我覺得這個問題可以從這個角度來出發考慮，這輛車你買完之後想開多久？

首先我們來看看這三款車目前的情況，BMW3 Series馬上迎來全新換代，現款優惠逐漸回收，新款不會有任何優惠，現在買一輛現款你肯定會覺得不爽，因為全新3系一上市你的車就變老款，立馬掉價。

奧迪A4L已經上市一段時間了，並且是全新換代，短期內只會改款不會換代，開上四五年也不會有過時的感覺，目前終端優惠比較大，價效比很高。

雷克薩斯ES就不用多說了，出於進口身份的限制，優惠力度一直都不太大，不過優勢是剛剛完成換代不久，如果買300h混動版車型的話，可以享受6年15萬公里的免費保養。而且這款車絕對是最禁開的一款產品，10年以上很輕鬆。

我們就分別的細說說這三款車

此款車就是寶馬現款3系車型，研發底盤代號F30(標軸)/F35(長軸)，現在國內有很少一部分是整車進口的，絕大多數都是華晨產的。這款車值得一提的是有M運動套件款，因為原來3系基友運動王者之稱，這樣加上動感的外形就將蓄勢待發的感覺體現的淋漓盡致。

官方報價30.98-35.98萬元，但這是官方指導售價，各地的優惠政策不同，最終的成交價也不盡相同。不過這款3系已經要接近尾聲了，下一代即將上市，代號G20，已經在國外有所釋出，在國內的加長版本應該是G28，還沒提上日程國內釋出，不過很多媒體已經爭先報道和釋出諜照。的確有很大的改變，尤其是外觀的進氣格柵及內飾的升級。

現款3系也必將有更大的優惠，如果不急可以等等看下一代車型，畢竟寶馬也從未讓您失望過。

當然，相比後兩週來說3系的保養、維修成本相對較高。這也是他最明顯的不足！

這代的奧迪A4L已經上市有兩年時間，代號為B9,繼B8之後大改款之後的換代產品，外觀上可以說看到了很大的變化，閃電式的大燈設計，也更顯燈廠的設計理念，但是這款車確實讓大家眼前一亮，運動和年輕的外觀更加符合年輕人的審美標準。這款車即使是改款也並沒有覺得不適應，只是更與時俱進的升級罷了。

官方指導售價：28.68-40.7萬，可見價格差比較大，高低配置的選擇餘地還真是足夠。如果選擇這款車直接入手，沒必要在等了，因為剛剛改款完事，下次改款也只能是簡單的外觀小改，不會有太大的改變，並且這款車沒有太大的缺點，喜歡就直接入手，不會錯。

當然會有不足，這款車的底盤紮實度有些不足，並且前期會有減震異響等現象，不過在保修期內多多注意，可以免費更換。

這款車型上市沒多久，並且現款車型新增了混動車型，在另外兩款車型中這是個亮點，也是最近幾年比較火的新能源車型，有這方面情懷的肯定會獨有青睞。不過在配置上來看這款車的科技感更強，外觀也更有攻擊性，相對另外兩者他的國內市場地位肯定不足，但是有選擇這款車的可能是真有需要的，並不是一時的衝動購買。

官方指導售價：27.9-46.8萬元，有這麼高的售價也正是應為他有混動車型的影響。

最主要的缺點是全系配別前置前驅的驅動方式，沒有四驅更沒有後驅！在豪華車型中這個有點寒顫了。但是優點還是有的，四年十萬公里保修，還有6年15萬公里免費保養！這樣的售後服務真是優秀！

買車不要猶豫，看好了直接下手，更不要去問朋友問親戚，你會買一個別人喜歡的車嗎？畢竟花的自己的錢，車也要自己開。

這三款車的對比其實作者以前也寫過，但是考慮到我自己都翻不到了，那就再寫一遍吧，也根據目前的市場行情去幫您分析一下。首先現款的BMW3 Series已經正式的停產了，為了給全新一代車型讓路，現款3系雖然上市時間不短了，但是整體的素質還是不錯的，舒適和運動效能達到了很好平衡，優點在於行駛質感很好，動力搭配也算是同級別非常不錯的，不足之處我個人會覺得胎噪控制的一般，懸架和減震有點硬，舒適性和便利性配置也有點吝嗇。

奧迪A4L整體來說是一款比較適合家用的產品，但是最近的內飾材料的問題讓考慮這款車的消費者又開始觀望了，奧迪A4L擁有不錯的行駛質感，空間表現也足夠家用，優惠幅度也不錯，特別是2.0T的高功率版本，搭載四驅的車型優惠之後還是挺有價效比的。不足之處我個人舒適性配置和儲物空間的表現也一般，所以我個人覺得這款車如果要考慮的話，我個人會優先考慮四驅車型。

至於雷克薩斯ES，30萬左右的的價格只能選擇ES200車型，這個車的動力表現在同級別裡面可以算是倒數的，不過因為整體調教偏舒適，所以基本買這個車的消費者也不會有激烈駕駛的慾望，市區代步尚可，但是滿載和高速的時候，會有明顯的動力儲備不足的感覺。不過優點就是空間大，後期的穩定性口碑不錯，加上保修期內的免費保養，算是比較省心的。

所以這三款車的話，我個人覺得，3系的表現算是比較均衡的那一個，但是現款車型只能買庫存的了，如果不介意買回去就成了老款，還是能考慮的，A4L如果是我個人我會更傾向高功率的四驅版本，如果只是需要一款乘坐舒適的家用豪華車，那麼雷克薩斯ES的確算是比較適合作為家用車的，畢竟這個車除了動力，舒適性，隔音，做工用料都不錯，但如果要加價的話，我個人是不會接受。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

關於寶馬三系，奧迪A4L，雷克薩斯ES三款車的比較，答主認為可以下幾個方面進行分析：車主用車心態，綜合用車成本，二手車保值率。

首先看車主用車心態，如果車主比較年輕，同時對車輛操控性有一定要求，那麼BMW3 Series是不錯的選擇；同時，如果車主是比較沉穩的性格，同時又有低調的特性，那麼雷克薩斯ES則更匹配車主一些。當然，如果車主屬於“科技宅”，同時希望動力與舒適兼顧的話，那麼奧迪A4L會是好選項。

但其實，因為三款車價位相仿，定位相似，所以車主從實際使用心態來看，並沒有太大的區分。

可是從綜合用車成本來看，答主則會推薦雷克薩斯ES。為什麼呢？因為目前BMW3 Series馬上換代，新款上市後，價格勢必堅挺，屆時在新車購買時它比其它兩款沒有優勢；奧迪A4L雖然是這裡面優惠幅度最大的車型，但考慮到其後期保養需要收取的費用，我還是傾向於雷克薩斯ES。因為雷克薩斯ES目前雖然有少部分現金優惠，但主要其擁有一個6年15萬公里的免費保養政策。

我們算一筆賬，按照豪華品牌一年一保養來看，6年就是6次保養，分為3次小保，3次大保，3次小保養我們按1500元計算，3次大保按照7000元計算。（是的，大保養以寶馬，奧迪4s店的操作來看，7000元我說的算少的。）這就是2.6萬元的差距。再加上日系車一罐的省油表揚，如果三款車同時開6萬公里的話，雷克薩斯的使用成本將比另外兩款節約大概4萬元左右。

那麼，品牌溢價力差不多，車型定位差不多的前提下，我為什麼不選擇能省錢的車呢？

另外，就二手車保值率來看，三款車表現都不錯，但考慮到雷克薩斯的品控，如果車主是在使用5年之後準備賣二手的話，那麼同等質量下的三個品牌，一定還是雷克薩斯的售賣價格更高一些。

綜上，我推薦雷克薩斯ES。