你好，對於你的問題我來發表我個人的觀點。

目前來看，緊湊型車型還是目前最受消費者關注和需求的車型了。畢竟大部分人都是工薪階層，購車對於他們來說大部分時間都是用來通勤上下班，買菜，接送小孩。所以緊湊級車型對於我們這些工薪階層來說還是不二的選擇。大眾Lavida和標誌308都是緊湊級車型裡價效比比較高的車型了，10萬左右的價格很符合消費者的胃口。我個人的觀點還是更傾向Lavida，下面就簡單介紹下Lavida。

首先是Lavida，這臺車對於我們中國消費者來說是熟悉的不能再熟悉了，中國特供車，完美的符合了華人對緊湊級車的大部分需求。優於華人對大眾的情懷這臺車銷量一直不錯。外觀方面來看Lavida一如既往的大氣，車身尺寸雖然一般但整車的設計給人的感覺確實非常大氣，車頭標準的大眾家族化前臉，車身線條剛硬飽滿，尾部設計簡潔大方，類似Passat的尾燈設計還是非常有豪華感的。

空間方面大眾Lavida一直在同級別裡處於中上水平，無論是前排空間還是後排空間都足夠滿足日常的家庭需要。橫向空間在同級別裡也表現的非常不錯，只要不是身高太高體重太重的朋友應該都不會有很大的問題。車長4米5多，軸距2688這個資料我想沒人會對它的空間產生質疑。

內飾方面其實真沒什麼過多的說的，一如既往的大眾風格，喜歡的依然喜歡不喜歡的依然不喜歡。其實我對大眾的風格一直留有保留意見，創新不夠，視覺疲勞，新款的Lavida也沒有一直延續之前的老平臺而改用了新的平臺，這的確是一大進步。

下面是三大件方面，發動機的動力這次Lavida提供了三款給消費者選擇，分別是1.2t，1.5自然吸氣，1.4t。1.2t渦輪增壓發動機最大馬力116，最大扭矩200，1.5省自然吸氣發動機最大馬力116，最大扭矩150，這兩款發動機雖然資料一般但是滿足日常家用還是沒問題的。如果想省心省力我推薦1.5自然吸氣發動機。如果對於動力有要求的朋友還可以選擇動力更強勁的1.4t渦輪增壓發動機，最大馬力150，最大功率250，在資料方面和動力方面確實比之前兩款發動機搶了不少，只要捨得給油，日常加速超車應該是毫無壓力的。變速箱方面Lavida還是採用的是5檔手動，六檔手自一體和7檔雙離合變速箱。1.5自然吸氣發動機採用的手動和手自一體變速箱相對來說比較穩定，雙離合變速箱還是存在換擋有頓挫的現象，特別是在一檔和二檔換擋時候，不過頓挫還是可以接受的。底盤方面大眾還是一如既往的穩和整。行駛感受很好，路過一些細碎路面或者非鋪裝路面時都過濾的很好。總體來說還是表現很好的。

最後總結下，Lavida相比於308在質感方面不相上下，畢竟法國車還是在地盤和質感方面有很好的口碑。但在保有量方面Lavida還是很保值的，而且排量選擇也多，308主打的還是1.2t三缸發動機，畢竟誰也不想做那個小白鼠。總體來說Lavida還真的是緊湊級別不二的選擇。

為什麼不買2018款Lavida啊？18款Lavida也有手自一體變速箱車型，而且配置更豐富。

我看了下配置，我發覺2019款1.6L的自動豪華版標緻308的配置不錯。

2017款Lavida自動舒適版車型目前在綜合優惠後的裸車價確實在9萬元左右，而2019款1.6L的自動豪華版標緻308在綜合優惠後的裸車價在10萬元左右，比Lavida多了1萬元左右的預算。

首先是發動機方面，這兩款車各有優勢，都是1.6L自然吸氣發動機並匹配6速手自一體變速箱，無論是油耗還算穩定性都是不錯的；底盤方面，也都差不多，但標緻雪鐵龍的底盤調教技術是業內公認的，我覺得還是標緻308更勝一籌。

再就是配置方面，2019款1.6L的自動豪華版標緻308多了前後排頭部氣囊、倒車影像、9.7英寸中控觸控式螢幕並支援Carplay、LED日間行車燈等，但是相比2017款Lavida自動舒適版少了胎壓報警、前駐車雷達、無鑰匙啟動、全車一鍵升降、外後視鏡加熱等配置。

總結起來就是，2017款Lavida自動舒適版主要是沒有中控觸控式螢幕，需要後期加裝，費用大概在千元左右，這時候就會有倒車影像，再加上原廠就有的前後駐車雷達，價效比就變得很高了。

我個人2017款Lavida自動舒適版與2019款1.6L的自動豪華版標緻308相比，Lavida的裸車價在9萬元左右，而標緻308的裸車價在10萬元左右的話，那麼2017款Lavida自動舒適版值得選擇，只需要後期花費千元加裝一箇中控螢幕以及倒車影像，配置就跟標緻308的一樣了。

德國大眾車型在消費者心中是以先入為主的形式存在的，Lavida的銷量是遠超標緻的。所以從品牌的角度看，絕大多數人是會選擇Lavida的，這兩款車在人們心中的差距就像拿德國的藝術家和法國的藝術家對比，根本沒可比性一樣，但是從你選擇的這兩輛車型中我感覺你可能會偏向於標誌車型，否則你就不用請大家給你意見，直接就去買Lavida了。

Lavida

1、2018年大眾僅憑Lavida的單一車型，共賣出46.88萬輛，Lavida的優勢是他絕對的銷量。

2、Lavida在空間方面絕對夠用，坐五個人不會擠，只是後排中間的凸起著實影響中間那個人的坐姿。乘坐舒適度方面，大眾的低端車不知道怎麼回事好像都這樣，座椅只能短時間乘坐，靠背設計很難受，司機座椅沒有腰部支撐，需要自己墊一個靠墊，駕駛方面還是那句話，低速沉穩高速輕盈。

3、後期保養方面，Lavida的市場佔有量超高，而且Lavida除了常規保養也不會出什麼毛病，所以後期維護保養也很便宜，隨便一家汽車修理廠的配件也非常豐富，假設一年行駛2萬公里，5000公里保養一次，每次需要約500塊，一年有2000塊錢就夠了。

標誌308

1、先讓我們看看這輛所謂擁有法華人浪漫主義氣息的車。

2、我認為喜歡308的人群，取向應該是他的外觀，然而內飾設計也是可以輕鬆甩掉對手車型，特別是駕駛艙，溫馨的氛圍，濃濃的居家味道，用料厚重做工精緻，小方向盤的皮質包裹手感很好，車內各種儲物格非常多。座椅乘坐舒適度高，低速行駛起來感覺底盤比較穩，比如60邁經過進入高速的那個彎道時還是比較有信心的，但是，我個人認為超過每小時120公里就沒有安全感而言了，開到140邁後就感覺不扎地，踩剎車時並不能馬上慢下來，可是在低速行駛時，輕踩剎車也會讓車點頭。

3、後期保養方面，308保養起來一點也不貴，7500公里保養一次，每次有500塊也就足夠了，機械方面比較耐用，就是有時候車內的電氣開關發神經，最突出的就是升降玻璃有的時候莫名其妙的就失靈了，需要重新啟動車輛才能恢復。

總結

這兩款車都不錯，買法國車的人是小部分人群，但是都比較激進，哈哈，不能聽到有人說法國車不好。總體來說，這兩輛車前懸和後懸、馬力、變速箱都幾乎一樣，308的胎寬是215稍微比Lavida寬一點，而Lavida配置了定速巡航，308卻沒有，至於哪輛車好，是不能絕對的分出勝負的，我們老百姓買車，價格實惠配置高毛病少後期保養費用低是第一訴求，其次，選擇市場佔有率高的車型也是選車的重要因素。

推薦你308。 我的就是308 ，當初也看了大眾，因為太大眾了，不太喜歡。

第一眼就看上了308。喜歡入手！

根據友趣安駕A P P大資料平臺對汽車舒適度統計排名，Lavida的優秀舒適度高於308約11個百分點，還是不錯的，較差比例相差不多，所以308還是略遜一籌，建議選擇Lavida。

從產品本身，308是更好的選擇;

如果考慮保值率，那選擇Lavida毋庸置疑。

法系車日漸頹廢，不是產品問題，而是出在體制上！