1.什麼是先進的網際網路思維？簡單地說，基於網際網路技術所引發的思維模式和內容，就是網際網路思維。網際網路技術迄今進步了三個階段：即人人互聯、物物互聯、人機互聯。網路社群是典型的人人互聯，微信、QQ、臉書，都是社群互聯的實現形式；小米生態鏈則是典型的物物互聯模式，所謂一機控萬物，這是當年雷軍做手機的初衷，也是近年來物聯網的發展趨勢；人機互聯的初級形態是所謂的AI(人工智慧)，即人對機器賦能，高階形態則是人機一體，生物晶片直接嵌入人體，《駭客帝國》中救世主的學習能力從空想變為現實。

    先進的網際網路思維，就是隨網際網路進步而與時俱進的發散性思維。由此誕生了阿里巴巴、騰訊、谷歌、百度、小米、蘋果、亞馬遜。當今世界，誰擁有與時俱進的網際網路思維，誰才有機會創造出引領時代的技術和企業。

    2.汽車需要什麼樣的網際網路技術？汽車的本質是人類四肢的放大和延伸。網際網路之前的汽車(傳統汽車)，是由人伺候、為人服務的工具，汽車需要人去維護保養，由人駕駛；汽車的品質、完好度、安全性，由不同環節不同領域的人來把控。正因為如此，汽車的一切都與人的能力、情緒、工作態度息息相關。於是，汽車的安全性、舒適性、便利性、經濟性，這些關係到人類切身利益的方方面面一定是參差不齊、難盡人意的。

    網際網路技術可以解決上述傳統汽車難以消弭的問題：設計生產領域，網際網路技術可以實現定製，絕對的個性化，非常好的組合各種創新，確保品質精良；使用過程，徹底解決安全性問題，包括自動駕駛、生物識別，直至進化到人機一體。目前谷歌、百度、比亞迪正在測試的無人駕駛汽車，百分之百屬於網際網路技術，但這僅僅是開始。

    3.怎樣實現汽車產品和營銷的網際網路化？最近出現的一個有趣現象，是網際網路企業做汽車；甚至有人說手機企業的下一步就是過渡到汽車領域。仔細想想，這是水到渠成非常正常的一件事：不過是讓智慧手機現在做的事情嫁接到汽車上，對於網際網路企業而言，直接收購傳統汽車企業就可以了。於是，傳統汽車企業如夢初醒，加大對網際網路技術的應用，或者反過來收購網際網路企業。網際網路技術與傳統汽車製造技術的結合，是網際網路汽車發展的必由之路。

    至於利用網際網路技術進行汽車營銷，這個已經是所有賣汽車的企業早已使用的工具。當然，絕不僅僅是網上賣車。在個性化定製時代來臨之際，汽車營銷必定也是從源頭做起，概念比選、個性化設計、定製生產、直至測試、銷售、售後服務，所有這些，一定是企業捆綁消費者，提供一攬子終生服務。這就是真正的網際網路營銷。

要回答這個問題，我們必須先了解兩個關鍵詞：

一、汽車行業。

2018年汽車行業相關資料顯示，大部分的汽車廠家產銷量都下滑了，而且是大幅下滑了。

如果一個行業如果一個企業達到了頂點，如果還按照原油的戰略、模式進行，即使再牛逼的人再努力也沒有什麼太大的結果。

二、網際網路思維

1.長尾效應，英文名稱Long Tail Effect。“頭”（head）和“尾”（tail）是兩個統計學名詞。正態曲線中間的突起部分叫“頭”；兩邊相對平緩的部分叫“尾”。

從人們需求的角度來看，大多數的需求會集中在頭部，而這部分我們可以稱之為流行，而分佈在尾部的需求是個性化的，零散的小量的需求。而這部分差異化的、少量的需求會在需求曲線上面形成一條長長的“尾巴”，而所謂長尾效應就在於它的數量上，將所有非流行的市場累加起來就會形成一個比流行市場還大的市場。

長尾效應起源於網際網路時代，在網上賣書的亞馬遜把所有的冷門書放到了網上，這些冷門的書加起來，已經超過了熱門書籍。是長尾效應的第一種用法。

有一個朋友是做餐飲行業的，做餐館那賣小面的。但是她前兩年做了一個新的專案——餐車餐飲文化。我們從這一個專案的名字來看，她是要賣餐車的，請問一下各位餐車素不屬於騎車呢？

我認為長尾的第二種用法就是——放大一個重要長尾，使這個長尾成為一個產業，超大的產業。

2.社交思維，也被稱之為使用者思維。他的核心邏輯是經營使用者，為什麼要進使用者呢？因為要低成本的獲取使用者的最大終身價值。

既然使用者的邏輯體現在財務方面表現為費用增長，銷售收入指數級增長。小米就是社交思維受益者，最開始的小米的運營團隊到別人的QQ群和論壇去找了100個人，給他們好處，使他們成為自己的種子使用者。他們會覺得特別嗨，不斷的把網際網路內容透過一鍵分享東西，分享到自己的朋友圈，QQ空間，微博。這樣就產生了裂變式營銷的效果。

注意：只有使用者規模乘以單個客戶平均終生價值大於固定成本，財務模型才會成立。

3.推薦思維(略)，這個很厲害的網際網路思維我正在研究中，有興趣的朋友可以先關注。

綜上所述：汽車行業想要透過網際網路思維進行營銷，建議採用獨立小機構的方式探索第二戰略和商業模式；在營銷方面我建議以經營使用者的邏輯為主，不是賣產品給使用者而是經營好和使用者的關係。

題外話：今年上半年有一家上市車企就想幹這一件事情，我是其中一個顧問，本來事情推進得比較順利的，最終這件事情黃了。

為什麼黃了呢?因為上次車企的所以收入來自於4s體系，有與沒有采用獨立小機構的方式來搞這件事情，所有的決策和審批都相當之漫長，要動現有的體系絕對通不過。

我是摩登商業，最近我回答問題比較多，寫文章比較少，所以關注的我的朋友可以多看看我的問答。

蔣老師個人認為：不僅是汽車行業，應該是至少90%以上的行業，都應該有網際網路思維……

道理很簡單，你不在網上，而80%的人幾乎都在網上了……

舉個簡單的例子，也是蔣老師觀察到的一個普遍現象：手機的使用對於老年人來說，手機主要功能就是“打接”功能就可以了。

於是，那些生產老年機的手機廠家，也就是僅供打接電話功能的手機供貨商。在網上購買便宜得完全超出你的想象……僅需30元-50元左右的價格，就可買到一個像玩具一樣只有“打接功能”的手機……

蔣老師個人理解是這樣的——簡單來說，就是不受時間地域的限制，已將人們的行為“互聯互通”；網際網路讓這個浩大的世界變成了一個“地球村”。你眼中的“網際網路是怎樣的呢？

2.在線上分享汽車專業。也就是在這些線上平臺都可以分享有關汽車方面的資訊、資訊等等。以保持使用者的“粘度”。

1.答疑解惑。在線上針對潛在客戶定期舉辦“答疑解惑”的活動；客戶想購車，絕不是像購買“蘿蔔白菜”那樣簡單，一定有很多的問題、疑惑需要搞懂……

有時人就是這樣，疑惑問題越多，就一定要去“探索”解決方案。在這個過程中，其實客戶已經“被自己成交了”——這就是“人性”。你感覺“人性”真的是這樣嗎？

2.定位目標客戶。在線上一定要分享你的汽車產品；對於選擇你的目標客戶也是非常重要的。舉例，沃爾沃倡導的是“安全、舒適”。那沃爾沃的目標客戶群就是——有著注重“安全、舒適”這些特徵的才是沃爾沃的目標客戶；賓士車突出的是——豪華、大氣、穩重，顯示身份等等……因此根據汽車的品牌來定位，並找到你的目標客戶。這是非常重要的！

透過上述三點，就可將汽車的產品或者是服務在網際網路上營銷了。

汽車行業，我已經遇見幾個線上做的非常成功的了。做的就一些原本就是透過老的社交平臺積累的流量，現在操作已經挺難的了。當下最好的方式就是短影片領域了，而且在汽車方面會很有內容啊，做精美影片，或者圍繞汽車做一些劇情內容也好，發到抖音等上面，引流到自己的微信上面。只要你有好的內容，就不愁流量，有了流量就相當於有了銷量。