輪胎在出廠時都會進行的一個檢測叫做：振動幅度檢測。由於輪胎質地不可能完全均勻，所以不可能達到完全平衡，當高速旋轉起來就會產生或大或小的離心力（學名叫做縱向震動），如果縱向震動過大，輪胎是不合格的。在合格的範圍內，透過振動幅度檢測得出輪胎最重的點以及最輕的點，最重的點就是貼有實心紅點的位置，最輕的點就是貼有空心黃點的位置。

2、標記出紅點、黃點有什麼作用？

輪胎不可能重量分佈均勻，輪轂也是一樣。如果恰好輪胎最重的點與輪轂最重的點在同一方向，在車輛高速行駛中，車輪的離心力就會更明顯，產生振動、有規律的異響、方向盤抖動等現象。

所以理論上在出廠時，輪胎紅點應該與輪轂最輕的點對應，輪胎黃點與輪轂最重的點對應，但這兩對點都可以對上的可能性比較小，那麼一般新車會首選將輪轂最輕的點與輪胎紅點相對應（有些輪轂會標記白點即最輕點，有些沒有標記）。

有很多人認為：輪胎黃點必須對氣門嘴，因為氣門嘴是輪轂上最重的點，不然可能有問題。其實不必糾結，如果沒對上，那就是紅點對準了輪轂最輕點。

3、你去的是正規輪胎店嗎？

在輪胎使用一段時間後，輪胎上的紅、黃點標記就會磨沒，或者洗車時洗沒，那我們再次換輪胎時怎麼辦？如果不管這兩個點，直接依靠加鉛塊達到動平衡行不行呢？

首先，輪胎從輪轂上扒下再次安裝時一定需要做動平衡。很多小輪胎店在換胎或者補胎時並不注意這些，甚至不做動平衡，下面看看正規操作怎麼利用這兩個點。