先說結論，非常好！特別好！是特別適合作為人生第一輛車。下面我從紀念意義，陪伴和未來展望這三點小談一波。我不喜歡列資料，沒那麼專業，我只講比較直觀的東西和主觀的感覺和大家分享一下，所以並不見得特別準確和客觀，望大家見諒。
紀念意義
相信第一臺車對一個人來講總是有其特殊意義的。那種從無到有的成就感和滿足感是非常讓人懷念的。GTI又恰恰是能夠儘可能延長你的成就感和滿足感的車款之一。是一款能讓你回味很久的車（在陪伴部分能體現）。能跑能菜，能文能武，這種車很難讓你在短時間內有換車的慾望。說品牌，Golf是大眾旗下極其經典的款，甚至說主打款之一都不為過。這種車作為第一款車，低調又不失內涵，馬路上沒有人會對一輛大眾車有太多的指指點點，這作為一個新手司機來說非常的友好，不會給你帶來不必要的壓力。懂車的人呢，會覺得買這款車的青年挺有品味的。日後車友聚會聊天的時候，你說你第一臺車是GTI，往往會給人一種你是一個真正愛車，想去深入瞭解汽車的各種文化的人，有效能又不浮誇。我不太建議第一臺車就買太好的，就算你有足夠的經濟實力，但是你對車的切入點和偏好一般來說是沒有形成的，花了大價錢後來才發現，這不是我最想要的體驗，是不是會有些許的失落？有些人喜歡效能車，有些人喜歡開船（勞斯萊斯全系，邁巴赫，Mulsanne等等），有些人喜歡跑車那種高亢的排氣和清晰的路感，有些人喜歡集各種優勢於一體，這本沒有高低之分，任何型別的車都有很牛逼的車款，很貴的車型，而你手上的錢是有限的，花最多的錢在你最喜歡的方面，不是價效比最高的嗎？但GTI不會，GTI能讓你慢慢發現，你到底注重車的哪個部分（內飾除外，這個挑車的時候自己就決定了）。會讓你日後選擇車的時候更有目的性。
陪伴
這個是最重要的，首先是對駕駛技術的提升，作為第一輛你自己擁有的車，對大部分人來說，你的駕駛技術，路感，車感都是欠缺的。相信沒有什麼人喜歡剛提車就吃各種罰單，有各種剮蹭吧？GTI是個道路透過性極高的車，車身短，這就是非常重要的容錯率！對於新手來說，倒車，移庫，側方停車，轉彎，調頭都會相對容易，特別是倒車移庫停車這種，除非車感特別堪憂，一般都能保證你能停進去，就算位置不是特別完美，然後下車的時候你就能觀察，是停得靠左了還是右了，車頭有沒有正，過於裡面了還是太凸出來了，離前後車是不是太近了等等。總結經驗，下次做的時候再調整。不要槓都2019年了，各種趴車輔助，360倒車影像啥的，這種都是輔助，尤其在城市路段，順暢得一步到位完成趴車對你好對別人也好，小路上側方停車，小車庫停個五分鐘甚至一刻鐘，不僅後面的司機會滴你，你自己也會懷疑人生。小車有足夠的容錯率讓你看看改正。
在溫哥華，我見過太多的貼N標籤的路虎行政，賓利，勞斯萊斯甚至R8蘭博法拉利，車貴就會擔心刮蹭，車又大又長根本不給你留任何容錯率，倒個七八把，我都能感覺到車主在冬天都能汗如雨下，更不用說你期待跑車能給你多好的駕駛輔助。第一臺車，練感覺太重要了。
然後就是行車路感，小車意味著你的盲區小，動不動五米以上的車，在擁擠路段，你要變個道都是非常極限的，GTI只要你不是瞎子，有基本的開車素養，變道並道都是相對容易的。更別說90度拐進雙車道的窄馬路，一把拐不進去還要倒車，你危險，別人也危險，道路設計都有其科學性，並不是說長的車不能一把拐進去，而是對你的切入點，打方向盤的幅度的要求更高，GTI就不同，允許你失小誤，給你調整的餘地，不至於尷尬，你得有充分的自信，才是日後開更好的車的從容的資本。
對於基本操作講完之後，就是進階操作，你會慢慢對駕駛體驗有追求，偶爾一個人在人少的地方“放縱一下”，偶爾晚上去跑跑山什麼的，有些車極限高，但是駕駛樂趣不高（例如穩如狗的奧迪RS），有些車駕駛樂趣高，但是容易打滑（大馬力後驅），不會及時調整的人或者沒到那個膽量的人，你就會慌，慌是開車的大忌。而GTI是屬於駕駛樂趣和安全性並存的車，至於體現在哪，太多了，答案會顯得冗長。
然後是改車，所有的車都可以改，我說的改不是什麼拉花，貼膜，燻車標大燈這種，而是說改發動機，排氣，輪轂，寬體，懸掛，空力套件等等。有些車值得改，有些車沒啥好改的，有些車改的成本太高了。你聽說過暴改GTR，暴改高R，暴改CIVIC，暴改BRZ等等，以我比較瞭解的GTR為例，為什麼這個車人願意去改，因為他有改的空間，GTR的發動機就是給人留了暴改的空間，大家可以自行去搜索。改車最好玩的還是改發動機，改懸掛，改寬體，至於別的什麼亂七八糟的套件，主要是裝飾作用。改排氣是為了自己爽。
牛馬能改嗎？能，某法拉利老店長告訴我，別改，法拉利已經調教得很緊湊了，一改會更改整個車的平衡。再者，貴的車改的成本也高，推薦一個牌子作為參考。novitec，用在牛馬上的改裝件，價格感人。並且收益不大，因為這些車原廠已經足夠牛逼，不太需要你去以提升效能為目的的改。
普通豐田CAMRY能改嗎？當然能，但是改了有什麼用？“船”類車能改嗎？也能？但是這玩意兒主要不是用來坐人的嗎？
順嘴提一下儲物空間，Golf雖然車不大，但是真的挺能裝。
所以陪伴的主題是成長。作為第一臺車的GTI，能教會你很多，並且能讓你很立體得知道汽車這個文化圈。
最後是未來展望
我非常樂意說，GTI是個非常承前啟後的車，重點當然是啟後，如果你對駕駛樂趣想有更高的追求，GTI的優勢就來了，與大眾集團關聯的我們比較熟悉的公司有奧迪，保時捷，賓利，蘭博基尼，斯科達，如果你熟悉了GTI，你會在很多車款裡找到似曾相識的感覺並且很容易上手，效能車有奧迪RS全系，帕拉梅拉，ContinentalGT（帕梅和GT不知道算不算效能車，轎跑更為貼切），最“接近”的必然是奧迪RS，開慣了Golf對奧迪就不會太陌生，我主要說的是駕駛習慣，BBA三幻神的駕駛習慣真不一樣，你至少得花半天的時間去適應。
如果你想切換到SUV，那麼大眾Tiguan和Atlas，基本操作都沒啥區別，然後更好點的有（S）Q3，5，7，8，目前沒有sq8，奢華suv有賓利Falcon，運動suv有macan，卡宴，甚至Urus。一脈相承，甚至Q8Falcon卡宴urus還是共享底盤的。
如果你想往商務車邁進，實話實說，Golf並不能很好得啟後，但是商務車諸如A6，A8，飛馳Mulsanne這些，自成一體，但是小車開6了，開大車才能更安全不是麼。
如果你想開跑車，GTI本來就是小鋼炮，高階點的高R和GTI是一個爹生的，GTI作為開跑車前的預熱車非常適合，而且價格合適，萬一真撞得稀巴爛了，損失也沒那麼大，建議練習路線是GTI—RS5—911—R8—小牛—大牛（911和R8可以互換，也可以2選1，只是R8更接近小牛，發動機也都是自吸，911裡的自吸車並不多，出名的有GT3，GT3RS），RS3作為效能車和GTI的相似點有點多，可以跳過。
再進階，如果你把大眾旗下的車都玩熟悉了，那麼恭喜你，沒有什麼家用車你是開不了的了，人車合一了，別的車都是熟悉下中控和方向盤就是了。
說了這麼多，我總結一下，首先GTI在Golf家族中，價格合適，雖沒有高R那麼硬核，但是駕駛感受沒有差特別多（高R車主別槓，差別是有，只是沒那麼大）。但是明顯比普通Golf要運動一些。以此車作為人生第一臺車，首先肯定不會丟面，以GTl為起點叩開改車的大門也是非常好的，慢慢改，隨意造。能迅速幫你達到人車合一的境界讓你快速成為老司機。背靠大眾集團，你可以在你的舒適圈裡選擇非常廣泛的進階車型，當然作為第一臺車最主要的任務是給你上手，讓你瞭解開車，會開車了，開啥車都能開（卡車公交車貨車坦克車繞道）。
先說結論，非常好！特別好！是特別適合作為人生第一輛車。下面我從紀念意義，陪伴和未來展望這三點小談一波。我不喜歡列資料，沒那麼專業，我只講比較直觀的東西和主觀的感覺和大家分享一下，所以並不見得特別準確和客觀，望大家見諒。
紀念意義
相信第一臺車對一個人來講總是有其特殊意義的。那種從無到有的成就感和滿足感是非常讓人懷念的。GTI又恰恰是能夠儘可能延長你的成就感和滿足感的車款之一。是一款能讓你回味很久的車（在陪伴部分能體現）。能跑能菜，能文能武，這種車很難讓你在短時間內有換車的慾望。說品牌，Golf是大眾旗下極其經典的款，甚至說主打款之一都不為過。這種車作為第一款車，低調又不失內涵，馬路上沒有人會對一輛大眾車有太多的指指點點，這作為一個新手司機來說非常的友好，不會給你帶來不必要的壓力。懂車的人呢，會覺得買這款車的青年挺有品味的。日後車友聚會聊天的時候，你說你第一臺車是GTI，往往會給人一種你是一個真正愛車，想去深入瞭解汽車的各種文化的人，有效能又不浮誇。我不太建議第一臺車就買太好的，就算你有足夠的經濟實力，但是你對車的切入點和偏好一般來說是沒有形成的，花了大價錢後來才發現，這不是我最想要的體驗，是不是會有些許的失落？有些人喜歡效能車，有些人喜歡開船（勞斯萊斯全系，邁巴赫，Mulsanne等等），有些人喜歡跑車那種高亢的排氣和清晰的路感，有些人喜歡集各種優勢於一體，這本沒有高低之分，任何型別的車都有很牛逼的車款，很貴的車型，而你手上的錢是有限的，花最多的錢在你最喜歡的方面，不是價效比最高的嗎？但GTI不會，GTI能讓你慢慢發現，你到底注重車的哪個部分（內飾除外，這個挑車的時候自己就決定了）。會讓你日後選擇車的時候更有目的性。
陪伴
這個是最重要的，首先是對駕駛技術的提升，作為第一輛你自己擁有的車，對大部分人來說，你的駕駛技術，路感，車感都是欠缺的。相信沒有什麼人喜歡剛提車就吃各種罰單，有各種剮蹭吧？GTI是個道路透過性極高的車，車身短，這就是非常重要的容錯率！對於新手來說，倒車，移庫，側方停車，轉彎，調頭都會相對容易，特別是倒車移庫停車這種，除非車感特別堪憂，一般都能保證你能停進去，就算位置不是特別完美，然後下車的時候你就能觀察，是停得靠左了還是右了，車頭有沒有正，過於裡面了還是太凸出來了，離前後車是不是太近了等等。總結經驗，下次做的時候再調整。不要槓都2019年了，各種趴車輔助，360倒車影像啥的，這種都是輔助，尤其在城市路段，順暢得一步到位完成趴車對你好對別人也好，小路上側方停車，小車庫停個五分鐘甚至一刻鐘，不僅後面的司機會滴你，你自己也會懷疑人生。小車有足夠的容錯率讓你看看改正。
在溫哥華，我見過太多的貼N標籤的路虎行政，賓利，勞斯萊斯甚至R8蘭博法拉利，車貴就會擔心刮蹭，車又大又長根本不給你留任何容錯率，倒個七八把，我都能感覺到車主在冬天都能汗如雨下，更不用說你期待跑車能給你多好的駕駛輔助。第一臺車，練感覺太重要了。
然後就是行車路感，小車意味著你的盲區小，動不動五米以上的車，在擁擠路段，你要變個道都是非常極限的，GTI只要你不是瞎子，有基本的開車素養，變道並道都是相對容易的。更別說90度拐進雙車道的窄馬路，一把拐不進去還要倒車，你危險，別人也危險，道路設計都有其科學性，並不是說長的車不能一把拐進去，而是對你的切入點，打方向盤的幅度的要求更高，GTI就不同，允許你失小誤，給你調整的餘地，不至於尷尬，你得有充分的自信，才是日後開更好的車的從容的資本。
對於基本操作講完之後，就是進階操作，你會慢慢對駕駛體驗有追求，偶爾一個人在人少的地方“放縱一下”，偶爾晚上去跑跑山什麼的，有些車極限高，但是駕駛樂趣不高（例如穩如狗的奧迪RS），有些車駕駛樂趣高，但是容易打滑（大馬力後驅），不會及時調整的人或者沒到那個膽量的人，你就會慌，慌是開車的大忌。而GTI是屬於駕駛樂趣和安全性並存的車，至於體現在哪，太多了，答案會顯得冗長。
然後是改車，所有的車都可以改，我說的改不是什麼拉花，貼膜，燻車標大燈這種，而是說改發動機，排氣，輪轂，寬體，懸掛，空力套件等等。有些車值得改，有些車沒啥好改的，有些車改的成本太高了。你聽說過暴改GTR，暴改高R，暴改CIVIC，暴改BRZ等等，以我比較瞭解的GTR為例，為什麼這個車人願意去改，因為他有改的空間，GTR的發動機就是給人留了暴改的空間，大家可以自行去搜索。改車最好玩的還是改發動機，改懸掛，改寬體，至於別的什麼亂七八糟的套件，主要是裝飾作用。改排氣是為了自己爽。
牛馬能改嗎？能，某法拉利老店長告訴我，別改，法拉利已經調教得很緊湊了，一改會更改整個車的平衡。再者，貴的車改的成本也高，推薦一個牌子作為參考。novitec，用在牛馬上的改裝件，價格感人。並且收益不大，因為這些車原廠已經足夠牛逼，不太需要你去以提升效能為目的的改。
普通豐田CAMRY能改嗎？當然能，但是改了有什麼用？“船”類車能改嗎？也能？但是這玩意兒主要不是用來坐人的嗎？
順嘴提一下儲物空間，Golf雖然車不大，但是真的挺能裝。
所以陪伴的主題是成長。作為第一臺車的GTI，能教會你很多，並且能讓你很立體得知道汽車這個文化圈。
最後是未來展望
我非常樂意說，GTI是個非常承前啟後的車，重點當然是啟後，如果你對駕駛樂趣想有更高的追求，GTI的優勢就來了，與大眾集團關聯的我們比較熟悉的公司有奧迪，保時捷，賓利，蘭博基尼，斯科達，如果你熟悉了GTI，你會在很多車款裡找到似曾相識的感覺並且很容易上手，效能車有奧迪RS全系，帕拉梅拉，ContinentalGT（帕梅和GT不知道算不算效能車，轎跑更為貼切），最“接近”的必然是奧迪RS，開慣了Golf對奧迪就不會太陌生，我主要說的是駕駛習慣，BBA三幻神的駕駛習慣真不一樣，你至少得花半天的時間去適應。
如果你想切換到SUV，那麼大眾Tiguan和Atlas，基本操作都沒啥區別，然後更好點的有（S）Q3，5，7，8，目前沒有sq8，奢華suv有賓利Falcon，運動suv有macan，卡宴，甚至Urus。一脈相承，甚至Q8Falcon卡宴urus還是共享底盤的。
如果你想往商務車邁進，實話實說，Golf並不能很好得啟後，但是商務車諸如A6，A8，飛馳Mulsanne這些，自成一體，但是小車開6了，開大車才能更安全不是麼。
如果你想開跑車，GTI本來就是小鋼炮，高階點的高R和GTI是一個爹生的，GTI作為開跑車前的預熱車非常適合，而且價格合適，萬一真撞得稀巴爛了，損失也沒那麼大，建議練習路線是GTI—RS5—911—R8—小牛—大牛（911和R8可以互換，也可以2選1，只是R8更接近小牛，發動機也都是自吸，911裡的自吸車並不多，出名的有GT3，GT3RS），RS3作為效能車和GTI的相似點有點多，可以跳過。
再進階，如果你把大眾旗下的車都玩熟悉了，那麼恭喜你，沒有什麼家用車你是開不了的了，人車合一了，別的車都是熟悉下中控和方向盤就是了。
說了這麼多，我總結一下，首先GTI在Golf家族中，價格合適，雖沒有高R那麼硬核，但是駕駛感受沒有差特別多（高R車主別槓，差別是有，只是沒那麼大）。但是明顯比普通Golf要運動一些。以此車作為人生第一臺車，首先肯定不會丟面，以GTl為起點叩開改車的大門也是非常好的，慢慢改，隨意造。能迅速幫你達到人車合一的境界讓你快速成為老司機。背靠大眾集團，你可以在你的舒適圈裡選擇非常廣泛的進階車型，當然作為第一臺車最主要的任務是給你上手，讓你瞭解開車，會開車了，開啥車都能開（卡車公交車貨車坦克車繞道）。