先說結論：日系車在歐洲的銷量確實比不了歐洲本土品牌。但不是所有歐洲人都不喜歡日系車，購買日系車的歐洲使用者也有。下面說說原因吧歐洲汽車市場銷量

汽車是歐洲人發明的！所以歐洲汽車品牌非常非常多！大眾，BBA，賓利，勞斯萊斯，法拉利都發源於歐洲。歐洲人購車的第一選擇肯定是本土品牌。德國發源的汽車品牌義大利發源的汽車品牌歐洲汽車文化非常濃烈，別的什麼品牌在歐洲市場面對歐洲品牌還真沒有多大的底氣！英國品牌最能代表底蘊歐洲汽車市場一方面追求高效能一邊又追求節能環保！所以市場對於汽車技術特別是高新技術非常挑剔！日系正好相反！它追求的是可靠和節能！對於高新技術不是那麼熱衷！日本發源的汽車品牌市場佈局和戰略決策。試想一下，如果您是豐田章男，你是願意把大把力氣放在歐洲去和歐洲品牌爭個你死我活呢？還是願意去大把發展中國家開拓新的市場？結果不言而喻！歐洲市場就那麼大！而且競爭太激烈！

最後總結：歐洲的汽車文化和用車需求跟日系汽車追求的可靠和節能相差甚遠！造成了日系汽車在歐洲市場沒有太大表現的局面！

歐洲工業擁有政府對其保護主義；

因其擁有世界金融中心，以及發達的貿易來往，歐洲向來主張保護本土貿易，會針對來自不同國家的不同產品制定不同的政策。日本汽車品牌在80年代向外擴張時，他們把美國作為主要戰場，在美國建設工廠，創造就業崗位，因為美國非常歡迎外來企業在當地建設投資工廠，創造更多的就業崗位；

而歐洲不同，他們的政策傾向於本地投資創造就業崗位，對日本來說不符合他們當年的擴張計劃，而事實證明他們的政策在某些時候是正確的，日本在美國瘋狂的擴張，諸多日本品牌佔領了美國市場，造成美國數百萬人失業，工廠關閉工人失業日企開始降薪。美國除了皮卡汽車製造商能夠活下去，其他汽車廠商舉步維艱，日本在美國把汽車的製造業市場攪合了一遍，並且直接導致美國本土品牌底特律汽車破產。

其實日產、豐田、本田、在歐洲也一直在嘗試進行擴張，日產在英國建立汽車工廠，本田與英華人合資建立工廠，豐田在希臘建立工廠，三菱嘗試在荷蘭建立工廠（目前已經關閉），但是當地政府不對其予以支援，導致日系品牌在歐洲市場舉步維艱，其實日系品牌並不比歐洲本土汽車品牌差，但是由於當地政府政策相關，一直得不到大的發展。

並且日本汽車在製造過程當中，沒有符合到歐洲人的口味，他們對日本汽車的駕駛艙以及塑膠內飾非常反感，只有南韓的現代汽車公司和日產公司，曾經聘請歐洲汽車設計師設計的汽車，在歐洲稍有起色，而後豐田在希臘的工廠也逐漸好轉。

歐洲人對中國產汽車的愛國情節與忠誠度：

歐洲人其實也會相應政府的號召，對自己的中國產汽車品牌有著較高的忠誠度，這也來自於政府對當地汽車品牌的嚴格要求，德國的大眾、西班牙的西亞特、義大利的菲亞特、法國標緻、捷克共和國的斯科達等等，在他們本土一直保持著銷量第一。

首先存在地區性價值取向的差距，歐洲人做事以人為本，造車也是以人為本的理念，所以造車講究安全性和操控性，再加上歐洲相對日本地廣人稀高速不限速，所以歐系車開起來很穩健、底盤紮實。車身用料很厚道，論機械製造業沒人敢跟德國一爭高下，法國PSA的底盤技術也是鶴立雞群。至於眾多諸如BBA這樣的豪車品牌就不用再贅述了！

相反日本是人口稠密的彈丸之地，資源嚴重匱乏，所以做任何事都要講求最大限度的節約資源，再加上本地路窄限速，這種理念勢必讓造車企業長期以來也形成了，如何最大限度的降低造車成本來節約非常有限的資源，全世界所有豪車裡豐田的雷克薩斯品牌其用料最最刻薄的，就是這種原因，因此日系車企造車一切以減少用料，最大限度的節省燃料為目的，所以日系車普遍車身輕其用料只能說剛好夠用更談不上用料厚道，進而安全性也很差！向來不注重操控的日系車單薄的底盤，以百年老舊的發動機贏得質量穩定的口碑，變速箱也是喜歡用操控效能最差，結構最簡單，成本低價格最便宜的CVT！

那麼問題就來了，歐洲人用車的理念上注重操控性和安全性，這樣以來，相對歐系車來說簡配不安全的日系車就不符合他們口味了，日系車在歐洲銷量不行也不難理解了！

我來說說為什麼歐洲人不喜歡日本車。

第一：從古至今，歐洲人就沒覺得日本人有什麼牛叉的地方。

第二：日本車開起來不帶勁。

第三：歐洲人喜歡旅行車，柴油車。

第四：苛刻的排放標準，讓日系車在歐洲寸步難行。

第五：價格原因。歐洲普通人現在的收入一年比一年差。

關於日系車在歐洲為何不受待見這個問題，其實關乎到很多因素，有政治原因，民族問題，產品特性，營銷風格甚至售後服務等等。德華人最青睞本國汽車，這個還真跟愛國有關係，一份歐洲各國最熱銷的汽車品牌報告顯示，在西班牙，民眾最愛買西亞特，義大利則是菲亞特，法國是雷諾，德國自然不用說就是大眾。

歐洲作為世界名車的原產地，歐洲對日系車的關稅高達10%（美國對日系車關稅2.5%），意味著歐洲人買日系車的成本更高。加上地方政府保護本土的品牌，對本國車發放補貼政策，這個可以說是最主要的原因。

還有就是歐洲人的消費理念不同。歐洲地大開闊，不存在擁堵的情況，高速公路也不限速，能源方面也充足，所以會優先選擇動力性和高速穩定性。

日系車注重中低速度駕駛的輕鬆和平順、經濟性，底盤調教也以舒適為主。這些都不符合歐洲消費者的消費習慣，所以日系車在歐洲銷量一般。

謝謝邀請，日系車可靠又省油，為何歐洲人不喜歡？。汽車百年發展歷史源頭就是歐洲，特別是英國和德國在內燃機制造水平上世界公認一流，法國也是由汽車零部生產走上整車製造的道路，縱觀歐洲汽車市場裡，所有銷售車型，都是歐洲國家車企所生產的車型，而日系車型在歐洲可是風毛麟角，包括日系車型銷量和產品競爭力，日系汽車的發展之路是在二戰以後上世紀六十年代，才有機會高速發展和普及日系車型的黃金階段，日系車型在世界上或在許多發展中國家裡，有很強的車型產品競爭力，因車型耐用和節油，但在歐洲各國汽車市場裡，日系車型產品競爭力不足，因為歐洲許多國家是工業發達國家，汽車生產製造水平高，日系車型和歐系車型只要上高速公路行駛，車型差距和區別就會出現，是不爭的事實。

為什麼日系車可靠又省油，而毆洲人不喜歡呢？，這是由歐亞兩地的汽車文化底蘊不同，生產製造汽車的理念和方向不同，汽車車型使用消費人群的習慣和愛好不同，歐洲汽車生產廠家造車理念同日系車企存在較大差異，歐洲人開車喜歡激情駕駛，因為大部份歐洲國家都有高速公路存在，歐洲人更注重車型安全性和駕駛操控效能，而日系車型更注重耐用性和節油效能，操控感覺和安全性稍差，歐洲人對日系車型注重耐用和節油不感興趣，也不去選擇和使用日系車型，所以日系車型在歐洲汽車市場車型銷量佔比率很少，歐洲人自認有眾多豪華品牌汽車，車型操控性和安全性極佳，感覺歐洲汽車才是一流車型產品，車型品質和安全性好，而日系車型在歐洲只是二流汽車產品，日系車企更關心的是車型耐用性和節油效能，同歐洲人的汽車消費觀點不在同一個頻道上。

歐洲人還有一個很明顯特點，就是喜歡選擇柴油動力車型，因柴油車型馬力大動力足，發動機轉速低扭力大還油耗低，因此歐洲的柴油機技術也是很發達，許多品牌車型都有柴油版車型在售或在使用，日系專注柴油車型的車企很少，只有個別品牌車企生產柴油車型，其他日系品牌車企更專注製造汽油車型，所以日系車型在歐洲即不適合歐洲人群的駕駛風格，又不適合歐洲汽車駕駛人群，對車輛在高速行駛時的行車質感和安全效能，加上所有歐洲各國都有保護本國車企意識和政策，廣泛使用汽車人群又有排斥外來車型的觀念，最主要還是曰系車和歐系車有車型功能和效能差別和差異，所以歐洲人不喜歡日系車就成為一種自然現象，不奇怪日系車型在歐洲汽車市場的銷量不多，也是歐洲人不喜歡和選擇日系車型的主要原因。