阿波羅計劃最開始並沒有月球車，月球車是在阿波羅15號登月時才被送到月球的。

美華人設計月球車的初衷是擴大宇航員的活動範圍，並最大程度地減小宇航員的體力消耗，節省時間。

與俄羅斯和我們“嫦娥工程”的遙控月球車不同，美國的月球車是有人駕駛的。它有四個金屬車輪，由電池驅動。

（阿波羅17號攜帶的月球車）

在阿波羅11號首次登月的時候，宇航員阿姆斯特朗和搭檔奧爾德林總共只在月球表面停留了兩個半小時，他們的活動範圍也很小，僅限於在著陸器四周很近的地方。他們總共帶回了21.55公斤的月球樣本。

（阿波羅11號落月地點衛星圖片）

阿波羅11號登月時，宇航員距離登月艙的最遠距離僅有120米。阿姆斯特朗在這個位置對東部環形山的邊緣進行了拍照。從他們第一次登月所承擔的任務看，阿波羅11號並不需要攜帶月球車登月。

（阿姆斯特朗拍攝阿波羅11號登月艙）

到了1971年2月5日阿波羅14號登月的時候，宇航員出艙活動的時間大大增加到33小時30分鐘29秒，他們活動的範圍也擴大了許多，總共行走的時間接近9個半小時，帶回了42.28公斤的樣本，這對宇航員的體力是一個嚴峻的考驗。

（阿波羅14號登月留下的印跡）

1971年7月31日，阿波羅15號登上月球，它攜帶了一輛月球車供宇航員駕駛。為此，阿波羅15號的重量也由之前的15,264千克增加到16,430千克。宇航員大衛·斯科特和詹姆斯·艾爾文總共在月球表面呆了將近67個小時，他們在月錶行走的時間也達到了創記錄的18小時34分鐘46秒，三天之後他們帶回了77公斤的月球樣品。

（阿波羅15號登月留下的印跡）

（阿波羅15號登月艙和月球車）

事實上，阿波羅15號的月球車早在1969年5月就開始由波音公司研製了，它空重209公斤，可以被摺疊到一個1.5M X 0.5M的空間裡，四輪驅動，每個輪子都安裝了一個200W的小電動機，最大速度為12公里/小時。不過這臺月球車到了月球之後前邊兩個輪子的馬達就壞掉了，宇航員只能靠後邊兩個輪子驅動行駛。不管怎麼樣總算是為宇航員節省了大量的體力。

從阿波羅15號到最後一次阿波羅17號登月任務，每一次都攜帶了一輛月球車升空。這極大地方便了宇航員們的工作。

（阿波羅16號登月留下的印跡）

（阿波羅17號登月留下的印跡）

（NASA公佈的阿波羅17號宇航員活動軌跡示意圖）

（阿波羅17號月球車）

由於阿波羅17號上安裝了攝像裝置和無線發射裝置，美華人拍下了阿波羅17號登月艙上升級點火離開月面的電視畫面。

（阿波羅17號登月艙上升級點火離開月面）

遺憾的是，我們儘管可以在月面上找到美國6個登月艙下降段的遺蹟、疑似宇航員在月面活動的痕跡、月球車的車輪印，但至今還沒有發現它的三臺月球車到底被丟棄在了什麼地方，它應該就在登月艙的旁邊。

你能找得到嗎？

地球上的望遠鏡包括太空中的望遠鏡是看不到月球上的東西的，太遠了，40萬公里，別人拍2個暗影出來就意淫是某某裝置，等比放大那個點至少50米長寬，還有人說是那張國旗，這不是科技，而是意淫，自己想象什麼就是什麼。

華僑人和留學綠卡在美國相信登月亮呢？中國首次登月亮發現沒外星人飛船飛機的證據，原是美國騙世界！華人留學綠卡啞口無言

美華人直接把一輛福特牌汽車卸掉外殼送上了月球，為了省事輪胎擋泥板也沒卸下來，橡膠輪胎也經受住了月球環境的考驗，美華人登月省錢做的太好了。

估計當年美國只是探測器登月，根據發回的照片和有關資料，在攝影棚仿造月球環境並擺拍了宇航員登月的假象；還有可能是登月後有機械臂抓了點月壤回來，送了點給中國。所以，我的結論是美華人登月半真半假！

美華人登月是效妨中國的嫦娥奔月，可是嫦娥到了月亮就沒有回來，美華人利害，蹦了一下就跳回來了，了不起。美華人說50年前他們就去了月球，可人家嫦娥是幾千年前就上了月球，說起來嫦娥還領先了人家幾千年上的月球。

美國1970年代的6次載人登月，只有後3次是攜帶有月球車的，前幾次靠宇航員倆腿在月球上跑，月球車是給宇航員代步用的，讓他們能走更遠找到更有價值樣本。

上圖是最後一次載人登月——阿波羅17號的宇航員，月球車為地面實驗用具，不是真正的登月月球車。美國登月的謠傳之一是月球車輪子是橡膠做的，其實是含鋅的金屬網加上鈦片提供摩擦，下圖是輪胎的高畫質展示圖：

那麼月球車式怎麼帶上月球的呢？月球車設計可摺疊，就像中國玉兔二號一樣，收進登陸器的時候都是摺疊狀態，包括通訊裝置等都是摺疊起來的，裝在登陸艙下部的一個專門的艙內，見下兩圖：

月球車雖然在地球上很重，空車重量209公斤，但是在月球上卻只有30多公斤，宇航員還是能搬下來的，在地球上承重達到400公斤，在月球上就能承受更大重量，兩名宇航員加上宇航服也就300多公斤，月球車完全可以承擔。在月球月球車需要宇航員自己搬下來，設定好，見下圖：

下圖是月球車在月球“狂奔”，說是狂奔，其實速度只有18公里每小時，只有阿波羅17號月球車在月球跑的最遠，但也只跑了30多公里。圖上還可以看到月球車輪子顛的老高，月球引力有多小可見一斑。

車轍也可能是無人車行走留下的。登月艙不能證明是載人的。

波音的月球車地球上沒有嗎？現在開出來走兩步給民眾看看呀？畢竟在今天已經不是什麼了不起的技術了。

答：公開的阿波羅計劃從阿波羅1號到17號，期間11次載人任務，7次載人登月任務（阿波羅11號~17號），其中六次載人登月獲得成功（阿波羅13號登月失敗），總共有12人登上月球，有三人在任務中喪生。

首次登月成功的是阿波羅11號，時間1969年7月20日，宇航員在月球上停留了21個小時，但是前面幾批登月計劃沒有月球車，所以宇航員的活動範圍非常有限，僅在著陸艙附近活動。

後來NASA委託波音公司製造月球車，一共造了四輛，總造價3800萬美元，在月球上的總行駛距離為90.4公里，相對於每公里成本42萬美元。月球車分別用在了阿波羅15號、16號和17號上，還有一輛因為阿波羅計劃終止沒有使用。

阿波羅15號的宇航員，是首個在月球上使用月球車的人類，他們在月球上停留了67小時，下面的一張照片，就是阿波羅15號執行任務期間拍攝的，宇航員David R. Scott駕駛月球車駛往登月艙，阿波羅15號的月球車一共行駛了28公里。

月球車總質量431千克，採用輕型電池作為動力，單臺電機的動力可達1馬力，特製的充氣橡膠作為內部輪胎。

上面這張照片是阿波羅16號任務期間，宇航員的第二次野外活動中拍攝。

這張照片是在1972年4月21日，阿波羅16號宇航員John W. Young，駕駛月球車快速移動，而宇航員Charles M. Duke Jr使用手持16mm的相機進行拍攝。

上面這張照片，是在阿波羅17號任務中拍攝的。

上面這張比較經典的照片，也是拍攝於阿波羅17號任務中，

以下是阿波羅登月中，月球車的一些特寫照片。

摺疊起來的月球車。

月球車的方向控制把手。

宇航員正在清理月球車散熱器上的灰塵。

阿波羅17號的月球車，在車輪處有輕微破損，宇航員用簡單的方法進行了加固處理。

美國科技先進是不容置疑的，但科技也不是萬能的，是登上了月球，數次是值得懷疑的，仔細觀察釋出的月球照片影片，有些造了假。