Lng船雖然技術含量很高，也很牛，但跟軍艦完全是兩碼事，所謂術業有專攻，能造好lng船並不代表能造出戰鬥力強的軍艦。就像你問為什麼一個好的麵包師不能做滿漢全席呢？

經常有一種說法，豪華郵輪和LNG船製造難度堪比航母。實際上，這兩種船總體技術難度，與大型航空母艦和核動力潛艇相比，提鞋都不配。

不過豪華郵輪和LNG這種民用船也有特點，准入門檻高，有壁壘。因為經濟和安全性的問題，無法從差慢慢做到強，需要一步到位到頂尖水平才可以參與競爭。0.07%和0.1%在軍用上問題不大都可以用，民用上就可能贏者通吃。

LNG造船技術，說破天，只是造船業中一個很小的細分。這次卡達把LNG船的訂單都給南韓，當然說明南韓在LNG船業上有它特別優秀之處。我們可以羨慕，但是不必嫉妒。

至於南韓可以造優秀的LNG船而不能製造航母，就好像你可以把回鍋肉做的人人誇獎，但是你依然不能做一桌地道的川菜，更做不了滿漢全席。

看新聞了解到，建造高難度的液化天燃氣訂單幾乎都落入南韓船廠了，的確了不起，建造此船的很考驗技術，以及船廠的裝置，工人的素質。具瞭解，目前掌握此技術的國家並不多，可見其技術含量了，但比起軍用裝備來說，不在乎技術上的不足。而是軍用裝備的使用環境很苛刻，要求更多，這確是沒有多年積累，無法做到的。

石油、天然氣作為我們日常生活中幾乎不可或缺的一部分，其對於一個國家的戰略價值不言而喻，但是受限於天然氣和石油一樣產於世界某一地區的原因，同樣需要船舶來運輸，所以在石油和天然氣的產出運輸領域，就誕生了油輪、天然氣船和浮式儲卸油船這類高附加值高階船舶。而天然氣船主要分為液化天然氣LNG船和壓縮天然氣CNG船兩種，由於前者在運輸成本上更佔優勢，所以LNG船一直是天然氣運輸船的主力和核心，但是這類先進高階的民用船舶建造訂單卻被南韓船廠拿下，比如南韓大宇造船、三星重工、現代重工三家造船企業建造了過去15年全球LNG船訂單的74%，而且現代重工、三星重工、大宇造船更是憑藉技術專利優勢和成熟建造經驗下更快的交付速度拿下了這幾年全球高階民用船舶的超過九成建造訂單，特別是大宇造船更是在大型LNG船製造上屬於世界壟斷地位。

其實在民用高階船舶建造領域世界頂級水平的南韓，在軍用主戰艦艇的建造上同樣實力不一般，為什麼不一般呢？很多人覺得南韓能夠建造幾十萬噸的集裝箱船、LNG船、浮式儲卸油平臺，為什麼沒有建造航母呢？

首先看看南韓已經自主建成的軍艦有哪些？曾經號稱世界噸位最大的“世宗大王”級導彈驅逐艦、獨島級兩棲攻擊艦、孫元一級常規動力潛艇等都是南韓軍用造船的實力代表。首先以世宗大王級導彈驅逐艦來說，很多人覺得這就是一艘PLUS版本的伯克艦，但是這艘放大版本的伯克艦同樣很考驗一個船廠的實力，畢竟驅逐艦可是一艘考驗艦體平臺、電子系統和武器系統效能的綜合戰艦，所以光是這些系統零部件的整合能力就能看出該船廠的實力如何，畢竟全球範圍內具備這種整合實力的國家不超過10個，而且南韓自建的這艘世宗大王級導彈驅逐艦上面搭載的很多自系統都是南韓自行研製的。

其次是最能代表南韓軍用船舶實力的“獨島”級兩棲攻擊艦，作為亞洲地區第一個裝備自行生產兩棲攻擊艦的國家，很多人說南韓這艘獨島級是從蘇聯購買的基輔級登陸艦上學到的技術，但是能學到證明這個學生還是很聰明的，而且南韓還在該基礎上融會貫通，自行設計並建造了南韓第一艘兩棲攻擊艦，特別是其首艦從開始建造到下水只用了不到3年的時間，一艘近2萬噸的戰艦能以如此快的速度建造，對於造船廠的實力可是不一般的考驗啊，畢竟南亞的印度一艘7500噸的驅逐艦建造了10年才服役。所以以南韓這個建造技術實力和建造速度來說，五年之內從零開始建造一艘三四萬噸的中輕型航母絕對是有這個實力的。　

但是任何軍事裝備的採購都是根據需求和國家戰略而來，從南韓自身的戰略需求來看，航母是用來遠洋航行作戰的，而南韓周圍海域面積有限，又沒有海外軍事基地需要維護，所以從需求來說南韓根本用不上航母。相反南韓一直以來的心腹大患在“北邊”，緊挨著的距離從陸地直接用南韓裝備的F15k戰機就可以保障，從海上作戰來說，南韓更適合發展像現在的獨島級這種兩棲攻擊艦和眾多的驅逐艦、護衛艦、潛艇等海軍武器裝備，裝備航母反倒實戰意義不大。

其次從經濟角度來說，雖然南韓擁有高達3萬億美元的GDP，但是對於人口只有5000萬的這樣一個小國家來說，別說航母養不起了，就算是像美國最新建造的美國級這種5萬噸的兩棲攻擊艦，光是對於美國這種經驗熟練的軍用造船大國都要30億美元，更別說什麼都要從零開始的南韓了，而且30億美元只是兩棲攻擊艦平臺的價格，為了形成有效戰鬥力，南韓還得花單價不低於1.2億美元一架從美國引進能夠垂直起降的F35B隱身戰機，所以這樣算下來光是建造一艘這類搭載固定翼戰機的大型攻擊艦或者中輕型航母就得不低於100億美元的預算(保守預算了研發成本)。但是輕中型航母建造出來了，也都配套的護航艦艇啊，所以這就需要南韓至少再得以單價20億美元再建造2--3艘世宗大王級導彈驅逐艦。

所以對於現在的南韓來說，其不是不具備建造輕型航母的實力，而是從國家戰略需求角度和經濟角度來說，南韓現階段並不具備這個需求。不過未來隨著日本已經將出雲級直升機驅逐艦改為能夠搭載F35B的輕型航母，說不定未來十年內南韓還真的會建造並服役中國產輕型航母編隊。

美國能造核航母，美國不能造LNG。民標船和軍標船完全不是一個套路，民標船是依仗工業力量，南韓的LNG技術是購買法華人的專利，造一條LNG都要給法華人交專利費。軍艦製造是依靠本國的綜合國力，從動力電子武器等子系統依靠整個國家技術力量來配備。南韓的軍艦子系統來自歐美國家來整合，自己也就造個船殼子，所謂的中國產子系統要麼直接向歐美國家購買，要麼引進專利生產，沒有多少真實的中國產貨。

LNG是特種船隻，採用民標建造，雖然LNG船號稱最難建造的船舶之一，但跟大型軍用船隻建造難度還是不可同日而語的。簡單來說，排水量數萬噸的LNG船很常見，但世界上數萬噸的航母有多少？目前擁有航母的國家有美、俄、中、英、法、印、泰等，但其中能真正自主設計建造航母的國家，不超過5個。世界上軍用造船技術最先進的是美國。圖為建造中的福特級航母，滿載超過10萬噸

南韓LNG造船很強大，主要因為它的民用造船業很牛逼，多年位居世界第一。特別是像LNG船這種技術含量較高，建造難度較大的船隻，南韓更是佔據世界市場大部分份額。目前世界高階LNG船還是由南韓壟斷，但近些年隨著國內民用造船行業的發展，中國時不時也能分得一杯羹。

此外，民用造船和軍用造船很大的不同點，是技術轉讓難度差異大。南韓LNG船業的發達，得益於歐美先進技術的轉讓，由於並非什麼敏感技術，專利轉讓和購買之間的限制會大為降低。但軍用船舶設計建造則不同，沒有國家願意教你怎麼建造航母，哪怕關係再鐵。試問，南韓現在想要建造中國產航母，美國願意向南韓出口福特級相關技術嗎？想都別想！一是南韓不一定給得起這個價，更重要的是這關乎美帝構築的技術壁壘，關乎美國國家安全，這是不容商量的。美國最新的航母技術是不會外流的

正如題主所言，南韓造LNG船很牛逼，穩壓中國一頭，但軍用造船業卻差中國很遠。大型軍艦建造，才是考驗一國船舶建造的最重要一關，因為你沒法從國外購買，只能自力更生。從船體設計、到乾溼船塢、龍門吊等，無不考驗一國高階製造水平。

比如，南韓目前軍用造船最強的產品，就是“世宗大王”號驅逐艦。其滿載超過10000噸，擁有128單元垂髮，裝備4面大型SPY-1D改進型相控陣雷達，整體效能非常強大。但這型軍艦關鍵技術裝置基本都考外購，SPY-1D相控陣雷達、MK-41垂髮技術原封不動來自美國。要是美國限制供應，南韓靠自己是斷然造不出的。南韓海軍門面“世宗大王”級驅逐艦是“攢艦”的結果