保時捷設計與保時捷：有血緣，但並無任何關係

1948年9月，對於整個汽車行業而言註定是個值得銘記的日子。因為就在此時，從德國戰後的廢墟里，一個日後風靡世界的運動型汽車品牌誕生了：這，就是保時捷。

稍有歷史知識的人可能知道，這其實是“保時捷”的第二次創業：因為早在二戰期間，機械設計師斐迪南·保時捷就已經設計和製造了包括虎式坦克、象式殲擊車、VW82“桶車”在內的一系列軍事車輛。也正因為如此，當戰後二次創業的時候，斐迪南·保時捷主動選擇退居二線，將公司的經營權交給了兒子費裡·保時捷。而在後者的主導和下，1948年6月8日，第一代保時捷356A正式誕生。從此保時捷從一家軍工企業搖身一變，開啟了自身作為民用汽車品牌的歷史新篇章。

為什麼我們要講保時捷歷史？因為這很有必要

為什麼我們今天要來給大家吊這個歷史書袋？這自然是源於近日在網際網路上再次被廣泛關注，關於保時捷和“保時捷設計”的討論。畢竟對於太多不明真相的網友來說，看到“保時捷設計”這個名稱，特別是看到將“保時捷設計”與保時捷汽車放在一起的產品宣傳方式，第一反應當然是會認為它們之間存在著相關關係。那麼，“保時捷設計”和保時捷到底有什麼關係呢？“保時捷設計”真的設計過保時捷汽車嗎？

事情其實並不複雜，因為“保時捷設計”的創始人，就是我們前面說到的，保時捷汽車的創始人費裡·保時捷的兒子——費迪南·亞歷山大·保時捷。

要說起來，費迪南·亞歷山大·保時捷一開始也的確是在保時捷汽車公司擔任著汽車設計師的職務。而且，費迪南·亞歷山大·保時捷也的確設計過保時捷汽車，因為他正是初代保時捷911的設計者。從這點來看，這位“富三代”也並非泛泛之輩。

保時捷設計官網

但是事情的轉變發生在1971年，當時保時捷家族對於保時捷汽車的掌控力已經日漸衰退，失去了權威地位的保時捷家族成員開始知難而退，逐漸從保時捷汽車的經營崗位上離開。也就是這一年，費迪南·亞歷山大·保時捷從保時捷汽車離職。當然，工作丟了，但其作為設計師的本領還在，於是第二年，也就是1972年，費迪南·亞歷山大·保時捷自己成立了一家設計公司，這就是“保時捷設計”，一家專注於時尚服飾、箱包、腕錶以及設計外包業務，但是與汽車已經沒什麼關係的企業。

保時捷設計≠保時捷汽車，但有人想要你誤解

故事講到這一步，保時捷與保時捷設計的關係其實也就十分清楚了。一個成立於1948年，一個成立於1972年，後者的創始人是前者創始人的兒子，後者的創始人也的確曾為前者工作。但是保時捷設計這間公司本身，既不是保時捷汽車的關聯公司，也不為保時捷設計跑車，說得更直白一點，雖然他們的創始人是父子關係，但從企業層面上來說，保時捷設計與保時捷汽車，僅僅只是同名而已。

這是宣傳的他們家的外套……

對於這一點，保時捷設計自己當然應該是清楚的，但有意思的是在他們的宣傳方面上，這家其實僅有創始人與保時捷汽車有點關係的設計企業，卻似乎總在有意無意地“蹭”著自家家族汽車品牌的影響力。比如說在官網上，保時捷設計的外套宣傳照背後是一輛保時捷汽車；又比如說，保時捷設計還曾推出了一款形似汽車排氣消音鼓的音箱“911 SoundBar”，然後在宣傳圖上“借用”了保時捷911跑車的形象……

保時捷設計門店，這裡並不賣保時捷車，但是……

當然，由於存在著創始人之間的“血緣關係”，保時捷設計在宣傳中引用保時捷汽車的形象，大概也是得到了默許的。但這肯定不意味著保時捷設計的客戶們，也能去合法地“蹭”保時捷汽車的知名度和產品調性。但是保時捷設計這種疑似蹭名牌的行為，是否會對其客戶造成不好的影響呢？

保時捷車燈手機，不自信還是另有隱情？

正因為如此，當我們看到近日某國內手機品牌在其旗下價格破萬的新品官網宣傳文字中，大談“保時捷基因”、“保時捷內飾”、“保時捷車燈”時，我們才會大感詫異。

也正因為如此，所以當真的有人在社交媒體上提出相關疑問，希望相關廠商講明情況，不要讓使用者白白花錢時，才會突然一下引發網友們的集體關注和自發傳播。

當然，就事論事，我們從不質疑這家知名國內品牌在其電信裝置等方面的強大產品力，和值得華人驕傲的市場競爭力。正因為如此，對於其手機部門在宣傳中展現出的這種疑似混淆概念的行為，我們才會感到更加不解，畢竟產品力才是核心競爭力的真正源泉，特別是在產品力如果真的足夠強大的前提下，採用容易令人混淆的宣傳方式，反而才容易讓人覺得是缺乏自信的表現，也顯得很沒有必要。

中文官網

英文官網

不過更加弔詭的是，在調查此事的過程中，我們發現該品牌面向海外市場的官網頁面在宣傳表述上，與國內版本的文案又存在很大的出入。正如大家所見，PORSCHE DESIGN（保時捷設計）被大寫強調，而中文版文案中的“保時捷車燈”的說法也被模糊成了“the iconic headlights（那個標誌性的車燈）”……

之前真不知道，以為保時捷設計就是保時捷跑車廠家設計的手機，就好像我有一款手機是華為設計，其實是華為大樓門口的叫“華為設計”的打字影印社，這個打字社是華為一個小領導親戚的小姨子開的，當然這只是個比喻。。。

題主，這是病，得治！

保時捷設計和保時捷汽車的關係，百度一下就可以知道，保時捷這個知名品牌肯定不是誰都可以蹭的。

Porsche Design是德國奢侈品品牌，是標誌性設計和以效能導向為主的運動型服裝、配件和電子產品的代名詞，保時捷設計是保時捷集團的全資子公司，保時捷汽車也是。所以保時捷設計的官網經常合法的“蹭”保時捷汽車的熱點，因為本來就歸屬於一家集團公司。

我不知道你說的沒有關係是什麼意思，如果說同屬於一家集團公司的不同子公司，這種關係還叫叫沒有關係，那我想問問小米公司，與小米金融、小米有品是什麼關係？

華為從頭到尾說的就是保時捷設計，也並沒有貼個保時捷汽車的標誌在手機上，盧偉冰說的什麼貼個保時捷的車標在手機上，純粹就是胡扯八道在誤導消費者，你在華為Mate系列保時捷設計版本上，只能找到保時捷設計的標誌，何來什麼“外國車牌”貼在手機上？

這種品牌之間的合作非常多見，至少小米的盧偉冰不會少見。我記得小米還有故宮版，拿故宮往智慧手機上摁就合理了？華為的保時捷設計好歹也是真正有獨特的全球認可的設計，保時捷設計付出了獨一無二的勞動，小米的故宮版難道是把小米手機埋在故宮獲得了故宮獨一無二的底蘊？

很多別有用心的人詬病華為保時捷設計是蹭保時捷的熱點。我覺得這個沒什麼蹭熱點之說，本身就是歸屬保時捷集團，受集團公司的商業策略制約，說擁有保時捷汽車的基因一點問題沒有。保時捷設計和保時捷汽車好歹也是歸屬一家公司，你小米生態鏈那麼多公司，和小米又有什麼關係？哪個不是借用小米的名號，哪個不是讓人覺得有小米基因？

如果說參考了保時捷汽車的靈感，也是屬於保時捷集團內部的設計借鑑，血統純正的很。而且保時捷跑車七十週年，推出了2018款911 GT3 RS作為獻禮，同時特意去找華為定製了一款手機，並在保時捷專賣店銷售。世界上很多著名的汽車品牌都有奢侈品合作品牌，華為只是其中一例而已。

保時捷設計不僅僅找華為合作過智慧手機，我記得2012年黑莓手機和保時捷設計也合作過，售價14500大洋

當然，這個價格對於高階購買者來說，誰都知道保時捷設計和保時捷汽車的關係，人家不是買保時捷汽車，而是具有和保時捷基因的奢侈品，人家也不會和你等我等屌絲爭辯這種無聊的問題，尤其會不屑題主這種理論，你想誤導的買不起，買的起的不會理會你，僅此而已