2019新車上市的年關大戲，非長安福特銳際莫屬。

12月20日晚，走出杭州白馬湖國際會議中心的筆者，心中只有一個念頭：福特銳際太“狠“了！

“狠”是“狠角色”的那個“狠”！

長安福特全國銷售服務機構Quattroporte楊嵩說，經過今年8月份的諾曼底登陸後，今天無疑是長安福特的中途島之戰。

銳際無疑就是長安福特投向敵軍陣營的一顆核彈。

第一狠，狠在核當量

當年為了促使二戰中的日本儘快投降，美國總統杜魯門宣佈向日本使用核武器，分別向廣島和長崎投放了兩顆原子彈，其核當量有多大？分別相當於1.3萬噸和2.2萬噸TNT炸藥。

而長安福特銳際，其價格就是其核武器。

合資緊湊型SUV，全系標配四驅，起售價不到20萬。這直接會將細分市場上的日系品牌的競爭對手幹翻在地。

比如一汽豐田RAV4榮放，四驅車型起售價為22.58萬元；東風本田C-RV四驅車型起售價為23.18萬元；廣汽本田皓影四驅車型起售價為23.28萬元；東風日產X-Trail四驅車型起售價為23.13萬元。而長安福特銳際的起售價僅為18.98萬元，頂配車型也不過21.88萬元。

和這些競爭對手相比，長安福特銳際無疑在價格上具有壓倒性優勢。

第二狠，狠在殺傷半徑

對於城市SUV來說，銷量一直居高不下，這說明市場和消費者有需求。但是，城市SUV是否就應該是“偽SUV”呢？是否就是離地間隙比轎車高，透過性比MPV好就OK了？應不應該標配四驅？應不應該配鋁合金懸架？應不應該用高強度鋼板？

經過充分的市場調研，長安福特在銳際上公佈了答案。

全新福特銳際Escape打出了一套無間配合的“動力驅動組合拳”。

福特銳際四驅系統可根據不同路況，精準分配四輪扭矩，毫秒級快速切換兩驅/四驅，崎嶇路況瞬間脫困；兩驅狀態下，後輪驅動可完全切斷，避免傳動軸空轉，實現了更好的燃油經濟性，以兩驅的價格和油耗，享受四驅效能。

銳際整車採用大量高強度鋼及硼鋼，高強度鋼材佔比接近50%，其中立柱更是使用了汽車行業最高等級，抗拉強度高達1700Mpa超高強度馬氏體鋼。大面積高強度鋼材構成了銳際先進的籠形車身，形成了牢固的外圍保護結構，最大程度的保障駕乘人員的安全。

銳際輕量化鋁合金懸架比傳統懸架減重超過50%，大大降低了簧下質量，可實現更快的底盤響應速度和更敏銳的轉向手感，以及更好的減震效果。更有標準/經濟/運動/防滑/雪地和沙地五種駕駛模式自如切換，從容應對各種路況。

如此一來，長安福特銳際的槍口不僅只是對準了日系SUV，對於所有的城市SUV來說，都極具殺傷力。

第三狠，狠在立起了Flag

一直以來，由於國內車市SUV市場的高速增長，掩蓋了很多車型的短板，導致魚目混雜，泥沙俱下。隨著市場的深度調整和消費者越來越年輕化，是時候要進行破和立了。而此時長安福特銳際的登場，可謂恰逢其時，立起了行業的Flag。

除了以上所述的價格、四驅、鋁合金懸架，高強度鋼板的標準以外，長安福特銳際更是在以下幾個方面立起行業標準：

一是車身風阻係數低至0.33，進一步降低油耗和行駛風噪；油耗低至百公里7.6L，百公里加速度低至7.5秒；

二是黃金動力組合，全新福特銳際Escape全系搭載“第四代EcoBoost®2.0升雙渦流渦輪增壓發動機+精細化新一代8AT”黃金動力組合，能夠爆發出最大功率248馬力，峰值扭矩393牛·米的澎湃動力。不管是城市道路，還是崎嶇山間泥濘道路，都能遊刃有餘。

三是更懂駕駛者的人機互動系統。全新福特銳際Escape搭載的福特SYNC+智行資訊娛樂系統，結合百度人工智慧核心技術，擁有行業領先的自然語義識別能力，支援識別包括天氣、知識百科、新聞等在內的70種語義垂類，支援與車主的多種自然語音互動，達到知心好友間才能有的“秒懂”默契。

四是走心的消費者彩蛋福利。長安福特還為消費者提供三重重磅走心福利——Escape Moment 新年心願大派送、福特品牌車主置換銳際享終身免費保養、訂單客戶悅享時間禮遇等等。

長安福特全國銷售服務機構Quattroporte楊嵩說，買城市SUV，就是福特銳際。

這句話的確底氣盈盈，自信滿滿。

寫在最後：

福特身為汽車的發明者，一直以來都有很多狠角色。

提起福特，我們會想到什麼？流水生產線？T型車？

提起好萊塢大片裡面的福特汽車，我們會想起什麼？Aston·Martin阿斯頓·馬丁？Crown Victoria維多利亞CROWN？mustangMustang？F150猛禽？

這些狠角色，都已經成為過去，將永載世界汽車史，永載福特汽車史。

然而，在深度震盪調整的中國汽車市場，對於經過諾曼底登陸後，即將打響中途島戰役的長安福特，急需一個狠角色，來重拾信心和輝煌，來實現“更福特，更中國“的願景。

上市當晚，福特汽車、福特中國、長安汽車以及長安福特的高層悉數到場，呈現出愉悅和諧的氣氛；經銷商和媒體人更是在價格公佈後屢屢爆發出雷鳴般的掌聲。

這一切，都為這個狠角色做出了強有力的註解。

2.0四缸渦輪增壓發動機＋配8速自動變速箱可分離四驅＋最輕鋁合金懸架 18到21的價格，但是這個價位競爭激烈，這個價位很多人會看牌子，好在價效比不錯，所以銷量一般的可能會更大。

幹翻？不存在？

來，講講這兩年福特的作死路上的騷操作。首先豪華品牌，林肯mkc，mkz就是換殼MondeoEDGE，誰來買單。

然後看整條生產線，在三缸機上下足力氣。低端車型三缸機就算了，中端機也標配三缸機，還賣一樣貴价格。當華人好糊弄啊！明顯福特不瞭解華人，不懂華人的消費觀念。你好歹提高指導價然後再優惠個十萬八萬的。

三缸機技術並不成熟，否則作為汽車界的老大老二大眾豐田為什麼不推三缸機。說到底推三缸機就是減低成本啊，同時還能避免節能罰款。至於技術方面，管不了，只能硬著頭皮上。後期抖動問題無法解決，設定擺放決定了無法根治。

而且呢，技術研究表明，三缸機並不比四缸車省油？什麼鬼？福特全力推廣的，引以為傲的三缸機技術，其實不省油，動力不差卻經不起長年抖動。那怎麼可以買！早期一批吹美系三缸機牛逼的人在哪裡！臉疼嗎？市場也給了答案，三缸機無論是新車銷售不行，二手車掉價太快沒人敢收。

最後我來講講這款改編EDGE，緊湊suv。競爭X-Trail榮放crvTAYRON等，終於不推三缸機了，標配2.0t。為福特捏了一把汗。我看了一下指導價，比德系車還貴。我的天，你新車得優惠多少萬？如果沒優惠到四萬，真的一點核心競爭力沒有。穩定性不如日系，操控不如德系，內飾甚至不如韓系，外觀嘛，比得上中國產嘛！美系車的賣點在哪裡？我真心看不到。

在國內如今日系和美系中國產三分天下的情況下，留給福特的時間不多。必須要拿出足夠優秀的東西，不然銷量排行榜還要一直往後翻。