路邊開車門應在安全情況下慢慢開啟，按文中所述汽車應負全責，除非電瓶車屬於違規上路或違章行駛，那其亦應擔責。

首先，我們先看你停車的位置。你的車是停在哪裡？是停在正規正常的停車線內，還是停在馬路邊？還是停在非機動車道，人行道上？

一，我們先來講停在正常的停車線內！

正規的停車位是專屬車輛停車使用的，是受法律保護的。如果你的車停在正規的停車線內，電動車撞了上來，那就是電動車的責任。但是，中國交通法另有規定，機動車在上車起動或停車下車時開啟車門，不得影響其他車輛非機動車輛與行人正常行駛！二，機動車停在馬路邊。

如果你的車停在沒有停車線的馬路邊電動車撞了上來，有你的責任，也有電動車的責任，但是你負的責任比電動車的責任大。中國的交通法有明確規定:機動車在沒有畫停車線的馬路邊暫時停留時，不得影響正常行駛的機動車，非機動車和行人的正常行駛。通常像這樣的情況下，電動車撞了上來，交警部門都會免去電動車的責任，除非電動車主屬酒駕或毒駕。

三停在非機動車道或人行道上。如果你的車停在人行道或者非機動車道上，電動車撞上來，那就是你的全部責任。交通法有明確規定:非緊急特殊情況下機動車不得在非機動車道與人行道上行駛或停車。當然，消防救援車輛在執行救援任務時除外。我是小羅司機，希望可以幫到你！

千萬別說這是女司機和新司機提的問題！

這停車開車門讓電動車撞倒的責任在於開車門！

一、停車前，要有正確轉向燈提示！

二、停車必須停在正確的停車位置！

三、下車開門前要觀察前後來車，在確保安全的前提下由駕駛員提醒他人下車！

四、開門時先側開小距離，待確定無行人或車後再開門，人員離車！

你怎麼看待開車門讓騎車人摔倒的責任？

現在大家的生活水平提高了，以前覺得遙不可及的汽車也走進了千家萬戶。隨著機動車保有量的逐步增加，機動車的事故也在時刻發生。

當我們大家把車停好，開啟車門準備下車的時候，也許會冷不丁不知從哪竄出一輛電動車或者是腳踏車來，正好撞了上來。

像發生這樣的事故時，按我們國家現在的國情處理的話（因為到現在為止，電動車暫時都還沒有正式定義為機動車的範圍），基本上可以判定是機動車的全責。開啟車門的人因為沒有仔細觀察機動車周圍環境，而安全的開啟車門負主要責任；機動車駕駛人員沒有起到提醒車上人員注意觀察機動車周圍環境，而要承擔部分責任；撞上機動車車門的電動車作為受害者是不需要承擔責任的。

當然，世事無絕對，在有一種情況下，咱們機動車是沒有責任的。比如，發生事故的地點有比較清晰的城市監控。機動車方能證明自己是在確認機動車周圍環境安全的情況下開啟的車門，而電動車是因為碰瓷而撞上機動車車門的。在足夠的證據下，是不需要承擔任何責任的，而且還可以依據車輛受損情況找碰瓷的人賠償。

無論是以上哪一種情況都是我們所不願意見到的，因為只要發生事故就不只是金錢受損的問題了，精神方面也會受到不小的折磨。所以大家開車過程中還是以安全行駛最重要。

因為這種撞車門的情況時有發生，所以建議大家還是多采用"荷式開門法"。荷式開門法是荷蘭人為避免發生意外而使用的一種比較安全的開啟車門的方法，簡單說就是用我們距離車門較遠的手去開門，挨著車門的手去拉住門把手，防止車門被大風突然吹開。

具體做法如下：就拿駕駛人員來打比方吧，駕駛員將車停好後，要下車時，先用左手拉住門把手，然後轉動身體看左前方和左後方有沒有人或者車輛經過。確認安全後，再用右手去慢慢的開啟車門。

停車開車門導致事故，開車門及司機都應承擔相應的責任。當然，如果後方來車車速過快，或者有載人、逆行、制動不靈等其他過錯，也要承擔相應的責任。大多數情況下，主要責任在開車門的司機和乘客。《道路交通安全法》裡有明確規定，“機動車開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行”，否則就屬交通違法。多數此類事故交警也是按機動車方主責。

不少司機或乘車人員在開車門時，都習慣用靠門一側的手直接推開車門，稍不注意就有可能傷及車外人員。特別是非主駕位置，在車內根本無法看清車後情況。　　

1、作為駕駛員，自己下車前一定要透過玻璃及後視鏡，觀察車輛的前後情況，確保安全後才能開啟車門，並且在路邊開啟車門也要分次慢速開啟，另外有乘座人員下車前，作為駕駛者也要有責任協助檢視車輛前後情況再示意下車，我一般是將兩後門兒童鎖上鎖，或者確保安全後再透過中鎖解鎖開門，任何時候都不可大意。

　 2、作為乘客，開車門上下車時都要留神，否則發生事故都得承擔相應的責任。同時，在開車門下車前，也要詢問駕駛員的同意，確保安全才能開門，開門前先開啟一條縫觀察車後情況，在確保安全後，再安全開啟車門下車。

題主說的如果只是一個單純的開門殺，那麼機動車一方全責。在判定這種事故時，要清楚認識到，騎電動車的人雖然沒有及時拉開距離，但是機動車上的乘員，在沒有充分觀察好後方情況時，下車開門擋住了正常的交通通行，才是導致事故發生的主要原因。

那麼問題來了，在我們日常開車過程中，一旦發生與路人或非機動車的交通事故，通常責任是如何劃分的呢？

如果非機動車或者行人屬於闖紅燈，並且在非人行道過馬路的，機動車與行人或非機動車相撞，機動車承擔低於10%的責任，保險公司賠償。

如果闖紅燈，但是行人或電動車走的是人行橫道，那麼，機動車司機應注意觀察路況，如果造成人員傷亡，要賠償損失，且因機動車擁有保險，路人處於弱勢地位，由機動車承擔主要責任。

如果沒有闖紅燈，但路人在非人行橫道上與機動車相撞，則判定機動車未主動避讓行人或非機動車，負主要責任。但對於事發地有人行橫道或天橋的，機動車與路人承擔同等責任。

非機動車駛入機動車道，發生相撞事故的，雙方同等責任。非機動車因交通擁堵，進入機動車道，而機動車未主動避讓造成相撞的，一般由機動車負主要責任。

如果非機動車在公交站與上下乘客發生相撞的，由乘客與非機動車負同等責任，如果與公交車停車有因果關聯的，公交車承擔次要責任。

說了這麼多責任，歸結起來，一共有5種情況，全責、主責、同責、次責、無責。那麼每種責任相對於機動車方的賠償比例又是多少呢？

全責，不用說，機動車要承擔100%的賠償義務；主責，機動車承擔80%的賠償；同等責任，機動車承擔60%的賠償；次要責任，機動車承擔40%的賠償責任；無責任的，機動車仍要承擔10%的賠償責任。

為什麼無責還要擔10%呢？因為法律要保護弱者，即便機動車一方沒有責任，也要承擔10%的賠償責任。

【典典提醒】：還有一種罕見的情況，就是高速上發生撞人的事故，機動車無責，但要承擔5%的賠償責任。恩，就是這樣。