SUV是英文SportsUtilityVehicles的縮寫，中文意思是運動型多用途汽車。這裡主要是指那些設計前衛、造型新穎的四輪驅動越野車。隨著人們生活水平的提高，這種汽車不僅侷限於越野，而且還廣泛用於城市休閒生活等多種用途。實際上，現代概念的越野車與SUV已經相當混淆，如雪佛蘭“開拓者”、德國賓士M級越野車及價廉物美的南韓聖達菲（SantaFe），頗具越野車粗獷豪放的野性，同時，它們也是SUV的典型代表。

SUV起源於美國，也是近年在美國市場最暢銷的車種。在美國，皮卡(Pickup)是很流行的車輛，受消費者的歡迎。在20世紀80年代，SUV是為迎合年青白領階層的愛好而在皮卡底盤上發展起來的一種廂體車。SUV4輪驅動，一般前懸掛是轎車型的獨立懸架，後懸掛是非獨立懸架，離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野效能；帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，行駛範圍廣。近幾年，SUV向舒適化發展，一些車輛具有豪華轎車的功能。例如1999年推出的豐田凌志RX300和寶馬X5，都是建立在豪華轎車基礎上的SUV。

CRV—“城市多功能休閒車”，這應該是目前對CRV的準確定義。

一、CRV的四輪驅動原理

說到複雜路面的行駛，就必須要明白CRV的四輪驅動。CRV的四輪驅動全稱是雙泵式實（適）時四輪驅動系統（英文：Dual Pump System REAL TIME 4WD）,1995年由本田獨創的黏性耦合實（適）時四輪驅動（Viscous Coupling RealTime 4WD）發展而來。準確說來CRV的四輪驅動不是傳統意義上硬派越野車的四輪驅動系統，他是一輛在複雜路面比一般轎車具有更高透過性和安全性的轎車，是一輛ON ROAD車，而決不是一輛OFF ROAD越野車。所以在CRV的身上甚至沒有4WD這個標誌。

就連CRV的懸掛系統和前輪驅動模式也決定CRV不是一輛越野車。

1.CRV的四驅完全是機械模式。以前論壇裡有DX說透過修改行車電腦來達到AWD是不可能的。

2.CRV四驅實現的先決條件是：前後輪轉速不一致。

MPV

MPV的概念來自美國，是Mini Passenger Van的縮寫，本意是微型乘用廂型車(這裡的“微型”，主要是針對Bus(巴士)這樣的大廂型車來說的)。後來有人把它改成Multi-purpose Vehicle，強調其多功能性,是集轎車、旅行車和廂式貨車於一身的車型。但時至今日，凡叫MPV的車，一定是廂型的，也就是我們俗稱的麵包車，而且它一定是用於乘坐人的。從嚴格意義上說，MPV是主要針對個人家庭使用者的車型，那些從商用廂型車改制成的，針對團體顧客的乘用車還不能算做真正的MPV。MPV的空間要比同排量的車相對大些，也存在著尺寸規格之分，但不像轎車那麼細。上個世紀80年代中期之後，MPV從美國開始風靡全球，這種類似於廂式貨車的車身設計可以裝下更多的東西，同時還具備了轎車的舒適性和操作的方便性；在道路相對狹窄的歐洲和日本，廠家還根據各自不同的路況開發出體型嬌小的SMPV。據統計，如今在歐美髮達國家，平均每三戶人家就擁有一輛MPV。

兩廂車 三廂車

說俗點就是，有後“屁股”的是三廂車，沒有的是兩廂車。

通俗地說，所謂的三廂車就是指平時常見的桑塔納、Jetta、奧迪A6這些前面有“鼻子”(發動機艙)，後面有“屁股”(後備行李艙)的轎車；而兩廂車則指少了突出的“屁股的轎車，例如街上經常可以見到的福萊爾、富康、POLO等車型；人們理解的單廂車則多指雷諾風景、神龍畢加索以及豐田大霸王這類MPV車型。

從結構上來說，如果整車的發動機艙、乘員艙、後備行李艙全部被分隔開，並且這種分隔是固定不可逆轉的，那麼就應該算是三廂車。兩廂車指車身有後備行李艙但沒有突出車體，這種情況下實際上乘員艙和後備行李艙是一體的，只是藉助後排座椅等分隔開。當然，沒有後備行李艙的轎車也算是正規的兩廂車。而畢加索這類外觀上所謂的單廂車，實際上發動機艙和乘客艙還是隔離開的，因此從嚴格意義上講，結構仍屬於兩廂車

RV與SRV

RV是英文Recreational Vehicles的縮寫，即娛樂、休閒汽車。它最早起源於美國，

主要是為了適應美國家庭用車追求個性、休閒的需求，多為家庭的第二輛車。在國外，R

V並沒有什麼明確具體的定義和分類標準，多是指一些輕型的運動型汽車。

最早運用RV概念的中國產車當屬東南汽車公司生產的富利卡多功能車，2000年，富利

卡將這款RV推向市場，並在去年再上臺階，推出了檔次更高，個性化更強的“RV王”。

其實這個字尾“王”已經很有中國產特色了，想當初美華人發明RV的時候，肯定不會有什

麼“王”字。

RV旋風並未就此了結，去年底上海通用推出了一款sail改進型休閒車，取名SRV，這

一來不要緊，這分明是要搶奪富利卡的RV名分。東南富利卡是一款典型的基於越野車的

多功能車，越野車的裝備，越野車的底盤，甚至車身背後金屬包裝的揹負式備胎，無一

不透著越野車的風格。

而sailSRV則迥然不同，純粹的轎車底盤和轎車的駕控效能，由於二廂式外形，其多

功能休閒性脫穎而出。你不能說誰在RV的概念上偷了梁換了柱，同為一休閒，你不能要

求它必須是越野車或是轎車。

對於RV的理解，一個最簡單的方法，即多功能休閒車，現在已經有了東南富利卡和

sailSRV，今後再出來個類似麵包車的“面RV”什麼的，你也不要驚訝，RV就是在這樣的

市場環境下，外延和內涵不斷擴充套件，只要有人買賬，RV的名字就沒錯。

SRV和SUV車型區別還是挺大的，具體如下：

SRV

從車型定義來看，SRV的全稱是Small Recreation Vehicle，根據字面意思理解就是“小型休閒車，通常是兩廂轎車，車身空間有著不錯的拓展性，空間利用率大，它最早起源於美國，誕生之初名為RV，為了滿足美華人民家庭用車習慣，裝載貨物，休閒旅行的個性需求，車輛尺寸並不大，等同於現在國內市場的兩廂版Lavida或是雪佛蘭樂風RV。後來上海通用對名稱進行了重新定義，推出了一款sail改進型休閒車，遂取名為SRV。通俗來說，該類車型就是A級三廂車的旅行版，不同的是B級車的兩廂版叫旅行車，而A級稱之為SRV。

SUV

SUV同SRV有著較大的區別，SUV全稱是Sport Utility Vehicle，翻譯過來就是——運動型多用途車。該車型命名依舊起源於早期的美國，在20世紀80年代，當時的美國汽車廠商為了迎合廣大城市白領群眾的審美愛好，索性就在皮卡車的基礎上進行改裝，將尾部的貨鬥拆除或是加裝起來，並對其底盤進行適當改良，令其擁有這樣皮卡車較高的離地間隙，保障公路透過性，同時因為改良底盤又能保持轎車的乘坐舒適性，屬於轎車和皮卡車的衍生品。市面上的SUV種類繁多，國內外的車企都有自家多款SUV車型，在車身尺寸上衍生出了大中小型SUV，其中中型SUV最具代表性的合資車型有大眾Tiguan、本田CRV、豐田RAV4、Kuga、ENVISION、Compass。大型SUV代表有賓士GLS、寶馬X7。