至少目前看不到這種跡象。奇瑞畢竟掌握了發動機的核心技術，而且是靠自己的努力。奇瑞缺的不是核心，而是在外的因素。所以，別操心啦。

奇瑞汽車絕不會被淘汰出歷史舞臺，奇瑞只會越做越好，自力更生，艱苦創業，與世俱進，奇瑞有自已的技朮，這是最大的資本。奇瑞汽車有一大批消費者，並得到大家的認可，超越合資指月可待。

①首先，奇瑞汽車發動機有自己的技術。雖然，目前營銷不好都是暫時的。短時間內不會被市場淘汰。

②奇瑞造軍艦

試問，你覺得會淘汰嗎？

奇瑞擁有三大件自主研發能力，過去的中國產配件供應鏈也是奇瑞第一個整合起來的，鄭強教授說過——奇瑞強，中國產汽車強。奇瑞不會倒閉！

很難，原因以下：1國企不容易破產。2奇瑞研發方向不止汽車，還被用在軍事領域，這點其它車企做不到。3奇瑞國內銷量不是最好，但海外銷量很好，使用者群體不小。4奇瑞是為數不多正向研發的企業，擁有核心技術，隨著使用者認知的改變，相信選車時逐漸會淡化顏值，更多趨於理性，慢慢了解底盤，發動機，變速箱的重要性。（抄襲過日子的眾泰，力帆破產就是下場。此外，個人對現在很火的領克前景未來不看好，感覺如果沒有沃爾沃老本加持，吉利今天的日子不會好過，且吃老本是有限度的，靠顏值的路走不長）。最後不得不批評奇瑞，營銷和售後真他媽太差了，國企不差錢不怕破產的通病。

你好朋友，這裡是小林侃車優質回答：

別的自主品牌不敢說，但奇瑞車企，它是國內唯一一家賣車來研究發動機的良心車企，旗下的1.6T GDI最強中國芯發動機熱效率高達41%！其掌握的核心技術，不是其它自主品牌能比的。

任何品牌的車企，如果不把消費者和車輛的技術研發放在首位，它最終肯定會退出的，會輸的很慘，這只是時間問題！

研發出產品，賣給消費者，消費者在使用過程中，發現了很多問題，提出來很多好的建議，作為製造商，要切實的去重視這個問題！

我覺得應該成立一個專門的部門，去收集消費者提出的建議，在以後的生產中多加註意或者根據消費者的建議去合理的適當的加以改進。

企業、產品、消費者，應該把三者融為一體，才能抓住消費者的心理，造出消費者喜歡的產品，只有這樣，企業才能與時俱進，長時間的存活下去！

作為車企，三大件技術和防腐技術，這兩樣應該放在首位！我們和合資車的技術差異就主要在這兩方面，既然我們短時間無法超越他們，那麼我們在加緊研發的同時，要把售後服務搞的像模像樣！延長質保期、小毛病多的免費維修、統一原廠配件，，，等等，這些一定要突顯出來，以彌補在價效比這方面的不足！

華人支援中國產，中國產盡己所能去滿足消費者，這是不容置疑的發展存活之路。

還有，在車輛引數方面，一定要誠實而標！如果在最直觀的車輛銘牌上都不誠實，那麼這個企業的發展前景可想而知，，，

好的車輛，一定要及時的更新換代，好的車系要有延續性！

如果在這些方面下了功夫，那麼我相信，車企就不會為前景擔憂！

不會，奇瑞有自己的核心技術，不怕掐脖子。如果將來有一天中國產品牌被擠壓的只剩三四個牌子那一定有奇瑞的一席之地

任何企業都有特有的生命週期，只不過它的週期長短取決於諸多因素。任何朝代，任何人，任何家族富貴傳承等概莫如此。奇瑞是企業，是個實體，它同國內國外車企同樣也有個生命週期，難道它能生存好幾百年?就沒有任何新興的企業取代它，不可能的事。

基本沒有可能，奇瑞的大方向就決定了他只會越來越強，因為他自主可控的核心的技術很多，而且還在持續研發投入，豐田本田等很多外企也是這樣的路子，他們會被淘汰嗎？顯然不可能。不光奇瑞，其他自主品牌也是一樣。

不知道你為什麼會提出這樣的問題，腦殘？還是專業奇瑞黑，只能告訴你你會很失望的，堅持自主研發的理工男奇瑞只會越來越大越來越好

這個世界上不變的只有變化，諾基亞也曾經一時無兩，汽車行業也有很多百年老品牌。如今也日薄西山。理性上講，任何事都有可能。奇瑞也不例外。世界上所有品牌也如此。甚至人類甚至地球。只是時間長短問題。奇瑞的品牌能走多遠，不是你否定的也不是任何人肯定的，它有它的宿命。所以老百姓別關心這個。要買車就按自己的想法和錢袋子買。

奇瑞汽車，有自主研發的發動機、變速箱、底盤等核心部件，並且油耗、穩定性等在國內各大製造廠都是標杆、榜樣一樣的存在著，並且每年研發費用投入也是不菲。如賽跑一樣，有起步基礎、有衝勁、有加速度，風一樣的前行著，如果不摔跤、不被絆倒，它憑什麼說會退出歷史舞臺？

當然，奇瑞汽車要技術有技術，要硬體有硬體，就是銷量不行。當然，跟大環境有關係，跟媒體炒作有關係，跟他們公司領導層也有關係，遲早會解決的，可能自身內部調整，也可能安徽國資委出手解決，這可以拭目以待。

我是奇瑞瑞虎8車主。奇瑞的車很好，從瑞虎3到瑞虎8。質量值得信賴。奇瑞的客服後前售後做的太不好了。遇見問題給4000-883-8888一問三不知！我想知道這客服存在的意義是什麼？就以現在的奇瑞4S店 服務態度！奇瑞走不了多遠！車在好賣不出去！一切都是浮雲。

我開了兩輛奇瑞，老實說大毛病沒有，幾個小毛病及時解決了，質量還是可靠的。但網路上太多吹和黑，關鍵有些黑的毫無底線，而吹的大多是車主。最近八年的E3置換了星途TXL，買星途大多奇瑞老車主置換。有想法的不要在網路上看，去試駕對比，加入當地的車友群實際瞭解一下，車不好不可靠誰敢一而再再而三的買

奇瑞的車只是他的營業一部分，他曾經有：奇瑞重工變成中聯重科，奇瑞機器人變成了埃夫特機器人，奇瑞變速箱變成了萬里揚變速箱，還有奇瑞造船廠，奇瑞航空發動機等等

你想多了，目前我可以說是奇瑞粉為什麼這麼說呢，因為奇瑞是中國產品牌造車比較早的企業，剛開始也是逆向研發後來開始正向研發一直把群眾利益放在第一位，每款新的發動機和新車都會測試很久一年到三年才會上市，在群眾看來可能會晚一些可是最穩定的產品才是我們最需要的

所有中國產車奇瑞是自主研發產權最多的車企，從籠式車身，到高熱效率發動機，以及紮實的底盤都在中國產車中樹立了標杆！試想長城和吉利有幾件拿的出手自己研發的東西？我想就自主研發這一塊也只有比亞迪可以和奇瑞一較高下，其他都是小弟，所以看好奇瑞！

奇瑞汽車不會被淘汰。因為他們有自己的發動機關鍵技術，雖然在整車技術水平還有待提高，但並不影響奇瑞車的發展和壯大。除了他們掌握自己的發動機技術、這一關鍵內因外，還缺一個外困，即國家的採購的訂單。建議政府部門在組織集體採購用車時，規定一定比例的佔有量採購奇瑞車，在逐步擴大影響後，視技術裝備水平，最終實現中國產車全採購，以期推動和保護民族品牌。當然，奇瑞汽車的主人們，應該加倍努力，將整車的設計生產使用的科技水平和受歡迎度大幅提高，不愧為國貨名牌。

2009年時，奇瑞的銷量達到中國產品牌第一，然後就開始走下坡路，品控太差，顏值太低，猶記得當年的旗雲3，旗雲2的三廂版，和大眾的老Bora，FIT的三廂版合稱四大最醜車屁股！閉門造車，堅持正向研發本不該是矛盾體，但是當時的奇瑞汽車沒有意識到這一點，粗製濫造了一堆沒打響的車型，最具有代表性的就是艾瑞澤7，本想著要一飛沖天，卻最終水土不服，紅顏薄命！慘淡收場！這些還都不是根本原因，其根本原因在於品牌分化，子品牌太多，一個子品牌不行，就再換一個，甚至再換三四個，沒有一點傳承的基因，分散了太多精力，始終沒有造出一款爆款車型來，沒有拳頭產品和對手死磕，整個品牌就顯得沒有底氣，真心希望奇瑞能精兵簡政，放下包袱，造出一款爆款車型來！