目前美俄等國提出的六代機方案來看，六代機的標準已經呼之欲出了。如果是五代機的公認標準是4S，（即超機動（Super Maneuver）、超音速巡航（ Super Cruise）、 隱身（Stealth）、綜合航電/資訊感知能力（Superior Avionics）），未來為六代機的標準將會是4H，H代表HYPER意思是更高，也就是在五代機4S基礎上全面的加強版。

第一是HYPER Cruise,即更高的超音速巡航。目前五代機的超音速巡航，以F-22目前可以以1.5馬赫速度進行巡航飛行，但這也只是入門級的超音速巡航能力，而下一代的飛機至少能夠以2.5馬赫以上的速度進行超音速巡航。六代機要想實現更高速的超音速巡航，必須要在兩個方面下功夫：

首先，更強勁的發動機，下一代戰鬥機的發動機必須要做到重量輕、推力大、工作範圍寬廣、進氣道適配性好、耗油低、可靠性高。單就美國目前發動機的發展現狀來看，推重比12~15的發動機已經研製多年，接近成熟，發動機推力也可以超過200千牛，達到比F-22更高的巡航速度是完全可以的。美國目前還正在研製自適應變迴圈發動機，這種發動機會根據當前狀態動態的改變涵道比來獲得最佳效能和油耗比。除了更大的推重比之外，還可以大大降低油耗比。使得飛機不需要經過任何改動，航程就可以增加15-25%。其次，在飛機的氣動外形上進一步最佳化減阻，無尾飛翼式佈局將會成為六代機的標誌之一，這種氣動效率和隱身效率無疑都是最高的。首先，這種佈局去掉了尾翼，沒有任何“廢”的，會帶來阻力的操縱面，整個飛機就只是一個翼面，所以它的阻力最小。同時無尾飛翼佈局去掉了尾翼和一系列作動機構，死重也能大大減輕，這種在採用同等推力發動機的情況下，它推重比更大，更加容易達到高速。

圖注：大離軸角空空導彈將使未來空戰中，高速優勢更加明顯

第二是HYPER stealth,更強的隱身能力，可以稱之為就是超級隱身。目前F-22的雷達發射截面積大約是0.01平方米，那麼第六代戰鬥機採用無尾飛翼式佈局，外形隱身將會更進一步增強，再加上現在的雷達吸波塗料技術、超材料的技術的發展，未來有可能達到0.001平方米級別，到這樣的程度，雷達訊號已經完全湮沒在雜波里，理論上現有的雷達就根本發現不了。

第三是HYPER Maneuver，即更強的超級機動。機動性包括兩方面的內容，一類是速度的機動性，令一個就是改變指向、航跡的能力；在速度機動效能上，主要依靠減小飛行阻力，提高發動機推力來實現，而在改變指向能力方面，則透過增強飛控系統能力，比如使用飛火推一體技術、引進高精度智慧感測器等來實現。採用無尾飛翼式佈局再加上大推力發動機和推力向量技術之後，第六代戰鬥機無論是大迎角機動性還是超音速機動性，都會將會有全面性的提升，完全凌駕於現有五代機之上。

最後就是HYPER Avionics，即更高階的綜合航電和戰場感知能力，或者就是現在非常強調的資訊化，資訊化具體來講就是資料鏈，就是地面的和空中的，空中的和天上的衛星之間，然後包括不同的平臺之間的，無論是有人還是無人、各種資訊，美國的F-22已經做到相當程度的多感測器融合了，就是不是完全依靠本機的雷達和感測器，還可以依賴外圍的各種渠道的資訊，納入本機中，這個就是資訊的融合。第六代戰鬥機將在資訊化程度上超越F-22一代。

從4S到4H，六代機的標準已經呼之欲出，總之，未來六代機將會是五代機的全面升級版，在各種能力上都能夠實現全面超越。

美媒：中國六代機代號殲-40，飛行速是殲-20的5倍

更高的超音速巡航。目前五代機的超音速巡航，以F-22目前可以以1.5馬赫速度進行巡航飛行，但這也只是入門級的超音速巡航能力，而下一代的飛機至少能夠以2.5馬赫以上的速度進行超音速巡航。六代機要想實現更高速的超音速巡航，必須要在兩個方面下功夫：

首先，更強勁的發動機，下一代戰鬥機的發動機必須要做到重量輕、推力大、工作範圍寬廣、進氣道適配性好、耗油低、可靠性高。單就美國目前發動機的發展現狀來看，推重比12~15的發動機已經研製多年，接近成熟，發動機推力也可以超過200千牛，達到比F-22更高的巡航速度是完全可以的。美國目前還正在研製自適應變迴圈發動機，這種發動機會根據當前狀態動態的改變涵道比來獲得最佳效能和油耗比。除了更大的推重比之外，還可以大大降低油耗比。使得飛機不需要經過任何改動，航程就可以增加15-25%。

波音公佈的採用無尾佈局的海軍第六代戰機方案

其次，在飛機的氣動外形上進一步最佳化減阻，無尾飛翼式佈局將會成為六代機的標誌之一，這種氣動效率和隱身效率無疑都是最高的。首先，這種佈局去掉了尾翼，沒有任何“廢”的，會帶來阻力的操縱面，整個飛機就只是一個翼面，所以它的阻力最小。同時無尾飛翼佈局去掉了尾翼和一系列作動機構，死重也能大大減輕，這種在採用同等推力發動機的情況下，它推重比更大，更加容易達到高速。

大離軸角空空導彈將使未來空戰中，高速優勢更加明顯

第二是HYPERstealth,更強的隱身能力，可以稱之為就是超級隱身。目前F-22的雷達發射截面積大約是0.01平方米，那麼第六代戰鬥機採用無尾飛翼式佈局，外形隱身將會更進一步增強，再加上現在的雷達吸波塗料技術、超材料的技術的發展，未來有可能達到0.001平方米級別，到這樣的程度，雷達訊號已經完全湮沒在雜波里，理論上現有的雷達就根本發現不了。

第三是HYPERManeuver，即更強的超級機動。機動性包括兩方面的內容，一類是速度的機動性，令一個就是改變指向、航跡的能力；在速度機動效能上，主要依靠減小飛行阻力，提高發動機推力來實現，而在改變指向能力方面，則透過增強飛控系統能力，比如使用飛火推一體技術、引進高精度智慧感測器等來實現。採用無尾飛翼式佈局再加上大推力發動機和推力向量技術之後，第六代戰鬥機無論是大迎角機動性還是超音速機動性，都會將會有全面性的提升，完全凌駕於現有五代機之上。

諾格公司在2015年11年公佈的最新版美海軍NGAD概念方案

最後就是HYPER Avionics，即更高階的綜合航電和戰場感知能力，或者就是現在非常強調的資訊化，資訊化具體來講就是資料鏈，就是地面的和空中的，空中的和天上的衛星之間，然後包括不同的平臺之間的，無論是有人還是無人、各種資訊，美國的F-22已經做到相當程度的多感測器融合了，就是不是完全依靠本機的雷達和感測器，還可以依賴外圍的各種渠道的資訊，納入本機中，這個就是資訊的融合。

未來六代機的標準應該至少滿足以下四個指標。首先是高超聲速巡航能力或三馬赫超音速效能。這一點不僅包括戰機的最大速度，還要包括戰機的最大超音速巡航速度、超音速巡航持續時間和超音速機動性這三個方面。

第二點是裝備定向能武器。由於六代機已經可以實現高超聲速巡航，所以在未來空中打擊中，遠端空空導彈和格鬥彈的作用都會得到削減。那時，鐳射定向能武器一定會成為六代機必不可少的作戰工具。

第三點是全向寬頻譜隱身能力。要知道，既然能稱為六代機，那它的隱身能力一定要遠比五代機優秀。所以，未來六代機很有可能會採用飛翼佈局的方式。這種佈局對於以往的五代機佈局來說，在後向側向的隱身能力方面都會有著極大的優勢。

第四點便是超大航程。未來的六代機一定要有極強的續航能力。不僅可以實現4000公里的作戰半徑，還應在結合加油機的情況下實現洲際作戰。如果這些效能都能實現，那在未來，六代機的戰鬥力將遠遠超過五代機。