那是接觸網

很多人覺得這應該是一根電線，感覺火車的執行應該不需要用電吧？不然電能帶動怎麼龐大的車軀，得消耗多少啊？此外，如果下雨天的話，漏電豈不是非常危險的事情，所以說很多人並不認為這是電線。

然而事實上，火車軌道上方的線，的確就是電線，它的目的主要是講電能傳送到火車上面的。這類線的名稱詳細的說來交出接觸網導線，它的原理主要是經過電弓與火車的車頭連線，將電力傳輸到車頭上。

在設計上往往沿著鐵路線，都會佈置和架設相當之多的電動機車供電裝置，分為接觸懸掛、支援裝置、定位裝置等一系列

老版本的火車

相信很多比較困惑了，難道這年頭的火車執行，都直接改用電了嗎？我想很多人還真的不知道，現代火車執行時候所需要使用的能源。

主要是，火車在歷史上經歷了好幾個時代，最熟悉的時代就是蒸汽機的時代，大家在看一些抗戰劇的時候，都會有這樣的情況，一輛火車之中不斷有工人剷煤礦丟進鍋爐裡，之後鍋爐裡水不斷沸騰，推動火車的車輪，從而帶動整輛火車。不過這是第一次工業革命的產物，其實距離我們已經很遙遠。

如今到了我們第三代火車，是電力機車，也就是以電為能源，提供火車持續性執行資本，這種相比較前兩者，就不需要一路上加煤加石油了，更加穩定，而且沒有汙染，就是建設成本比較高，一路上都要設計大量供電裝置。

其實第四代火車已經開始有了，那就是磁能電力機車，相當於磁懸浮，因為少了摩擦力，速度更快，但是國內已知的磁懸浮列車只有兩條，分別是上海和湖南長沙的短期線路，想要徹底更替如今的鐵路網，還需要大量的時間。