新能源是不是原來越多？那是肯定的，現在新能源汽車基本是說未來的趨勢了。大家都知道的現在我們國家的空氣汙染越來越嚴重，從08年北京尤其是那些汽車很多的大城市，很多人可能還認為城市汙染都是因為什麼工廠廢氣排放，化學汙染什麼的，像車主開車這種造成的影響都是微不足道。其實並不是這樣的。以北京市為例，汽車汙染佔北京空氣汙染來源的百分之二十多，為北京空氣的重度汙染做出了很大“貢獻”。

而政府國家當然也注意到這一點了，所以才會在各大城市實行單雙號出行，實行搖號制度，弄限購令，提高駕照考試難度，增加汽車稅等等這一系列來限制汽車的出行。尤其是搖號制度，很多人即使考好了駕照拿到了車，卻因為沒有拍照而沒辦法上路，運氣好的幾個月能拿到牌照，運氣不好的甚至要一兩年，不要更悲劇。然而國家政策並不是完全限制人們開車，限制的只是傳統燒油的汽車，並不針對新能源汽車，尤其是中國產的，比如題主你提到的博瑞GE。

政府給予支援的做法首先就是給予價格上的補貼，現在購買博瑞GE插電式混合動力的車型會享受2萬多的補貼，只需要16.8萬就能入手。這個補貼不算少了，但最大的扶持並不是這個。

現在購買博瑞GE的車主可以不用搖號就能獲得車牌！

包括北京上海的車主。比如上海市：

根據上海市七部門今年2月聯合釋出《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，符合條件的使用者購買新能源汽車就能免費拿到牌照，徹底解決漫長的“搖號”之旅

現在上海買輛車上號如果選擇拍賣牌照的話沒個十萬拿不下來，如果把牌照的錢從買車費用中扣掉，那就相當於幾萬塊錢就買了GE，基本是白送了！

我相信，在國家這樣大力的支援下，以後新能源車是會越來越多的。

以後新能源車肯定是越來越多吧，畢竟國家現在給新能源車的補助這麼多，又是財政補貼，又是直接送牌照，最近上海好像還發布法規說新能源汽車能每次能免費停車3小時。給的優惠不要太多

排開國家的補貼不談，來談一談提問者你說的這個博瑞GE本身吧，看看它值不值18萬。

1，外觀。一輛車開出去首先看到的就是外觀，外觀帥不帥可以說成為了部分車主第一看重的問題。

博瑞GE與整體線條保持一致，漣漪式的進氣格柵下的鍍鉻線條與前大燈連為一體，看上去非常的大氣，車身側面線條依舊採用溜背式設計。外觀拉皮效果年輕緊緻，內飾引入更年輕科技的風格，更加符合年輕一代的審美，但就算是中年人開出去也沒什麼問題，會顯得很潮

2，配置。博瑞GE的配置不可謂不豐富。行人識別，車道保持，ICC只能巡航系統，智慧遠光燈控制，電子手剎，自動駐車，無鑰匙進入啟動等等。這其中包含了大量的智慧駕駛系統，作為全球範圍內也只是剛運用不久的技術，能夠運用在中國產十幾萬的新能源車上，可以說是非常不錯了。

3，油耗。說油耗應該不大準確，因為博瑞GE有插電式混合動力的車型，應該說油耗和電耗以及充電速度。博瑞GE採用最新技術，在充滿電後僅靠電量就能開60KM，而充滿電只需要一個半小時，用油電混合動力開的話，百公里油耗只有一個半油，非常的低

綜上，博瑞GE是完全值補貼前的18萬的，甚至是超值。而在補貼後，再去掉大城市10萬的拍拍照費用，那就是5,6萬就入手了，拿更是值得不行！

現在新能源車就出現了這樣的好車，那以後必然是越來越多咯

我是一個入手了博瑞GE的車主，來談下這個問題。以後新能源車會不會越來越多？那是肯定的，現在汙染這麼嚴重，再加上石油又是有限資源，總有一天得挖完，不弄新資源是不可能的。

再來談談我買的這輛博瑞GE，當時買的時候是7月份，也就是GE才出來一個多月我就買了，也算是GE比較老的司機了。這輛車是真的好，買的一點都不後悔

首先，顏值高。就外觀來看，博瑞GE可以說算很不錯的。GE犀利的前臉、大溜背，顏值與一眾合資車相比毫不遜色。如果說隔壁同檔次的Mondeo是線條流暢更符合女性審美，那麼線條凌厲輪廓分明的GE就更加適合咱這些純爺們的眼光。

然後再來說它的效能，GE這個車加入了最新的智慧駕駛系統，前幾年我記得才在電視上看到谷歌研發出智慧駕駛汽車，現在中國產車就能用了，而且價格還這麼便宜，不得不感慨中國將黑科技平民化的能力啊。在實際開的時候，這些智慧駕駛系統運用的也很方便，不用鑰匙就能開車門打火，還能自動跟車自動智慧剎車什麼的，對於安全上說也有了很好的保障

最後也是它最重要的一點，油耗。我買的就是提問者說的那種插電式的GE，如果是開混動模式的話，百公里也就耗不到2個油，是真的環保。而且充電也不怎麼麻煩，晚上充個一個半小時就滿，滿了純靠電跑也能跑一百多里，都不敢相信這是一個跑電的車能做到的。平時上下班就跑電，出遠門回老家什麼的就開混動模式，用的還是很順暢的。

然後還有國家給的一系列補貼政策，舒服的不行。先是價格補貼，買的時候直接就少了2萬多，就花不到17萬入手，這個價入手車子感覺還是很滿意的。然後又是免費上了個車牌，我在二線城市，車牌上的沒一線北上廣那麼難，但也不算輕鬆，這也是省了很多事，我想如果是北上廣的朋友買這車的話會更賺吧。

現在新能源車就出現GE這樣的好車，感覺離取代傳統車的日子也不會遠了吧哈哈

這款車銷量怎麼樣暫時還不清楚，不過沒有發現銷量不錯的新聞，所以銷量表現應該還算一般，目前消費者對於插混轎車的態度還算兩極分化，對於產品力突出的車型就比較歡迎，對於其他車型反響就很一般了，目前我所知的銷量比較不錯的插混轎車就是PassatPHEV，是上汽大眾在售的車型，本身國內消費者對於這個品牌就比較信賴，其次PassatPHEV確實也有一定的實力，續航足夠長，安全性也花了不少心思，所以註定是受歡迎的車型。

這款車型的續航能力就比較出色，1000km以上的綜合續航屬於許多新能源轎車暫時還無法突破的級別，畢竟這個續航能力不僅可以應付一些城市內的出行，連跨省出行都不會有太大的影響，所以消費者普遍還算比較認可這個續航能力，從表面資料來看，PassatPHEV已經佔領了比較明顯的競爭優勢，由於這是上汽大眾出品的插混轎車，所以大家也都預設後期的續航表現不會存在太明顯的打折，至少電池品質方面不存在明顯問題。

說到電池方面，就不得不提許多消費者關心的車輛自燃問題，這其中自燃的原因也沒那麼容易解釋清楚，不過肯定與電池系統多少有些關係，而當下電池系統比較安全、品質出色的，個人覺得PassatPHEV在這方面就很靠譜，想要把電池系統做到足夠的安全，從設計之初開始，上汽大眾就為它的電池系統設計了一些防護配置，比如防爆閥，為它的安全表現打下基礎。

其次在電池系統成型之後，一系列的檢測步驟也相當完備嚴格，比如169項的安全檢測，這在同行當中都算很少見的，現在不少車企都在追求速度，但是速度快當然不代表品質就出色，更不用說電池系統被搭載上車之後，整車還要再進行一段時間的實車測試了，這都是一整套循序漸進的檢測步驟，為的就是確保PassatPHEV搭載的電池系統安全效能夠經受得住更多考驗。

目前PassatPHEV在市場上還比較受認可，而且好像銷量表現也是一路增長，其實上汽大眾整個插混家族銷量表現都不錯，市場佔有率超過了不少品牌，包括比亞迪在內，所以選擇PassatPHEV其實是不少消費者共同的選擇，而且上汽大眾算是經銷商門店比較多的汽車品牌，所以前期看車可以就近選擇方便的門店，後期售後保養也會比較方便，選擇銷量高的汽車品牌在各方面還是更有保障的，建議對插混轎車感興趣的朋友可以看看它。