越好的車越暈車，因為密封好，所以暈車，破車就不暈車，因為漏風，就和你開窗一樣，我坐豪車就迷糊，我自己開車就不暈車

我不暈車，但我家孩子暈車，豪車還是普通轎車都暈！就是公交車不暈！她計程車也暈，有次還吐了！只要能坐公交車絕不坐轎車！哪怕繞一大圈走路才能到車站！她也願意！

便宜的車容易有路感不容易暈車，車子過坑的時候你們會事先會預感會顛簸，這種情況不容易暈車。反而沒有路感的車容易暈車。

大多數人都是答非所問。

暈車有多種型別，有的人坐豪車暈車，樓主問的是坐便宜車暈車的那一部分人，是什麼原因？

坐便宜的車暈車，可能多數跟氣味有關。開便宜車的人，好多人的車裡有異味，煙味，汽油味，有的人受不了這種氣味，一聞到就噁心嘔吐。而開豪車的人，大多車內衛生條件相對較好。

第一次暈車是姐夫的Passat 不對 是姐夫單位的Passat。 關林沒看 全程眩暈 為什麼知道是Passat呢 我猜的 和X3後排一樣 除了說話 啥也聽不到

最主要因素是自身身體原因，很多坐車都會出現暈車的（僅僅指的是轎車），密閉性好，空氣不流通。建議準備點清涼油或口香糖

豪車底盤穩啊！共振程度低！不是說豪車和便宜的車！同價位的，比如Accord和Lacrosse，Accord暈車，Lacrosse不暈車！還有CIVIC和FOCUS，都差不多的感覺？本田豐田的家用車底盤曠！但是底盤曠有一個好處，那就是時間長了跟新車狀態差不多，底盤緊緻，時間長了就會曠，但是隻要更換原廠正品件都能調整回來，但是價格高昂！

我總結暈車有幾點，一暈車的人他做什麼車都暈車，二本來不暈車的人如果暈車了要麼是舊車因為車子老舊尾氣也好還是車廂氣味也好關窗密閉導致，還有就是空間小的車子密閉情況下多次快速轉彎導致。

你這個就是心理問題。丫鬟的身子小姐的命。

正常人都是便宜車不暈，豪車暈。

便宜車空氣流動性好，不容易暈。

1990年正月初四，寒冷的南昌城，火車站廣場邊，各式各樣，大大小小的大巴車在拼命攬客。

我和我阿姨兩人，在正月初三早上從溫州出發，先是坐長途汽車到金華，當天晚上又坐綠皮火車到了南昌，到了南昌已經是正月初四的上午了。

接下來就是就是我們出行的最後一站，從南昌到武漢。

溫州出發到武漢，當時有直達的長途客車，可是春運太緊張買不到票。

南昌出發到武漢的火車也有，可是終點是在武漢武昌，我們要去的地方是武漢漢口。

武漢很大，武昌到漢口的距離挺遠，所以我們最好的選擇就是從南昌坐長途客車直接到漢口。

1990年的長途客車跟現在的長途大巴區別很大。沒有車底的行李箱，而那時候出門的人往往又提著大包小包一大堆。所以，車廂座位下面，過道里裝滿行李貨物，都是常規操作。

車頂上還有一個行李架，有專業的工人把貨物一層一層碼好，蓋上雨布，再捆紮好，就像貨車捆綁貨物那樣。

那個時候的運輸口號是多裝快跑，所以當一輛客車坐滿人，頭頂行李架，座位底下，過道中，車頂行李架裝滿貨物，你會驚奇的看到原本上翹的彈簧鋼板避震器最後是被壓得往下了，甚至直接壓住了車架後橋。

【網上找不到類似的圖，我就自己畫了兩張，大概就是這樣。】

避震效果幾乎就沒有了，隨便一個小坑，都能震得骨頭髮酥。而那時候的路況又差，到處是坑。

在一排排的車陣裡，我一眼就看到了輛好車，一輛右舵的日野大巴。車前面有大牌子，寫著南昌到漢口。

在1990年代，右舵的大巴車很多，猜想可能是走私或者罰沒來的，經過能人們的一番操作，就被投入到營運線路上來。

當時我年紀小，對汽車有愛好，所以也看些雜誌，知道這個車，也在路上觀察過這車經過一個坑時候避震效果。說實話，跟中國產大客車的反應是天差地別。

人家那個叫避震，我們這個叫鋼板。至於是液壓避震還是空氣避震，都是後來瞭解的事，當時並不懂，只知道是好車，坐著舒服就是了。

我跟阿姨說，這個車好，就坐這個。我阿姨對車沒什麼概念，反正票價都一樣。就坐了這車。

就這一次，我被埋怨了好多年，我阿姨逢人就說，也不知我找的什麼車，坐在裡面氣都透不過來，一路上暈車，還吐了幾次。

我阿姨坐車不暈車的，所以斷定我找的車不行，不會挑車。

而後出行，都是我阿姨自己挑的車，確實都沒有暈車的現象，只是她挑的車，都是到處漏風，避震鐵硬的大客車。

所以，我的結論是坐差的車暈車的人少，坐豪車暈車的人多。

這原因出在空氣流通和過於舒適的避震上，就如同有人坐車不暈，但坐船會暈一個道理。

上圖我自己畫的當時客車裝人載貨的樣子。

下圖是網上找的類似的當時右舵日野客車。