榮放很中庸，2.0版本發動機匹配的變速器也換成了廉價的cvt，2.5的發動機為了所謂的“熱效率”，動力一般。不過汽車品質很有保障，品牌認知度高，二手車殘值高，豐田的配置就是夠用，用料很一般，一點談不上厚道，這點遠比不上馬自達和鈴木。價效比一般。
TUCSON就別考慮了吧？發動機機油增多，機油增多不是靠升級個程式就能搞定的，現在TUCSON車主投訴最多的就是發動機問題，包括機油增多，升級程式後噪音大，油耗高。廉價的乾式雙離合變速器，壽命先不說，低速頓挫。頓挫是雙離合原理決定的，就算大眾也一樣。主要是備用離合器已經結合在高檔位，如果深踩油門，需要先解除高檔位，再掛上低檔位才能加速。這個過程產生了頓挫，如果是三離合就能完美解決。二手TUCSON價格特別低，虧死。
現在這個緊湊型suv只能買榮放了，crv機油增多，X-Trailcvt設計缺陷並且尼桑的車安全性差（被雷諾收購後淪為低端品牌），cx-5發動機缺陷，行駛途中熄火，Tiguan優惠5萬元還可以，根本不值現在的價格，柯迪亞克太小眾殘值低。ix35和新智跑都是上上代車型的拉皮車，十幾年前的古董了。
除了榮放，個人認為雪佛蘭Equinox不錯，2.0低配配置已經不錯了。動力槓槓的，優惠大，空間也足夠。這套動力系統也是凱迪拉克xt4的配置，技術含量夠用。整車穩定性沒那麼不堪，我兩個同事有一個1.5的，有一輛2.0的。就是2.0得加95號油，這個有點費勁。題主自己決定吧。
榮放很中庸，2.0版本發動機匹配的變速器也換成了廉價的cvt，2.5的發動機為了所謂的“熱效率”，動力一般。不過汽車品質很有保障，品牌認知度高，二手車殘值高，豐田的配置就是夠用，用料很一般，一點談不上厚道，這點遠比不上馬自達和鈴木。價效比一般。
TUCSON就別考慮了吧？發動機機油增多，機油增多不是靠升級個程式就能搞定的，現在TUCSON車主投訴最多的就是發動機問題，包括機油增多，升級程式後噪音大，油耗高。廉價的乾式雙離合變速器，壽命先不說，低速頓挫。頓挫是雙離合原理決定的，就算大眾也一樣。主要是備用離合器已經結合在高檔位，如果深踩油門，需要先解除高檔位，再掛上低檔位才能加速。這個過程產生了頓挫，如果是三離合就能完美解決。二手TUCSON價格特別低，虧死。
現在這個緊湊型suv只能買榮放了，crv機油增多，X-Trailcvt設計缺陷並且尼桑的車安全性差（被雷諾收購後淪為低端品牌），cx-5發動機缺陷，行駛途中熄火，Tiguan優惠5萬元還可以，根本不值現在的價格，柯迪亞克太小眾殘值低。ix35和新智跑都是上上代車型的拉皮車，十幾年前的古董了。
除了榮放，個人認為雪佛蘭Equinox不錯，2.0低配配置已經不錯了。動力槓槓的，優惠大，空間也足夠。這套動力系統也是凱迪拉克xt4的配置，技術含量夠用。整車穩定性沒那麼不堪，我兩個同事有一個1.5的，有一輛2.0的。就是2.0得加95號油，這個有點費勁。題主自己決定吧。