汽車散熱風扇的正常工作關係到發動機溫度能否得到正常的控制，風扇出現故障時，長時間行車很容易出現過熱情況。

風扇如果正常狀態下想要讓它工作，那麼需要一定的條件。

發動機溫度達到105℃以上，風扇會開啟通風散熱，維持發動機溫度這是其中之一，這種情況一般需要怠速或者行駛很長時間。另一種方式是開啟空調。開啟空調後，風扇會開始轉動，這適合用來檢測風扇正常與否，開啟風扇，看看能否聽到機艙內“呼呼ớ ₃ờ”的聲音。

判斷風扇有沒有轉動

一是聽。風扇轉動後，會有明顯的呼呼的聲音，在前機艙內部，不過行駛時發動機聲音過大可能不是很明顯。二是看。懷疑風扇開啟，那麼開啟前機艙該蓋，風扇就在前機艙最前端，可以看看扇葉有沒有轉動，或者用手感受一下風扇有沒有吹風。不要把手伸進扇葉裡。

如果出現發動機過熱的現象，那麼散熱風扇的檢查可以列入檢查列表之中。

判斷方法一

開空調，開空調很容易判斷汽車散熱風扇轉不轉，開啟空調後，風扇會立馬工作的，而散熱風扇工作起來發動機艙聲音會比較大，會有嗚嗚嗚這樣的類似聲音。

如果風扇不工作，那麼空調就會不製冷，散熱風扇工作是空調製冷的必要條件，所以開空調可以從機艙的聲音以及空調是否製冷來判斷。△散熱風扇

判斷方法二

開啟汽車空調後，風扇會立馬工作，此時此刻你可以開啟發動機機艙蓋，進行觀察風扇是否工作，如果風扇工作，機艙會有風吹出來，並且能很直觀的看到風扇是否工作。

風扇型別

有些車型風扇有兩個散熱風扇，一個是水箱散熱風扇，一個是冷凝器散熱風扇，開啟空調基本上會兩個都轉，個別車型可能轉一個。有些車型只有一個風扇，冷凝器風扇與水箱散熱風扇共用一個大風扇。△單個風扇

風扇轉速

1、風扇低速轉，風扇開啟低速轉，水溫可能在98度左右，風扇就會開啟低速轉。

2、風扇中速轉，風扇開啟中速轉，水溫應該在101度左右，風扇就會開啟中速轉。

3、風扇高速轉，風扇開啟高速轉，水溫在105度左右，風扇就會開啟高速運轉。

個車車型設計不同，水溫影響風扇的轉速也會不同，個別車型可能108度風扇才會轉，具體以廠家設計的資料為準。

風扇不轉的常見原因

1、電子散熱風扇損壞，比如風扇馬達損壞。

2、電子散熱風扇電源供電故障

3、電子散熱風扇搭鐵故障△散熱風扇損壞

4、發動機電腦故障

5、電子風扇Lin線控制及線路故障

6、風扇控制單元故障

7、水溫感測器故障△風扇電機損壞

以前就是散熱風扇不轉的常見故障。

汽車風扇轉不轉的判斷有幾個方法，可以根據溫度和空調的壓力等來進行判斷，風扇的控制可以是繼電器進行控制，也可以是ECU透過控制風扇控制模組進行無極調速控制。控制的原理電路圖如下所示。

如何判斷風扇是否故障正常？

首先是根據水溫和空調的壓力來進行判斷，如果是水溫達到100度左右的時候，或者空調高壓側的壓力達到1.41MPa時（也就是開啟空調的時候），風扇是以低速進行運轉的；如果是水溫達到112度左右的時候，或者空調高壓側的壓力達到2.03MPa時，風扇是以高速進行運轉的。

出來以上的判斷方法外，我們還可以透過使用診斷儀和專業的診斷方法來進行判斷。比如可以使用診斷儀上的動作測試這個功能來實現，使用這個功能的時候，如果選擇開啟的話，正常的情況下風扇是轉的，這個時候是由溫度和空調的壓力是沒有關係的。

如果是使用專業的方法的話，是可以直接使用電池給風扇進行通電，看風扇轉不轉，如果不轉或者轉速很低，那就說明風扇壞了，如下圖所示，然後是使用電流表測量風扇電機運轉的電路，標準的電路是7.9-10.9A。

綜上所述，判斷汽車風扇轉不轉我們可以根據水溫和空調壓力的方法來進行判斷，不過要注意的是風扇是由高速和低速擋的，不單單是指風扇不轉，如果風扇轉速不夠也會導致水溫高的情況。除此之外，還可以透過診斷儀上的動作測試方法來進行測量，這個方法最簡單，當然也可以給風扇進行通電，然後進行測量電流的方法。

題主說的應該是位於車頭部位的風扇吧，在汽車頭部根據車型不同一般會有一到兩個風扇，有些車有兩個，一個是散熱器風扇，另一個是空調冷凝器風扇。有些小排量車只有一個風扇，同時兼顧散熱器和空調冷凝器，也有一些不帶空調的車只有一個散熱風扇。

開空調有1-2個風扇轉動

有些車空間大，製冷功率需求大，因此需要使用大功率的壓縮機和更大面積的冷凝器，這類車冷凝器大小几乎和散熱器差不多，冷凝器位於散熱器前方，緊貼散熱器，當發動機溫度高時只有一個風扇轉動散熱，而開空調時兩個風扇同時轉動給冷凝器散熱，以保證空調系統的正常執行。這種車由於空調系統製冷功率大，因此開空調後需要更多的發動機功率，多見一些中大型車和空間大的麵包車。一般中大型車動力性都很好，因此即使空調消耗功率多實際上對動力的影響並不大。而麵包車大部分動力性都不是很好，但是由於車內空間大而且後排需要單獨的蒸發器，因此這類車裝了大功率壓縮機後動力下降比較明顯。

還有一些緊湊型車車內空間小，對製冷功率需求不大，因此使用的是較小功率的壓縮機，同樣其冷凝器也比較小，而且小型車發動機散熱需求相對小，因此有些車只有一個風扇同時兼顧散熱器盒冷凝器。風扇位於冷凝器那一邊，開空調或者水溫偏高時風扇轉動進行散熱。

一般汽車風扇都位於散熱器背面，向發動機艙裡吹風，氣流從散熱器或者空調冷凝器前方流過散熱器/冷凝器後帶走熱量，所以風扇轉動時可以明顯感覺到車底盤下面有熱風吹出，如果打開發動機艙蓋的話還能看到風扇轉動，在保證安全的前提下把手伸到風扇背面還能感覺到強大的氣流。

你好，非常高興能夠回答您的問題，判斷汽車風扇轉不轉其實還是蠻簡單的，下面我就簡單進行介紹吧：

我們經常說的的風扇就是冷卻風扇，如上圖所示，有的是一個風扇葉片，有的是兩個風扇葉片，主要還是取決於汽車散熱的需求。冷卻風扇有兩個的作用：1.冷卻發動機的冷卻液；我們的發動機經過大迴圈的冷卻液流經散熱片，風扇與其緊挨著，風扇經過加快空氣流動，帶走散熱器周圍的熱量，風向是由風扇吹向發動機側；

2.空調系統的冷凝管散熱：仔細觀察的朋友就會發現，我們汽車進氣格柵內有兩個散熱片組，一個是冷卻液，另外一個就是冷凝管，冷凝管是將製冷劑由高溫高壓氣態變成中溫中壓的液態。所以冷凝管需要將多餘的熱量散出去，它好比我們家庭空調系統的外機

冷卻風扇的供電電流是KL30，它隨時都可以啟動運轉，所以說我們不要貿然透過觸控去判它是否在運轉或者卡滯，否則容易將自己傷到，如果需要判斷風扇是否卡滯，請將蓄電池的電極斷開。

冷卻風扇的轉速檔位一共兩個：高速擋和低速擋。低速擋一般就是用在車輛低速運轉的情況下，如果空調壓縮機開始工作，這個時候就冷卻風扇進入高速擋了。

所以問者您無法判斷風扇是否運轉是因為您對風扇的工作狀態不熟悉：請開啟機艙蓋，將車輛啟動，開啟空調；或者直接將車輛行駛一段距離，停車再開啟前艙蓋。附耳傾聽，呼呼運轉的東西就是風扇，您可以將這個聲音記下來。以後它的工作狀態就容易瞭解了。在發動機怠速的時候，風扇的聲音也比發動機聲音大。

判斷汽車風扇轉不轉我們可以根據水溫和空調壓力的方法來進行判斷，不過要注意的是風扇是由高速和低速擋的，不單單是指風扇不轉，如果風扇轉速不夠也會導致水溫高的情況。除此之外，還可以透過診斷儀上的動作測試方法來進行測量，這個方法最簡單，當然也可以給風扇進行通電，然後進行測量電流的方法。