你說的也不能算錯，但是是要滿足一定條件的，首先要有公免票，乘坐區間要符合規定，持相關證件去車站售票視窗簽證，簽證費兩元，這兩元就應該是你說的票價了吧。

不是的，今年4月26日，我從包頭前往呼和浩特，上來四五個鐵路職工，出示了證件沒用，列車長非讓他們拿出票，幾個人沒票，又不願意補，列車長直接把證件全收走了，到站後交給站上處理了。

說個我知道的，以前有個同事，跟我一個地方的，他老婆在高鐵站上班，他跟我說他一個月要回老家三四次，都是週五下班回，週日下午再過來，從沒買過票，而且吃飯飲料隨便吃。開始我是不信的。有一次約著一起回去，他沒買票，去車站的時候不從檢票口進，到車上他沒座位，坐在餐車裡。過來找我時問我要不要喝咖啡，當著我面給他老婆打電話，說要服務員送咖啡到哪節車廂哪個座位，果然沒過咖啡多久就來了，不過咖啡杯是沒有蓋子沒配吸管。

簽證費用，沒錯2元，但票面注有與原乘車證共用有效。實際是，三證齊全有效。哪三證？路內規定，與路外影響不大。

作為一名當代的鐵路工作者，我很負責任的告訴你，我下班回家，坐火車回老家時，我和你一樣變旅客，只要我不上班，我就會變成和鐵路毫不相干的人

你們去看看工務員、各個企業哪個行業對本公司職工的福利待遇都超過鐵路部門……鐵路職工免費乘車還是以工作人員為主……

別造謠！鐵路職工沒有特殊優待的，鐵路免票共分四種:第一種是公差免票，出省採購，開會，技術交流，由單位簽發派遣證和免票註明經由路線使用日期，乘坐八小時以上可籤臥鋪，籤鋪交兩元手續費不能報消。憑工作證，派遣證免票三證生效。第二種是通勤票，職工離家去外地上班，一般是局管內有效。上車後不得與乘客爭位，有空就坐沒位置就站著。第三種是就醫免票，家屬在小站居住，當地沒醫院，需前往省市醫院就診的，第四種是通學免票，一些山區小站沒有學校，小孩要去縣校讀書的，這類票如今已經極少使用了，都住校寄讀。網友們不要道聽途說，謠傳。

我曾經在坐火車臥鋪的時候 和相鄰臥鋪的人聊聊天 他說他就是鐵路的 去蘇州旅遊 只要花2塊錢就可以了

你所說的兩元票，是在以下幾種情況使用：

因公出差

因工作需要，如出外培訓、學習、開會、採購、添乘、駐點、接車等能到達的城市相對較多。（屆時需出具出差證明、並非想去哪裡去哪裡）。通勤

外地通勤職工可以辦理，一般使用範圍僅限所在集團公司管內某城市，或是距所在城市400公里以內的某城市。有通勤票的人則不可享受探親假。

探親

家庭住址離單位超過400公里的，沒有通勤票，每年只有一次探親假。給發一次往返的探親乘車證。

好了，說到這裡我們大致可以瞭解鐵路乘車證是幹什麼的了。估計很多人會想象成，鐵路職工都有一個乘車證，這個乘車證想怎麼用就怎麼用，可以滿世界的遊山玩水。或許這是很多人之所以看到鐵路乘車證之類新聞，會在網上發洩一通憤怒的主要原因。而實際情況並非如此。從鐵路乘車證的使用次數以及人數幾個維度來看，鐵路乘車證主要是用於因公出差與通勤。關於探親假的問題，主要是考慮行業特點，鐵路職工經常需要全國大範圍轉移與出行，經常不能與家人團聚，很多節假日我們都已經在家裡與家人團聚的時候，很多鐵路職工還在為最後一個旅客回家而奔波。

關於2元車票的問題。 如果一個鐵路職工要到外地出差，這個職工是該買了飛機票回單位報銷呢？還是應該買了火車票回單位報銷呢？對於鐵路部門而言，如何才能最大程度的增加收入並節省成本呢？顯然上面兩個都不適用，顯然最好的辦法就是使用鐵路自己的運輸產品。 當然有了乘車證，也並不是隨便使用的，而是有嚴格限制的。通常的流程是，拿著乘車證到售票視窗排隊，在餘票充足的情況下，得到一張2元的籤票。記住這個條件，是在餘票充足的情況下，如果車票不足怎麼辦？只能站著。現在車票的預售期都長，而鐵路職工的出差往往不會在那麼長時間內都定下來了，所以鐵路火車票是優先向普通乘客出售的。 這個2元也不是票價，而是職工籤票時候繳納的手續費。這種2元票只有在因公出差的時候才能坐，必須工作證、出差證明和乘車證三證俱全才能簽發。簽證票確認你可以因公乘坐某次列車而非隨意乘坐。 那鐵路職工像普通旅客一樣，可以購買火車票回單位報銷呀？為什麼一定要使用鐵路乘車證這樣的東西呢？ 首先，對於出差的職工而言，實話說他們巴不得如此呢！我正常購買過火車票，至少可以保證有座位或者有臥鋪鋪位，而辦理籤票又麻煩，而且有時候還弄不到座位，只好站著。網友劉明明在知乎上舉例說，我這趟車只有三個預留鋪，簽完了就沒了，你想憑免票上車，可以，但你得站著。如果全改成先買票後報銷，那麼在車廂連線處站著的鐵路職工們肯定會想盡一切辦法去買票。票就那麼多，你職工多佔一張，那麼旅客們的票就少一張。鐵路職工是開心了，但旅客們呢？ 對於鐵路部門而言呢？第一增加了售票人員的工作量，第二增加了財務人員的工作量，第三增加了出差人員的工作量。這些都是無謂的成本支出。還有另外一點，上面說的是出差的情況，對於通勤的人來說，這個問題就更大了。我家住在濟南，但是單位派我長期在淄博工作，我需要大量通勤，甚至每天都要，這個資料量也是非常大的，讓所有的人買票，會帶來很多無謂的工作損失。 此外還有一種情況，鐵路上有很多特殊的工種，比如安全管理人員、客運稽查人員、站線巡檢人員、裝置和站房維修人員、護路聯防、應急值守人員，對他們而言，乘坐火車基本就是他們的工作，他們乘坐火車就是為了保證線路的安全，裝置設施的完好，更好地保證旅客列車安全抵達目的地。 此外，除了上述的種種客觀情況，作為一個企業，一個職工收入並不豐厚也不高的企業，自己公司的產品面向本公司的員工提供適當傾斜的福利，也是可以理解的人之常情吧？這一點我想作為一個擁有正常思維判斷的人應該是可以理解吧？

附：鐵路乘車證的使用範圍 (1)軟席、硬席全年定期: 凡因工作需要必須經常在所管轄區段鐵路沿線往返乘車的鐵路職工。可使用所管轄區段全年定期乘車證。 （2）硬席臨時定期乘車證： 因工作需要短期內須在一定區段內連續往返乘車或一次出差到幾個地點又不順路，可使用一定區段內的臨時定期乘車證。 (3) 軟席、硬席乘車證: 因工作需要一次性的外出乘車、鐵路職工及其供養的家屬患病轉院、職工療養可使用軟席、硬席乘車證。 （4）定期通勒乘車證： 符合享受一年一次探親待遇條件的職工，其工作地至家屬居住地在600km以內（鐵路局工程、大修部門流動施工的職工，在局管範圍內可不受600km限制）能利用節假日或休班時間回家的，在不享受國家規定的探親假的前提下，可填發定期通勤乘車證。 (5)通勤(通學)乘車證： 職工工作地至家屬居住地在300 km 以內，需通勤時可使用通勤乘車證；沿線職工供養的子、女、弟、妹由居住地至中、小學校在50 km以內，可使用通學乘車證。 (6)便乘證: 機車乘務員、運轉車長在規定擔當乘務的區段內便乘時，可使用便乘證。按指定日期、車次一次乘車有效。 (7)事故救援與搶險救災等特殊情況,來不及填發乘車證,可憑排程命令乘車，一次乘車有效。 乘車證實行一人一票制。除探親、就醫乘車證外,其他各種乘車證每張限填發一人使用。

注:以上素材源自於網路。

兩元票是真的，但要求相當嚴苛。需要工作證身份證乘車證，兩元票不是大家所想的在12306就能買到，只能去火車站專門視窗去買票，我工作了六年，基本上都是拿到無座的兩元票。