首先，想買這兩款車的使用者應該都是考慮到其更好的承載能力，一般家庭成員較多或二胎家庭會對此類MPV有較強的購買意願。
個人認為，全家多成員一起出行，首要考慮的因素就是車輛的安全性和空間的舒適性。那麼，下面分別就從安全配置、乘坐空間、乘坐舒適性、駕駛感受等方面對GL6和Touran L進行一個簡單的橫向對比分析。
別克GL6
一、安全性配置（頂配）
1、全車6氣囊（主副駕駛氣囊2個、前排側氣囊2個、前後排側氣簾2個）。
2、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、BA剎車輔助、TCS牽引力控制系統、ESP車身穩定系統。
3、胎壓顯示、車道偏離預警系統、併線輔助系統。
該車主被動安全措施配置比較全面，不論是對於駕駛人員還是乘客都有比較全面的安全呵護，再加上通用的高強度車身，安全方面應該沒什麼問題。
二、乘坐空間及舒適性
1、車輛尺寸
長4692mm，寬1794mm，高1626mm，軸距達到了2796mm。從賬面資料看，別克GL6的駕乘空間還是很不錯的。
2、座椅佈局
此車座椅佈局為2+2+2（6座版本）模式，第二排設定兩個獨立座椅，座椅兩邊分別都設有肘部扶手，乘坐舒適度相對其他兩排最高。
3、進入第三排的便利性
兩獨立座椅間有通道，可直接通往第三排。但實際體驗，通道較為狹窄。加之此車高度較低，成年人（尤其是身材高大的人）透過時較為難受，彎腰角度較大。另外該車還有一種進入第三排的方式，即中間兩個獨立座椅都可向前移動翻折，翻折後乘客能分別從左右兩側進入第三排。
4、第三排乘坐感受
首先，兩個座椅較為單薄，且距離地板高度較低，大腿腿部承託不足。橫向空間也較為狹窄，整體乘坐體驗感較差，舒適度一般。身高170CM以下的成年人或兒童可短時乘坐，所以GL6的第三排座椅作為臨時應急乘坐比較好，並不適合長途旅行乘坐。
三、駕駛感受
駕駛感受是由發動機、變速箱、底盤調教等多個因素決定的。別克GL6搭載了一臺1.3t渦輪增壓三缸發動機，最大馬力163匹，最大扭矩230牛米。一提到三缸發動機，大家便不由會想到抖動、噪音大等天生固有的缺陷。經親自試駕具體感受如下：
發動機在起步時噪音比較大，在2000轉以內，較為無力，要想獲得比較快的起步加速感需深踩油門，這是轉速會很快攀升到2500-3000轉，此時動力輸出較為明顯，提速較快，但伴隨而來的發動機噪音並不悅耳。速度起來後達到30碼以上，車身則變的比較輕快，此時穩住油門平穩加速，發動機噪聲則變的很小，同時再加速也可以獲得比較好的加速感。但發現個問題，也許是這臺小排量發動機調教的比較激進，在平穩行駛的過程中，不論是在40碼、60碼還是80碼，這臺發動機的轉速始終保持在2000轉以上（2500左右），稍微深踩些油門便攀升到3000轉以上。也許這就是為保證小排量發動獲得良好的動力而特意這樣調教的吧。總的來說，這臺發動機的動力並不弱，深踩油門可以獲得良好的加速能力，較快的完成超車併線，但就是噪音稍大。若勻速駕駛，發動機則表現優秀，並沒有多餘的噪音和振動。打火著車的一瞬間，發動機聲音悅耳，也沒有什麼多餘振動，怠速時很安靜，幾乎聽不到聲音，和四缸機沒有什麼區別。
GL6採用6AT變速箱，表現比較稱職，行駛平順，低速高速都沒有什麼頓挫感。只是在急加速深踩油門時，會慢半秒才開始發力，但感覺並不太明顯。總體來說，表現優秀。
底盤調教比較優秀，沉穩有厚重感，對細小振動過濾較好，同時又保持比較好韌性，側傾支撐力也不錯，符合美系車的一貫紮實的駕駛風格。
雖然是1.3升的小排量發動機，但車身重量較重，所以油耗表現一般，綜合平均油耗基本在8-9個，若市區路況行駛較多，則可能會達到10個油左右。
總的來說，此車如果正常駕駛則比較輕平穩，駕駛體驗感沒有特別大的優點也沒有特別大的缺點，平平淡淡，沒有什麼太大的駕駛樂趣，非常適合喜歡“佛系”開車的人。
推薦指數：一般。若不在乎購買三缸機，且家庭成員體格較小，平時偶爾會用到第三排座椅的使用者可考慮購買。目前，該車全系優惠幅度在3.5萬左右，價效比較高,12萬左右就能提到中配車型。
大眾Touran L
1、全車7氣囊（主副駕駛氣囊2個、前排側氣囊2個、前後排側氣簾2個、駕駛員膝部氣囊1個）。相比別克GL6增加了駕駛員膝部氣囊。
3、胎壓報警、併線輔助系統。此處比別克GL6少了車道偏離預警系統。
該車安全配置也相當全面，安全出行不成問題。但頂配（同樣的配置）價格比別克GL6高出了3萬以上。
長4527mm，寬1829mm，高1659mm，軸距2791mm。與別克GL6不分伯仲。
此車座椅佈局為2+2+2（6座版本）模式/2+3+2（7座版本），6座版本第二排同樣設定兩個獨立座椅，座椅兩邊分別都設有肘部扶手，乘坐舒適度最高。
6座佈局，兩獨立座椅間有通道，可直接通往第三排。通道寬度比別克GL6略好，進入第三排較為輕鬆。7座佈局是以將第二排最右側座椅向前滑動翻折的方式進入第三排。
第三排兩個座椅同樣較為單薄，且距離地板高度較低，大腿腿部承託不足。與別克GL6是一樣的問題和乘坐感受。應急使用可以，同樣不太適合長途旅行乘坐。
大眾Touran L搭載了一臺1.4t高功率版本渦輪增壓四缸發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米。經親自試駕具體感受如下：
同樣，發動機在起步時噪音稍大（個人主觀感受相比別克GL6稍小，在可接受範圍）在1500轉以內，發動機較為無力，但轉速一旦達到1800轉左右，發動機馬上變得輕快起來，動力也緊接著釋放出來，隨著油門的加深，動力也源源不斷的釋放出來，此時發動機噪音也不大，加速體驗感較好，比別克GL6的加速感官好了不少。
Touran L採用了大眾最為成熟的DSG（雙離合）變速箱，此車動力的銜接非常順暢，速度超過30碼以後，轉速在1800轉以上時，動力隨踩隨有，而且提速較快。動力傳遞損失非常小，這也是雙離合變速箱最大的優勢。
底盤調教一樣是大眾的風格，沉穩，路感清晰，方向指向性較準，慢速時方向很輕，隨著速度的提高方向變得越來越沉穩，而且這種由輕變重的過渡也很均勻自然，給人很好的駕駛感受。
採用小排量渦輪增壓發動機和雙離合變速箱的黃金動力組合，給大眾Touran L帶來了很好的燃油經濟性，綜合平均油耗可控制在8升以內。
總的來說，大眾途安的動力相比別克GL6輸出更為順暢直接，加速體驗感更強，發動機的噪音也比GL6控制的要好，另外清晰路感也帶來了更好的駕駛樂趣和操控體驗感。
最後建議：若不介意三缸發動機，考慮更高的價效比和更便宜的售價，則可以選擇GL6。若想擁有更好的駕駛樂趣，更好的加速體驗及四缸機的穩定性，且不介意多付出3萬元的資金支出，則更推薦選擇大眾Touran L。
首先，想買這兩款車的使用者應該都是考慮到其更好的承載能力，一般家庭成員較多或二胎家庭會對此類MPV有較強的購買意願。
個人認為，全家多成員一起出行，首要考慮的因素就是車輛的安全性和空間的舒適性。那麼，下面分別就從安全配置、乘坐空間、乘坐舒適性、駕駛感受等方面對GL6和Touran L進行一個簡單的橫向對比分析。
別克GL6
一、安全性配置（頂配）
1、全車6氣囊（主副駕駛氣囊2個、前排側氣囊2個、前後排側氣簾2個）。
2、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、BA剎車輔助、TCS牽引力控制系統、ESP車身穩定系統。
3、胎壓顯示、車道偏離預警系統、併線輔助系統。
該車主被動安全措施配置比較全面，不論是對於駕駛人員還是乘客都有比較全面的安全呵護，再加上通用的高強度車身，安全方面應該沒什麼問題。
二、乘坐空間及舒適性
1、車輛尺寸
長4692mm，寬1794mm，高1626mm，軸距達到了2796mm。從賬面資料看，別克GL6的駕乘空間還是很不錯的。
2、座椅佈局
此車座椅佈局為2+2+2（6座版本）模式，第二排設定兩個獨立座椅，座椅兩邊分別都設有肘部扶手，乘坐舒適度相對其他兩排最高。
3、進入第三排的便利性
兩獨立座椅間有通道，可直接通往第三排。但實際體驗，通道較為狹窄。加之此車高度較低，成年人（尤其是身材高大的人）透過時較為難受，彎腰角度較大。另外該車還有一種進入第三排的方式，即中間兩個獨立座椅都可向前移動翻折，翻折後乘客能分別從左右兩側進入第三排。
4、第三排乘坐感受
首先，兩個座椅較為單薄，且距離地板高度較低，大腿腿部承託不足。橫向空間也較為狹窄，整體乘坐體驗感較差，舒適度一般。身高170CM以下的成年人或兒童可短時乘坐，所以GL6的第三排座椅作為臨時應急乘坐比較好，並不適合長途旅行乘坐。
三、駕駛感受
駕駛感受是由發動機、變速箱、底盤調教等多個因素決定的。別克GL6搭載了一臺1.3t渦輪增壓三缸發動機，最大馬力163匹，最大扭矩230牛米。一提到三缸發動機，大家便不由會想到抖動、噪音大等天生固有的缺陷。經親自試駕具體感受如下：
發動機在起步時噪音比較大，在2000轉以內，較為無力，要想獲得比較快的起步加速感需深踩油門，這是轉速會很快攀升到2500-3000轉，此時動力輸出較為明顯，提速較快，但伴隨而來的發動機噪音並不悅耳。速度起來後達到30碼以上，車身則變的比較輕快，此時穩住油門平穩加速，發動機噪聲則變的很小，同時再加速也可以獲得比較好的加速感。但發現個問題，也許是這臺小排量發動機調教的比較激進，在平穩行駛的過程中，不論是在40碼、60碼還是80碼，這臺發動機的轉速始終保持在2000轉以上（2500左右），稍微深踩些油門便攀升到3000轉以上。也許這就是為保證小排量發動獲得良好的動力而特意這樣調教的吧。總的來說，這臺發動機的動力並不弱，深踩油門可以獲得良好的加速能力，較快的完成超車併線，但就是噪音稍大。若勻速駕駛，發動機則表現優秀，並沒有多餘的噪音和振動。打火著車的一瞬間，發動機聲音悅耳，也沒有什麼多餘振動，怠速時很安靜，幾乎聽不到聲音，和四缸機沒有什麼區別。
GL6採用6AT變速箱，表現比較稱職，行駛平順，低速高速都沒有什麼頓挫感。只是在急加速深踩油門時，會慢半秒才開始發力，但感覺並不太明顯。總體來說，表現優秀。
底盤調教比較優秀，沉穩有厚重感，對細小振動過濾較好，同時又保持比較好韌性，側傾支撐力也不錯，符合美系車的一貫紮實的駕駛風格。
雖然是1.3升的小排量發動機，但車身重量較重，所以油耗表現一般，綜合平均油耗基本在8-9個，若市區路況行駛較多，則可能會達到10個油左右。
總的來說，此車如果正常駕駛則比較輕平穩，駕駛體驗感沒有特別大的優點也沒有特別大的缺點，平平淡淡，沒有什麼太大的駕駛樂趣，非常適合喜歡“佛系”開車的人。
推薦指數：一般。若不在乎購買三缸機，且家庭成員體格較小，平時偶爾會用到第三排座椅的使用者可考慮購買。目前，該車全系優惠幅度在3.5萬左右，價效比較高,12萬左右就能提到中配車型。
大眾Touran L
一、安全性配置（頂配）
1、全車7氣囊（主副駕駛氣囊2個、前排側氣囊2個、前後排側氣簾2個、駕駛員膝部氣囊1個）。相比別克GL6增加了駕駛員膝部氣囊。
2、ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、BA剎車輔助、TCS牽引力控制系統、ESP車身穩定系統。
3、胎壓報警、併線輔助系統。此處比別克GL6少了車道偏離預警系統。
該車安全配置也相當全面，安全出行不成問題。但頂配（同樣的配置）價格比別克GL6高出了3萬以上。
二、乘坐空間及舒適性
1、車輛尺寸
長4527mm，寬1829mm，高1659mm，軸距2791mm。與別克GL6不分伯仲。
2、座椅佈局
此車座椅佈局為2+2+2（6座版本）模式/2+3+2（7座版本），6座版本第二排同樣設定兩個獨立座椅，座椅兩邊分別都設有肘部扶手，乘坐舒適度最高。
3、進入第三排的便利性
6座佈局，兩獨立座椅間有通道，可直接通往第三排。通道寬度比別克GL6略好，進入第三排較為輕鬆。7座佈局是以將第二排最右側座椅向前滑動翻折的方式進入第三排。
4、第三排乘坐感受
第三排兩個座椅同樣較為單薄，且距離地板高度較低，大腿腿部承託不足。與別克GL6是一樣的問題和乘坐感受。應急使用可以，同樣不太適合長途旅行乘坐。
三、駕駛感受
大眾Touran L搭載了一臺1.4t高功率版本渦輪增壓四缸發動機，最大馬力150匹，最大扭矩250牛米。經親自試駕具體感受如下：
同樣，發動機在起步時噪音稍大（個人主觀感受相比別克GL6稍小，在可接受範圍）在1500轉以內，發動機較為無力，但轉速一旦達到1800轉左右，發動機馬上變得輕快起來，動力也緊接著釋放出來，隨著油門的加深，動力也源源不斷的釋放出來，此時發動機噪音也不大，加速體驗感較好，比別克GL6的加速感官好了不少。
Touran L採用了大眾最為成熟的DSG（雙離合）變速箱，此車動力的銜接非常順暢，速度超過30碼以後，轉速在1800轉以上時，動力隨踩隨有，而且提速較快。動力傳遞損失非常小，這也是雙離合變速箱最大的優勢。
底盤調教一樣是大眾的風格，沉穩，路感清晰，方向指向性較準，慢速時方向很輕，隨著速度的提高方向變得越來越沉穩，而且這種由輕變重的過渡也很均勻自然，給人很好的駕駛感受。
採用小排量渦輪增壓發動機和雙離合變速箱的黃金動力組合，給大眾Touran L帶來了很好的燃油經濟性，綜合平均油耗可控制在8升以內。
總的來說，大眾途安的動力相比別克GL6輸出更為順暢直接，加速體驗感更強，發動機的噪音也比GL6控制的要好，另外清晰路感也帶來了更好的駕駛樂趣和操控體驗感。
最後建議：若不介意三缸發動機，考慮更高的價效比和更便宜的售價，則可以選擇GL6。若想擁有更好的駕駛樂趣，更好的加速體驗及四缸機的穩定性，且不介意多付出3萬元的資金支出，則更推薦選擇大眾Touran L。