10萬左右儘量買高配，20萬買中配，50萬以上買次低配。原因說得簡單點：國內十萬左右的車在國外也要這個價格，但配置要高多了，國內低配雙氣囊普遍現象，其實最少4氣囊。ESP也是低配沒有，高配有。這在國外都是強制標配的。國內簡配得太厲害，低配車等於空有其表，買了等於對你自己，對家人不負責任。20萬左右的車除了最低配，中配車基本安全配置都全了，就看享受性配置了，有些也是可以要的，如果要，你就高配。50萬以上的車，除了最低配，算是全了，想想路虎的英國之寶裡面都是BOSE的音響，你就知道本身就是豪華車的情況下，各方面都不差的！你多花50%的錢，買的不過是各種標識帶來的心理滿足感。而且這類車打折很厲害的，你上市時原價買的，一年後打75折、8折都正常。這時你如果賣車評估，相當於用了一年多舍了45%。你可能會說：不對！發動機不一樣！我要高功率版的車子帶來的加速感！自然吸氣的年代，中低配對比高配，可能意味著發動機結構L4對比V6/V6對比V8，你這個說法還算成立。現在都同排量渦輪機的時代，你日常使用速度區間內的駕駛感受，主要是看你的腳對油門踏板踩得有多深。如果油門捨得踩，還有明顯差距，告訴你：此時你已經超速至少20%了。如果喜歡加速度，駕駛樂趣，單獨買鋼炮或者跑車。買100萬以上車的，就別在乎那點貶值率，油耗，口碑，什麼的，喜歡啥就買啥，加價也不是事，就是要現車！
10萬左右儘量買高配，20萬買中配，50萬以上買次低配。原因說得簡單點：國內十萬左右的車在國外也要這個價格，但配置要高多了，國內低配雙氣囊普遍現象，其實最少4氣囊。ESP也是低配沒有，高配有。這在國外都是強制標配的。國內簡配得太厲害，低配車等於空有其表，買了等於對你自己，對家人不負責任。20萬左右的車除了最低配，中配車基本安全配置都全了，就看享受性配置了，有些也是可以要的，如果要，你就高配。50萬以上的車，除了最低配，算是全了，想想路虎的英國之寶裡面都是BOSE的音響，你就知道本身就是豪華車的情況下，各方面都不差的！你多花50%的錢，買的不過是各種標識帶來的心理滿足感。而且這類車打折很厲害的，你上市時原價買的，一年後打75折、8折都正常。這時你如果賣車評估，相當於用了一年多舍了45%。你可能會說：不對！發動機不一樣！我要高功率版的車子帶來的加速感！自然吸氣的年代，中低配對比高配，可能意味著發動機結構L4對比V6/V6對比V8，你這個說法還算成立。現在都同排量渦輪機的時代，你日常使用速度區間內的駕駛感受，主要是看你的腳對油門踏板踩得有多深。如果油門捨得踩，還有明顯差距，告訴你：此時你已經超速至少20%了。如果喜歡加速度，駕駛樂趣，單獨買鋼炮或者跑車。買100萬以上車的，就別在乎那點貶值率，油耗，口碑，什麼的，喜歡啥就買啥，加價也不是事，就是要現車！