這毋庸置疑的，肯定有人買。暫且不說發動機有沒有問題，1.5t的高低功率都能滿足駕駛者的需求。但是對於2.0t的售價來說，那可不是所有想買Accord的人能接受的。說到底，還是錢，錢，錢的問題。

中國產Accord沒有引入2.0T+10AT這套動力系統的計劃，將採用1.5T低功率、1.5T高功率（有VTEC）和i-MMD油電混動三個動力等級。本田的官方訊息是不會有2.0T的動力，但是之後將引進一個油電混動版本，如果混合動力的版本中國客戶還感覺動力不夠，那麼才會引入2.0T的動力。

現有的1.5T動力雖然分為高低功率版本，而高功率版本的動力顯然已經不錯，但是小排量渦輪增壓發動機的缺點仍然很明顯，那就是後勁不足，就很容易讓人感覺動力的銜接不好，因為低速時車子很有衝勁，會讓人有想駕駛的衝動，但是繼續深踩油門只會讓你感到失望，因此我個人認為本田對中國的市場還是沒有用心，並沒有考慮到中國客戶的需求，只給一個夠用的動力很讓華人寒心吧！

缺少了話題性極強的黑科技，使得十代Accord的技術形象有點遜色，對此確實略感失望。 但換個角度看，我們都要明白，對於Accord，本田從來都是很理智的、很精明的。因為它可是這家企業的“財根”，賺錢是Accord的第一要務！

形象那麼好的車，華人也很難不買賬呀！

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

買是肯定會有人買的，具體可以參照本田crv，機油門事件是去年冬天曝出來的，本田廠家宣佈停售日期是2018年3月1日，但是一月份和二月份crv車型仍舊有銷量，二月份銷量是8000多輛，雖然跌幅高達49%但仍舊有51%的人選擇購買。

十代Accord也一樣，車確實是好車，經過機油門事件後肯定會對發動機進行改進，不可能再頂風作案了，很多人肯定都這麼想，所以十代Accord的1.5T車型絕對不會發生機油增多的現象。小編認為這是一個危險的想法，道理是有的，小編以前也有這樣的想法，但是，本田至今沒有正視機油門這個問題，也沒有采取有效措施，萬一在十代Accord上再出問題，維權無門，血汗錢就打水漂了。

第十代Accord即將在4月16號正式上市，有很多人都還會心存幻想，要有2.0T和10AT，其實，這樣的想法還是非常能力理解的

關心這個話題主要因為以下原因：

1.東風本田CRV帶來的負面影響，東風本田CRV由於機油增多，導致本田1.5T發動機問題頻出，而且影響力越來越大，從東北開始蔓延全國，從CRV到神車CIVIC都未能倖免，本田對於此發動機也公佈了一些補救措施，但是似乎並沒有能夠讓消費者滿意，隨後，在3.15之前，東風本田突然宣佈停售CRV，更加引起了消費者對於1.5T這款發動機的擔憂，從而聽到本田1.5T發動機就發怵，而即將上市的第十代Accord，恰恰用的就是本田1.5T發動機，分為低功率版和高功率版，有了前車之鑑，消費者就算喜歡本田，喜歡第十代Accord，都不敢再輕易下手，所以，會不會有人買這個問題的答案是：肯定有人會買，但是與廣汽本田對於此車上市的期待值之間一定會有落差。

2.中國消費者特別信仰渦輪增壓發動機，總認為渦輪增壓就是好技術，好車，非渦輪增壓就不買，為了能夠迎合消費者，本田也開始搭載渦輪增壓發動機，而國外版本的第十代Accord是有2.0T的發動機和10AT變速箱版本的，導致，國內消費者也就對此有了期待，加上1.5T出現的問題，大家更願意看到第十代Accord2.0T的版本，但是就目前得到的訊息是，明確了2.0T和10AT的組合不會出現在大家面前了。

其實，針對第十代Accord到底能不能買這個問題，我個人有以下幾個建議：

1.如果真是本田粉，Accord作為本田歷來的旗艦車型，它依然是值得期待的，而且相信本田也好，廣汽也好，東風也好，都在努力地解決這個問題，因為據說本來第十代Accord是3月份上市的，現在拖到4月份，肯定也是有1.5T發動機原因在裡面的。

2.如果有更多對比，建議可以先等第十代Accord上市之後，到各個4S店去先看，再試駕一下，然後從各項資料中去對比CRV的1.5T發動機，看看是否有所不一樣，再瞭解一下本田對於此發動機做了哪些調整，再決定

3.如果購車不急，可以作為觀望，而且，買車真的不太建議去買一個新技術，雖然它新，它牛，它技術更強大，但是，新技術就像電腦一樣，你的系統越更新最新版本，雖有更多功能被釋放，可漏洞也在明顯增多

4.如果實在不放心，可以斬釘截鐵地決定去挑選別的車了，因為畢竟是20多萬的錢，肯定要買個自己放心的車，而不要因為外觀和新就付出自己成本的代價

5.如果選擇這個級別的，有很多車可以對比，只是，不要只聽信一面之詞，我能非常確定地告訴你，無論你選哪個車，哪個級別，車本身都是或多或少有問題的，不可能完美無缺，只是看你自己能接受的問題的程度有多少

2.0t這套動力在這個車型上只是信仰級別的存在，因為即使有預計售價會拉高到25～30w這個級別上，不符合Accord走量的價格區間，即使有，大多數人選擇的也是1.5t的車型，因此在國內儘可能的加強1.5t的產品力和價效比才是Accordkpi的出路。

外觀

十代Accord外觀變得更加年輕時尚，動感活力，完全沒有了上一代的中庸沉穩。前臉梯形黑色中網像一張大嘴犀利，霸氣側漏，發動機蓋下方大塊鍍鉻橫條裝飾，顯得更有檔次，兩條大長條燈熠熠閃光，科技感十足，下霧燈周圍黑色包裹也很有立體感。側面線條很假圓滑流暢，溜背造型頗具運動範兒，後尾部c型燈很有辨識度，押尾設計非常漂亮，還有兩個方形排氣更加精緻。總體看來十代Accord外觀和CIVIC有異曲同工之妙。

動力上

全新Accord完全摒棄了老款車型上的2.0l和2.4l自然吸氣發動機，更加順應潮流，推出兩款渦輪增壓發動機1.5和2.0t。目前本田旗下的很多車都已用上了這兩款渦輪增壓機子，比如AVANCIER，CIVIC，crv等。作為一個在發動機研製上頗有造詣的大主機廠，本田此次可以說在渦輪增壓發動機上玩顯了眼。這款1.5t發動機在不少車型上都或多或少存在著機油增加等問題，其中以crv最甚，目前crv1.5t車型已全面停售，可見問題的嚴重性。恰巧的是本次國內發售的Accord上2.0t沒有出現，只有這臺1.5t車型。至於質量怎樣還未可知，只能等待市場檢驗。至於這臺1.5t發動機的動力完全不用擔心，儲備還是非常充足的可以參照CIVIC。

內飾

內飾的整體風格還是和老款車型一脈相承，色調依然偏暗，色彩搭配上相對單調，但在幾個細節上也有變化，老款的中控屏從鑲嵌式變成了站立式和AVANCIER相似，顯示效果也更加細膩，介面也更炫目。儀表盤也從原來的機械式儀表變為了液晶儀表盤，各種行車資訊一目瞭然，更有科技感。老款全系都是單天窗，此次新Accord高配車型增加了全景天窗，內部更加透亮。

空間

內部乘坐空間上變化不是很大，依然寬敞，只是在前排儲物空間上新款多了兩個大杯架，實用性更強。後排中央扶手也多了一個儲物盒放些雜物更方便。

新款Accord從我們看到的情況來說比老款有了不少進步，實用性和科技感更好，外觀也更漂亮，沒有引進2.0t加10at的動力總成確實比較遺憾，至於說Accord的新發動機到底如何目前我們還不能判斷，只能是等正式發售後再來測試。從北美市場二月份的銷量資料來看，新Accord銷量比去年同期下降16%，可以說是一場慘敗。但我相信如果十代Accord質量上依然過硬的前提下，在國內依然有不少賣點，銷量可期。

基於以上分析我還是不建議上市後立即購買十代Accord，至少要觀察一段時間再來決定是否值得購買。