很多擁有自己第一輛車的人往往會非常的小心翼翼，生怕會因為自己對車不熟悉而讓自己的愛車受到一丁點的委屈，所以關於磨合期這個古來已有的老問題，就想真真的聽個明白，看看現在的新車到底還要不要磨合？
為了搞清楚這個問題我們先來看看何謂磨合期，其實磨合期就是指新車或者是大修之後再投入使用的車輛最初使用階段，為了讓各零部件之間能夠更好的通力合作，所以先要穩步或以特定的方式讓它們熟悉相互之間的脾氣。比如一些新零件不平的地方被磨平了，那麼肯定工作起來效率就會更高，速度更快了。
咱們有很多車主朋友在問關於新車磨合期的一些問題，其中有一個我覺得就比較典型，是這樣問的“手動擋的汽車磨合期，怎麼把手動變速箱磨合到最佳效能呢？”
誒，你看，咱們新車磨合期可能我們大多數人還是認為，磨合主要是為了提高發動機的工作效能，那這個手動變速箱是不是也有必要磨合呢？
那一般我們所謂的磨合期是指的新車買來後，開的這3000公里
那這個手動擋的變速箱真的要在這個磨合期內提升一下效能嗎？這個主要是不同廠家生產的汽車，有些工藝質量比較差的生產出來的手動擋汽車，在掛擋的時候，確實會有比較明顯的生澀感，或者掛擋比較難掛進去的現象。如果你的車子也有這樣的情況，最好是在新車磨合期內要注意一下了。
新車磨合期可能我們大多數人還是認為，磨合主要是為了提高發動機的工作效能。
保養哥只能說這也僅僅是你們的認為啊，現在大多數的車子的出廠質量已經非常不錯，以前還黑中國產覺得比不上美系、德系車的車友也應該改觀。
確卻新車並不需要磨合。但是很多車友還是寧願相信磨合期要注意一點什麼，特別是老司機還保持著最原始的想法，車輛一定要磨合才好開。
那就好好來說一說，什麼情況下車輛最好磨合一下？磨合期是多久？
比如有的車友買的是手動擋車型，反應換擋時有比較明顯的生澀感，或者掛擋比較難掛進去的現象。想著車是不是故障了，但是新車也不太可能啊。
這並不是因為故障，一般開久一些就正常了。
一輛汽車要想正常行駛，一定要讓汽車的驅動力大於或等於行駛阻力。這些行駛阻力包括滾動阻力、加速阻力、坡路阻力和空氣阻力。變速箱換檔後，也要保證汽車的驅動力足夠克服這些阻力，這樣才能讓汽車向前行駛。所以變速箱換檔的一個基本原則是：換檔後發動機的動力要滿足汽車行駛的需要。一般這個動力要求就是指發動機的扭矩，即換檔後發動機仍處於最大扭矩區間。
現在的汽車配置了不同型別的發動機，一般有自然吸氣汽油發動機、渦輪增壓汽油發動機和柴油發動機。由於不同型別的發動機有不同的動力輸出特性，所以，汽車配備不同型別的發動機，變速箱的換檔點也是不一樣的。對於自然吸氣發動機來說，由於扭矩平臺比較平緩，所以變速箱換檔後發動機轉速處於一定的區間即可。
對於增壓發動機來說，由於它的扭矩平臺有一個突變，在低於某一轉速時，發動機的動力會急劇下降。所以，必須保證換檔後發動機的轉速高於這個突變點。不同的增壓發動機調校是不同的，這個突變點也有區別。有些車型可以做到1500轉以下，而有些車型卻要高達2500轉以上。以哈弗H6為例，裝備的發動機是1.5T增壓發動機，這臺發動機要達到2200轉才能達到最大的扭矩。變速箱是六速變速箱。這輛車必須在高轉速時換檔，否則汽車的動力性極差。
不要上完牌照就猛過車癮
新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車的磨合里程一般為1000~2500km，進口車則更長一些。磨合期分為3個階段，初期100km、初磨合200km、磨合形成氧化膜3000km。
避免預熱時間過長
啟動車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的。縮短預熱時間到30秒，可以延長三元催化器的使用壽命，還會節省燃油。發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。
新車初駛階段都有速度規定
中國產車一般規定在40~70km/h以內；進口車一般規定在最初的1000km內，當油門全開時車速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000~4000轉/分鐘之間。
慎用緊急剎車
緊急剎車不但使磨合中的剎車系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300km內儘量不要採用緊急剎車。
自動擋車磨合注意事項
1、磨車的行程一般在500公里，磨車的時速不要求太快，時速保持在60—70公里就行了，轉速不要超過2200轉為好。
2、500公里至1000公里磨合期的中期，時速從60公里/時—70公里/時提高到90公里/時—100公里/時，轉速依然2500轉以下為好。可以反而可以促進磨合，看看是否再提速時有否異常。
3、1000公里至1500公里為合期的中期後期，時速可以提高到120公里以下。磨合需要循序漸進的發展，轉速不要超過3000轉。
4、新車在磨合時間裡，最好每次插入鑰匙後扭到2擋，等待10秒中，在進行點火，這樣能充分讓新車內部的油壓及噴油量進行調整，發動機時間得到最大的配合。
5、新車的後備箱不要放太多重物最好不放的則不放，減少負擔，磨合期車上越輕越好。
6、磨合期行駛時最好不要出現急剎車、急提速的情況。一個是安全性問題，一個是損壞車子。所以選擇磨車的時間需要控制好，比如晚上的時間段，高速公路里，躲開高峰就行了。
新車磨合期主要有以下幾大禁忌：
1.忌緊急制動
緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷。在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。
2.忌負荷過重
新車在磨合期如滿載執行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。
3.忌跑長途
新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作時間會增加，易造成機件磨損。
4.忌高速行駛
新車磨合期內有速度限制，中國產車時速一般在40-70公里，進口車一般在100公里內。當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%。
5.忌過早換油
汽車初裝油是磨合期專用潤滑油，要求機油黏度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑。所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。
現在的汽車因為技術越來越精湛，而且機械加工工藝也有了很大的提升，零件多為精細加工及預配合的，特別是發動機，在出廠時就已經可進入正常的工作狀態了，加之現在潤滑油技術也較之前有了很大的進步，所以對各零部件之間的協作管理起來也是更得心應手了，所以現在汽車零部件之間其實就像是開朗成熟的一群聰明人，大家都是一點即透，那自然就勿需要再去過多的磨合了。
PS：雖然現在新車不必再磨合，但是對你的愛車若能有最起碼的關愛的話，其實它可能各方面會表現得更出色哦，就像你尊重你的新娘子，你的新娘子就會想辦法讓你更有面子一樣。譬如說改掉一些不良的用車習慣！不要開得過猛，儘量做到不急剎車，方向盤勿打死，不勿猛轟油門，按時保養等，其實這才是我們對待愛車應有的態度！
很多擁有自己第一輛車的人往往會非常的小心翼翼，生怕會因為自己對車不熟悉而讓自己的愛車受到一丁點的委屈，所以關於磨合期這個古來已有的老問題，就想真真的聽個明白，看看現在的新車到底還要不要磨合？
為了搞清楚這個問題我們先來看看何謂磨合期，其實磨合期就是指新車或者是大修之後再投入使用的車輛最初使用階段，為了讓各零部件之間能夠更好的通力合作，所以先要穩步或以特定的方式讓它們熟悉相互之間的脾氣。比如一些新零件不平的地方被磨平了，那麼肯定工作起來效率就會更高，速度更快了。
咱們有很多車主朋友在問關於新車磨合期的一些問題，其中有一個我覺得就比較典型，是這樣問的“手動擋的汽車磨合期，怎麼把手動變速箱磨合到最佳效能呢？”
誒，你看，咱們新車磨合期可能我們大多數人還是認為，磨合主要是為了提高發動機的工作效能，那這個手動變速箱是不是也有必要磨合呢？
那一般我們所謂的磨合期是指的新車買來後，開的這3000公里
那這個手動擋的變速箱真的要在這個磨合期內提升一下效能嗎？這個主要是不同廠家生產的汽車，有些工藝質量比較差的生產出來的手動擋汽車，在掛擋的時候，確實會有比較明顯的生澀感，或者掛擋比較難掛進去的現象。如果你的車子也有這樣的情況，最好是在新車磨合期內要注意一下了。
新車磨合期可能我們大多數人還是認為，磨合主要是為了提高發動機的工作效能。
保養哥只能說這也僅僅是你們的認為啊，現在大多數的車子的出廠質量已經非常不錯，以前還黑中國產覺得比不上美系、德系車的車友也應該改觀。
確卻新車並不需要磨合。但是很多車友還是寧願相信磨合期要注意一點什麼，特別是老司機還保持著最原始的想法，車輛一定要磨合才好開。
那就好好來說一說，什麼情況下車輛最好磨合一下？磨合期是多久？
比如有的車友買的是手動擋車型，反應換擋時有比較明顯的生澀感，或者掛擋比較難掛進去的現象。想著車是不是故障了，但是新車也不太可能啊。
這並不是因為故障，一般開久一些就正常了。
一輛汽車要想正常行駛，一定要讓汽車的驅動力大於或等於行駛阻力。這些行駛阻力包括滾動阻力、加速阻力、坡路阻力和空氣阻力。變速箱換檔後，也要保證汽車的驅動力足夠克服這些阻力，這樣才能讓汽車向前行駛。所以變速箱換檔的一個基本原則是：換檔後發動機的動力要滿足汽車行駛的需要。一般這個動力要求就是指發動機的扭矩，即換檔後發動機仍處於最大扭矩區間。
現在的汽車配置了不同型別的發動機，一般有自然吸氣汽油發動機、渦輪增壓汽油發動機和柴油發動機。由於不同型別的發動機有不同的動力輸出特性，所以，汽車配備不同型別的發動機，變速箱的換檔點也是不一樣的。對於自然吸氣發動機來說，由於扭矩平臺比較平緩，所以變速箱換檔後發動機轉速處於一定的區間即可。
對於增壓發動機來說，由於它的扭矩平臺有一個突變，在低於某一轉速時，發動機的動力會急劇下降。所以，必須保證換檔後發動機的轉速高於這個突變點。不同的增壓發動機調校是不同的，這個突變點也有區別。有些車型可以做到1500轉以下，而有些車型卻要高達2500轉以上。以哈弗H6為例，裝備的發動機是1.5T增壓發動機，這臺發動機要達到2200轉才能達到最大的扭矩。變速箱是六速變速箱。這輛車必須在高轉速時換檔，否則汽車的動力性極差。
不要上完牌照就猛過車癮
新車出廠時，由於零件的加工精度和裝配過程中存在誤差，因此需要一定里程的磨合。汽車的磨合里程一般為1000~2500km，進口車則更長一些。磨合期分為3個階段，初期100km、初磨合200km、磨合形成氧化膜3000km。
避免預熱時間過長
啟動車後，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度後再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的。縮短預熱時間到30秒，可以延長三元催化器的使用壽命，還會節省燃油。發動機起動後，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常後就可以正常駕駛了。
新車初駛階段都有速度規定
中國產車一般規定在40~70km/h以內；進口車一般規定在最初的1000km內，當油門全開時車速不超過最高車速的80%，且要求在使用中注意觀察發動機轉速錶和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000~4000轉/分鐘之間。
慎用緊急剎車
緊急剎車不但使磨合中的剎車系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的300km內儘量不要採用緊急剎車。
自動擋車磨合注意事項
1、磨車的行程一般在500公里，磨車的時速不要求太快，時速保持在60—70公里就行了，轉速不要超過2200轉為好。
2、500公里至1000公里磨合期的中期，時速從60公里/時—70公里/時提高到90公里/時—100公里/時，轉速依然2500轉以下為好。可以反而可以促進磨合，看看是否再提速時有否異常。
3、1000公里至1500公里為合期的中期後期，時速可以提高到120公里以下。磨合需要循序漸進的發展，轉速不要超過3000轉。
4、新車在磨合時間裡，最好每次插入鑰匙後扭到2擋，等待10秒中，在進行點火，這樣能充分讓新車內部的油壓及噴油量進行調整，發動機時間得到最大的配合。
5、新車的後備箱不要放太多重物最好不放的則不放，減少負擔，磨合期車上越輕越好。
6、磨合期行駛時最好不要出現急剎車、急提速的情況。一個是安全性問題，一個是損壞車子。所以選擇磨車的時間需要控制好，比如晚上的時間段，高速公路里，躲開高峰就行了。
新車磨合期主要有以下幾大禁忌：
1.忌緊急制動
緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到衝擊，還會加大底盤和發動機的衝擊負荷。在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。
2.忌負荷過重
新車在磨合期如滿載執行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。
3.忌跑長途
新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作時間會增加，易造成機件磨損。
4.忌高速行駛
新車磨合期內有速度限制，中國產車時速一般在40-70公里，進口車一般在100公里內。當油門全開時，車速不能超過最高時速的80%。
5.忌過早換油
汽車初裝油是磨合期專用潤滑油，要求機油黏度低，散熱性好，清洗性、抗氧化效能優越，有些車廠還加入了有利於磨合的研磨劑。所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。
現在的汽車因為技術越來越精湛，而且機械加工工藝也有了很大的提升，零件多為精細加工及預配合的，特別是發動機，在出廠時就已經可進入正常的工作狀態了，加之現在潤滑油技術也較之前有了很大的進步，所以對各零部件之間的協作管理起來也是更得心應手了，所以現在汽車零部件之間其實就像是開朗成熟的一群聰明人，大家都是一點即透，那自然就勿需要再去過多的磨合了。
PS：雖然現在新車不必再磨合，但是對你的愛車若能有最起碼的關愛的話，其實它可能各方面會表現得更出色哦，就像你尊重你的新娘子，你的新娘子就會想辦法讓你更有面子一樣。譬如說改掉一些不良的用車習慣！不要開得過猛，儘量做到不急剎車，方向盤勿打死，不勿猛轟油門，按時保養等，其實這才是我們對待愛車應有的態度！