車型表現就是這臺車的人品。現階段WEY旗下有四款產品車型，我們以VV5為例，乘坐空間夠大（後備箱稍小）、內飾設計簡潔大氣、動力洶湧澎湃（質疑的人可以去試下VV5的運動模式）、做工用料足（哪哪都是真皮、軟塑材質）、油耗表現真的不高（百公里8.5L，不信可以找我）、操控不錯轉向輕盈（沒有SUV那種笨重感）、鈑金工藝可圈可點（接縫處做的十分均勻到位）。

作為長城的高階品牌，WEY的表現還是讓人滿意的，唯一的不足就是在技術研發上。由於成立時間不長，長城真正發展起來的時間也短，所以，車企自身並不具備非常好的技術研發實力，這一點我是比較寬容的，誰也沒辦法一口吃成一個胖子。除此之外，WEY車型沒有什麼可指摘之處。另外，WEY當下的發展雖然不是非常好，但可以預見它的未來還是有著不錯的上升潛質，將來的自主品牌高階市場必然會有其一席之地。

總的來說，WEY車型個人感覺還是不錯的，包括品牌未來發展也有著比較強大的後勁支撐，中國汽車廠商走上高階領域，這是一種趨勢。自主品牌想要發展，只能擺脫低端化，才能更好的和國外車企競爭。雖然在很多層面可能做得確實還不夠好，但我們真沒必要去黑它。作為WEY車主，每每看到所謂關於長城車系一系列問題的曝光帖子，我挺想啐他一臉，車都沒有亂七八糟的瞎寫。

額外回答題主一句話，如果WEY算是“花瓶”，絕大多數自主品牌連“花”都算不上。

說魏派是花瓶的，基本上都是洋車舔狗吧？都以為魏派是哈弗的換殼版本，但誰研究過魏派和哈弗的三大件的具體差別？誰調查過魏派與哈弗除了三大件，其他都有不同？一分價錢一分貨，魏派確實在用實力向華人證明，中國產SUV的標杆就是他了。