不請自來，我個人認為10萬以下買車多半是為了家用，然後在長安逸動、吉利EMGRAND EC7GL和雪佛蘭CAVALIER中選擇，我個人認為10萬元以下更適合買自主品牌的車型，自主品牌的轎車配置豐富，物美價廉，因此我比較推薦中國產品牌汽車。新款長安逸動目前還沒有上市了，但是新款的顏值頗高，配置也會提升很多。價格也應該不會太貴，也就是跟老款的逸動差不多吧並且逸動的口碑也不錯！吉利EMGRAND EC7GL也是個不錯的選擇，銷量也是很不錯的，指導售價7.88萬元起（普遍都有優惠，具體優惠價格要以當地為準）。車身也是這三款車型中最長的4725mm，空間表現也不錯。

我個人認為應該要是有點顏值控的話可以等等新款長安逸動，如果對空間要求比較高的話可以選擇吉利EMGRAND EC7GL，中國產車在這個價位的競爭力還是很強的，因此我還是挺推薦中國產車型的。這就是我自己的看法，感謝閱讀。

十萬元級別的家轎市場競爭非常激烈，合資品牌紛紛推出入門級轎車，價格跟中國產標杆車基本一致，下面來說說這幾款車。

一，長安逸動

逸動最近剛改款上市，有小號雷克薩斯之稱，非常個性漂亮。全系1.6自然吸氣發動機，手動和自動檔車型都有，逸動的口碑非常不錯，皮實耐用，值得購買，價格區間6.99到9.69，非常厚道。

二，吉利EMGRAND EC7GL

這兩年吉利的車可謂風生水起，銷量非常的高。2018款EMGRAND EC7GL有兩款動力系統，分別是1.4T和1.8自然吸氣，相比1.8更省油一些，GL的內飾質感非常不錯，底盤整並厚實，價格區間為7.88到11.58萬元，比逸動要高不少。

三，科沃滋

通用雪弗蘭品牌一款低端入門車型，相對上面兩款配置更低，顯得更廉價，售價為7.99到10.99萬元，全系1.5自然吸氣發動機，所以不推薦它。

最後，我推薦2018款逸動，售價低，自動變速箱更靠譜。

逸動和EMGRAND EC7都是中國產的，CAVALIER是美國合資的，逸動最新是兩廂車長4425，運動感十足，採用1.5t發動機，車小起步塊，普遍反應油耗有點高，空間一般。EMGRAND EC7gl是三廂車，車長4725，擁有1.4t，1.8升自然手動和自動，外觀漂亮，內飾高階大氣，隔音做的很好。油耗一般8升左右，取消車後吉利標誌，屬於常規轎車，沒什麼特別賣點，雙排氣？算賣點嗎，CAVALIER全系採用1.5升發動機，賣點外觀漂亮，空間大，價格便宜，6.7萬，油耗7升左右，噪音有點大，起步不如另外2款，中規中矩，長度4544總結

新手或女姓車主建議選逸動，停車方便，吉利車長，逼格高，雪佛蘭牌子可以，但後面一看感覺低配小車，前面看挺好。讓我在這三個裡面選的話，我選長安，現在開車容易停車不容易啊

我專門挑選了逸動，GL，CAVALIER三款車型價格相等的做了一下對比。

17款RS1.5T雙離合官方指導價9.69萬。

長寬高:4425*1815*1510 整車重1431Kg

軸距2660/最大扭矩260/最大馬力170

三款對比突出配置:發動機啟停 前側安全氣囊

長安也是中國產車企中信得過得車企，正在進步，質量在不斷提升，相信越來越好！

18款1.4T雙離合智聯版，官方指導價9.98萬。

長寬高:4725*1802*1478 整車質量1400Kg

軸距2700/最大扭矩215/馬力133

三款對比突出配置:定速巡航，自動駐車，前側安全氣囊，遠端解鎖等。

吉利是中國產車中發展最快，完全民營的車企。年破百萬的銷量和穩固提升的品質，確實值得學習和讚歎！

18款320手自一體欣悅版官方指導價9.99萬

長寬高:4544*1779*1467 整車質量1225Kg

軸距2600/最大扭矩141/最大馬力113

三款車型對比突出配置:發動機啟停

雪佛蘭是一家經過千錘百煉的老資格車企，相對車型比較成熟，發動機等三大件也比較省心一些。

EMGRAND EC7GL配置足夠豐富，而且是吉利3.0產品，整天質量確實有一個很高的提升。從駕駛感受和操控性，都不錯。最主要是安全配置很不錯！

長安逸動說實話，除了是兵工出身。再配置方面比不過GL。至於質量，真正誰好誰壞，我們沒法去判斷

CAVALIER配置一般，但是車型成熟，主要三大件可能會讓你更放心一點。

建議:

如果注重省心和操控性，建議CAVALIER

如果更注重安全，那建議EMGRAND EC7GL

十萬元是華人買車的分水嶺，往上走充斥著合資品牌，所以十萬元也成了自主品牌的鬥獸場。這個級別的消費者對於價格的敏感度非常高，其次空間、配置與好看與否亦是並重存在，消費者挑剔對車企的功力也是一種挑戰。

在睿騁CC打了一個漂亮的先鋒後，長安快馬加鞭帶來了第二代逸動以及逸動DT。“快”字不僅體現在推出的速度，也體現在外形內飾設計語言和風格上。對於長安而言蹭這個熱點十分有必要，“蝶翼型”中網、溜背式造型、10.25英寸人機互動屏……這些體現了長安全新的造車理念的元素遵循著低階車向高階車看齊的“下放原則”，既能迅速確定市場地位，又能滿足消費者追求的心。雖然定位未出，詳細配置不得而知，但自適應巡航、主動剎車、車道偏離等主動安全輔助系統均有配備，而且隨著車身尺寸的擴大，車內空間也比上一代有了長足的進步。目前僅配備1.6升自然吸氣發動機，最大馬力94kW和最大扭矩168N·m配合愛信6AT，滿足日常駕駛需求是沒問題，但求澎湃還是寄希望於睿騁CC上搭載那副1.5T吧。

EMGRAND EC7GL可謂充分調查了市場需求，以現時的消費基準來定論，它幾乎沒有可見的短板，2700mm軸距、4725mm車長，一切向準中級車看齊的車身尺寸沒有因溜背式造型所需而侵蝕車內空間。全系提供1.8升和1.4T兩種動力選擇，1.4T+6速雙離合擁有最大馬力98Kw/5200rpm和最大扭矩215N·m/2000-4000rpm，並且吉利將其低配定價於9.98萬，不難看出吉利更願意廣大消費者可以享受到動力好又能兼顧經濟性的動力總成，也滿足了部分消費者“不渦輪不快”的心理。雖然為低配，但電子駐車、倒車影像、一鍵啟動和無匙進入、天窗、定速巡航以及自動空調等實用配置均為缺席，甚至還有配備內建行車記錄儀，真·斷後市場之路。除此之外高配車型同樣配備自治應巡航和主動剎車系統。

雪佛蘭CAVALIER雖然同屬緊湊級，但車身尺寸卻跟EMGRAND EC7GL和新逸動不是一個重量級，雖然車內空間應對亞洲人體型還算有普適性，但外形一經比較就顯小不少。全系只配備1.5升自然吸氣發動機，配合6AT擁有最大馬力83kW/6000rpm和最大扭矩141N·m/4000rpm。基於動力和尺寸劣勢下，其自動低配的定價（8.89萬）也最低，亦然基礎配置也最低，連頂配車型都未配備定速巡航和無匙進入等舒適配置。

雖然，在追求極致價效比的今天，CAVALIER除了品牌優勢外均無法與自主品牌抗衡，但CAVALIER的銷量卻遠超自身表現能力，這不禁讓人反思品牌帶給人的滿足感足以勝過伴隨日常使用中的便利配置和寬大舒適的空間嗎？無論是精神層面還是給予消費者物超所值的享受，自主品牌們的崛起均值得投其一票，願為逸動的設計買單，同樣也為EMGRAND EC7GL的動力與配置買單。（亞夫）