傳動軸的故障診斷
萬向傳動裝置由於經常受汽車在複雜道路上行駛的影響，使傳動軸在其角度和長度不斷變化情況下傳遞轉矩，因此常出現傳動軸動不平衡、萬向節與中間支撐松曠、發響等故障。
1）傳動軸的常見故障分析
故障一、汽車起步時有撞擊聲，行駛中始終有異響。
現象 汽車在起步時，有撞擊聲；在行駛重，當車速變換或高速檔低速行駛時，也有撞擊聲出現，整個行駛過程中，幾乎響聲不斷。
原因
傳動軸某一突緣連線處有鬆動。
萬向節軸頸和軸承磨損松曠。
中間軸承支架固定螺栓鬆動。
中間軸承內座圈松曠或減振橡皮損壞。
e、後鋼板彈簧上的騎馬螺栓鬆動。
診斷
汽車行駛中突然改變速度時，總有一聲金屬敲擊響，多數為個別突緣或萬向節軸承松曠。
制動減速時，傳動軸出現沉重的金屬撞擊聲，應檢查後鋼板彈簧上的騎馬螺栓是否鬆動。
起步或行駛中，始終有明顯異響並有振動感，則一般為中間軸承支架的固定螺栓嚴重鬆動或中間軸承損壞。
起步和變換車速時，撞擊宣告顯，汽車低速行駛時比高速時異響明顯，表明中間軸承內座圈配合鬆動。
停車後，目測和晃動傳動軸各部，可驗證以上診斷。
故障二、起步時無異響，行駛中卻有異響。
現象 汽車起步時雖無異響，但當加速時異響出現，，脫檔滑行時響宣告顯。
滑動叉安裝錯位，造成傳動軸兩端的萬向節叉不再同一平面內。
中間軸承磨損松曠，潤滑不良或輕度損傷。
支架歪斜，橫樑鉚釘鬆動，減振橡膠墊塊失效。
萬向節裝配過緊，轉動不靈活。
低速行駛時出現清脆而有節奏的金屬敲擊聲，脫檔滑行時響聲清晰存在，多數為萬向節軸承外圈壓緊過甚，使之轉動不靈活。這種故障往往發生在拆修之後。
提高車速後響聲增大，脫檔滑行尤為明顯，直到停車後消失。一般為中間軸承響，若響聲混濁，沉悶而連續，說明軸承散架，可拆下傳動軸掛檔運轉，驗證響聲是否出自中間軸承。若響聲是連續的，可旋鬆軸承蓋螺栓。若響聲消失，表明中間軸承安裝偏斜，若仍有響聲，則應檢查軸承的潤滑情況。若響聲雜亂，時而出現不規則的撞擊聲，則應檢查傳動軸萬向節叉的排列情況。
高速時傳動軸有異響，脫檔滑行時也不消失，則應檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。
故障三：行駛中發出週期性的響聲，速度越高響聲越大。
現象 在萬向節和滑動叉技術狀況良好時，汽車行駛中發出週期性的響聲。速度越高響聲越大，甚至伴隨有車身振動，握轉向盤的手感覺麻木。
傳動軸上的平衡塊脫落。
傳動軸彎曲或傳動軸管凹陷。
傳動軸管與萬向節叉焊接不正或傳動軸未進行過動平衡試驗和校準。
滑動叉安裝錯位，造成傳動軸兩端的萬向節叉不在同一平面內，不滿足等角速傳動條件。
中間支撐吊架的固定螺栓鬆動或萬向節突緣盤連線螺栓鬆動，使傳動軸偏斜。
故障診斷與排除方法
檢查傳動軸管是否凹陷。
檢查傳動軸管上的平衡片是否脫落。
檢查伸縮叉安裝是否正確。
拆下傳動軸進行動平衡試驗，彎曲應校直。
檢查中間支撐吊架的固定螺栓和萬向節突緣叉連線螺栓是否鬆動，若有鬆動，則異響由此引起。
故障四：不同工況時，傳動軸發出“吭”或“呱當、呱當”的響聲。
現象 在汽車起步和突然改變車速時，傳動裝置發出“吭”的響聲；在汽車緩行時，發出“呱當、呱當”的響聲。
突緣叉連線螺栓鬆動。
萬向節主、從動部分遊動角度加大。
萬向節十字軸磨損嚴重。
萬向節突緣叉連線螺栓鬆動。
萬向節軸承磨損松曠。
滑動叉磨損松曠。
用榔頭輕輕敲擊各萬向節突緣盤連線處，檢查其鬆緊程度，太鬆曠則故障由連線螺栓鬆動引起。
檢查萬向節突緣叉連線螺栓，若鬆動，則故障由此引起。
用兩手分別握住萬向節、滑動叉的主、從動部分檢查遊動角度。萬向節遊動角度太大，則異響由此引起；滑動叉遊動角度太大，則異響由此引起。
故障五：執行中出現連續的“嗚嗚”響聲。
現象 汽車執行中出現一種連續的“嗚嗚”響聲，車速越高響聲越大。
缺油燒蝕或磨損嚴重。
中間支撐安裝方法不當，造成附載入荷而產生異常磨損。
橡膠圓環損壞。
車架變形，造成前後連線部分的軸線在水平面內的投影不同線而產生異常磨損。
給中間支撐軸承加註潤滑脂。
鬆開加緊橡膠圓環的所有螺釘，待傳動軸轉動數圈後再擰緊。
故障六：行駛中有異響，並伴隨車身振抖。
現象 超過中速會出現異響，車速越高響聲越大，達到一定車速時車身振抖。此時，若立即脫檔滑行，則振響更強烈，當降到中速時，振動稍降，但傳動軸異響仍然存在。
傳動軸彎曲或平衡片脫落。
中間軸承支架及橡膠墊環磨損松曠。
傳動軸萬向節滑動叉的花鍵配合松曠。
發動機前、後支架的固定螺栓鬆動。
發動機各部件不平衡。
故障診斷及排除方法
週期性發響，應檢查傳動軸是否彎曲，平衡塊有無脫落，萬向節滑動叉花鍵配合是否松曠。
連續振響，應檢查中間軸承支架及橡膠墊環是否徑向間隙過大，若良好，可拆下軸承支架，檢查中間軸承有無松曠和支架螺栓是否鬆動等。若傳動軸總成良好，則應檢查發動機固定是否牢固。
傳動軸的故障診斷
萬向傳動裝置由於經常受汽車在複雜道路上行駛的影響，使傳動軸在其角度和長度不斷變化情況下傳遞轉矩，因此常出現傳動軸動不平衡、萬向節與中間支撐松曠、發響等故障。
1）傳動軸的常見故障分析
故障一、汽車起步時有撞擊聲，行駛中始終有異響。
現象 汽車在起步時，有撞擊聲；在行駛重，當車速變換或高速檔低速行駛時，也有撞擊聲出現，整個行駛過程中，幾乎響聲不斷。
原因
傳動軸某一突緣連線處有鬆動。
萬向節軸頸和軸承磨損松曠。
中間軸承支架固定螺栓鬆動。
中間軸承內座圈松曠或減振橡皮損壞。
e、後鋼板彈簧上的騎馬螺栓鬆動。
診斷
汽車行駛中突然改變速度時，總有一聲金屬敲擊響，多數為個別突緣或萬向節軸承松曠。
制動減速時，傳動軸出現沉重的金屬撞擊聲，應檢查後鋼板彈簧上的騎馬螺栓是否鬆動。
起步或行駛中，始終有明顯異響並有振動感，則一般為中間軸承支架的固定螺栓嚴重鬆動或中間軸承損壞。
起步和變換車速時，撞擊宣告顯，汽車低速行駛時比高速時異響明顯，表明中間軸承內座圈配合鬆動。
停車後，目測和晃動傳動軸各部，可驗證以上診斷。
故障二、起步時無異響，行駛中卻有異響。
現象 汽車起步時雖無異響，但當加速時異響出現，，脫檔滑行時響宣告顯。
原因
滑動叉安裝錯位，造成傳動軸兩端的萬向節叉不再同一平面內。
中間軸承磨損松曠，潤滑不良或輕度損傷。
支架歪斜，橫樑鉚釘鬆動，減振橡膠墊塊失效。
萬向節裝配過緊，轉動不靈活。
診斷
低速行駛時出現清脆而有節奏的金屬敲擊聲，脫檔滑行時響聲清晰存在，多數為萬向節軸承外圈壓緊過甚，使之轉動不靈活。這種故障往往發生在拆修之後。
提高車速後響聲增大，脫檔滑行尤為明顯，直到停車後消失。一般為中間軸承響，若響聲混濁，沉悶而連續，說明軸承散架，可拆下傳動軸掛檔運轉，驗證響聲是否出自中間軸承。若響聲是連續的，可旋鬆軸承蓋螺栓。若響聲消失，表明中間軸承安裝偏斜，若仍有響聲，則應檢查軸承的潤滑情況。若響聲雜亂，時而出現不規則的撞擊聲，則應檢查傳動軸萬向節叉的排列情況。
高速時傳動軸有異響，脫檔滑行時也不消失，則應檢查中間軸承座圈表面是否有損傷以及支架的安裝情況。
故障三：行駛中發出週期性的響聲，速度越高響聲越大。
現象 在萬向節和滑動叉技術狀況良好時，汽車行駛中發出週期性的響聲。速度越高響聲越大，甚至伴隨有車身振動，握轉向盤的手感覺麻木。
原因
傳動軸上的平衡塊脫落。
傳動軸彎曲或傳動軸管凹陷。
傳動軸管與萬向節叉焊接不正或傳動軸未進行過動平衡試驗和校準。
滑動叉安裝錯位，造成傳動軸兩端的萬向節叉不在同一平面內，不滿足等角速傳動條件。
中間支撐吊架的固定螺栓鬆動或萬向節突緣盤連線螺栓鬆動，使傳動軸偏斜。
故障診斷與排除方法
檢查傳動軸管是否凹陷。
檢查傳動軸管上的平衡片是否脫落。
檢查伸縮叉安裝是否正確。
拆下傳動軸進行動平衡試驗，彎曲應校直。
檢查中間支撐吊架的固定螺栓和萬向節突緣叉連線螺栓是否鬆動，若有鬆動，則異響由此引起。
故障四：不同工況時，傳動軸發出“吭”或“呱當、呱當”的響聲。
現象 在汽車起步和突然改變車速時，傳動裝置發出“吭”的響聲；在汽車緩行時，發出“呱當、呱當”的響聲。
原因
突緣叉連線螺栓鬆動。
萬向節主、從動部分遊動角度加大。
萬向節十字軸磨損嚴重。
萬向節突緣叉連線螺栓鬆動。
萬向節軸承磨損松曠。
滑動叉磨損松曠。
故障診斷與排除方法
用榔頭輕輕敲擊各萬向節突緣盤連線處，檢查其鬆緊程度，太鬆曠則故障由連線螺栓鬆動引起。
檢查萬向節突緣叉連線螺栓，若鬆動，則故障由此引起。
用兩手分別握住萬向節、滑動叉的主、從動部分檢查遊動角度。萬向節遊動角度太大，則異響由此引起；滑動叉遊動角度太大，則異響由此引起。
故障五：執行中出現連續的“嗚嗚”響聲。
現象 汽車執行中出現一種連續的“嗚嗚”響聲，車速越高響聲越大。
原因
缺油燒蝕或磨損嚴重。
中間支撐安裝方法不當，造成附載入荷而產生異常磨損。
橡膠圓環損壞。
車架變形，造成前後連線部分的軸線在水平面內的投影不同線而產生異常磨損。
故障診斷與排除方法
給中間支撐軸承加註潤滑脂。
鬆開加緊橡膠圓環的所有螺釘，待傳動軸轉動數圈後再擰緊。
故障六：行駛中有異響，並伴隨車身振抖。
現象 超過中速會出現異響，車速越高響聲越大，達到一定車速時車身振抖。此時，若立即脫檔滑行，則振響更強烈，當降到中速時，振動稍降，但傳動軸異響仍然存在。
原因
傳動軸彎曲或平衡片脫落。
中間軸承支架及橡膠墊環磨損松曠。
傳動軸萬向節滑動叉的花鍵配合松曠。
發動機前、後支架的固定螺栓鬆動。
發動機各部件不平衡。
故障診斷及排除方法
週期性發響，應檢查傳動軸是否彎曲，平衡塊有無脫落，萬向節滑動叉花鍵配合是否松曠。
連續振響，應檢查中間軸承支架及橡膠墊環是否徑向間隙過大，若良好，可拆下軸承支架，檢查中間軸承有無松曠和支架螺栓是否鬆動等。若傳動軸總成良好，則應檢查發動機固定是否牢固。