瀉藥，有幸受邀週六前往參加星途媒體試駕。並且因為也算是奇瑞老車友，艾瑞澤5論壇版主。簡單說一下我的看法，拋磚引玉。

星途汽車，屬於奇瑞旗下最新一次瞄準中國豪華品牌來打造的新品牌。

眾所周知，奇瑞從最早的瑞麟之類，到後來的歐標觀致，一路上磕磕絆絆，每一次都算是鎩羽而歸。

而這一次的全新星途，也因此，讓很多媒體，車友依然保持懷疑態度。

而這幾年國內的車市也漸漸進入穩定期，不會再有大量的增長。更多的是內部的產品力互相競爭搶奪市場，這樣一個真刀真槍的自由市場裡，奇瑞星途，到底有什麼優勢？

1.動力。隨著全世界轟轟烈烈的新能源電動化大潮，近幾年在傳統乘用車發動機以及變速箱上的進步其實並不多，而這其中中國產汽車因為起點低的確再慢慢拉近與合資品牌的差距。比如長城2.0t、長安藍鯨系列。而合資也有馬自達這樣的情懷品牌，以及本田這樣的倔強哥。

至於星途，也有幸背靠著大家眼裡的中國產技術黨奇瑞。這一臺1.6t也是千呼萬喚始出來，甚至一度有人說，奇瑞是ppt造發動機。實際上考慮到國內在基礎工業上的大量的落後，即使我們實驗室做出來，在量產的要求下，也的確會遇到大量的問題。這樣一個全新的，甚至於超越合資2.0t發動機資料的發動機，能有幸在今天搭載在全新星途品牌上上市，不論對於國內相關產業，還是象徵意義，都的確值得我們尊重這樣一個品牌。

而其本身的高功率版本也就是320牛米的版本，目前據說依然無法達到量產上市要求。可見一斑。

真實試駕時也的確刻意在各種路面上嘗試了初段以及中段的動力，響應，發動機聲音。首先想說的是，你完全不會感受到這是一臺1.6t得發動機-即使在你開的是一臺1.6噸重的2800軸距的中型SUV。從你踩下油門開始，大多數時間你能感受到的都是源源不斷的爆發力，加之傳進駕駛艙的發動機聲音真的是非常好聽，我想當你預算僅限於此的時候，這種感受混合著刺激著你的感官，你的第一反應，就是舒服。方向也非常輕，更沒有這麼大的車你所擔心的開船的問題-是的，關於駕駛感受，我願意為星途點贊。希望感興趣的朋友，有機會也可以去試試。

2.設計，經過了龍鱗，最終定下到橫幅。不得不說的是，這樣的星途外觀沒有達到他應該有的標準，不整體，散碎的設計細節，甚至達不到奇瑞艾瑞澤5的整體設計水準。內飾來說除了中控的空調按鈕，其餘的任何地方也依然沒有達到我心中期待的樣子。準確說，不是樣子，是級別。不論用料，還是設計風格。只能說差不多。

當然，設計是個仁者見仁智者見智的問題，只能說從我個人不喜歡tx/txl得設計水準和風格。但是新曝光的星途概念車，因為全新設計師的原因，整體度好了很多。

3.物聯網。星途雄獅系統合作的百度阿波羅，應該可以算是目前物聯網程度最高級別之一的車機系統。深度的語音識別，甚至不需要直接的語音指令就可以理解你的目的。全線連結百度標準智慧家居，為後期打造人，車，生活無縫體驗做好準備。這也會是星途汽車，最好玩，最有趣的一點。

最後，祝星途大賣。

感謝邀請，奇瑞EXEED是奇瑞在衝擊觀致後對中國產高階品牌的第三次嘗試，對於EXEED的首款車型和吉利領克和長城WEY的第一款車都是SUV。透過上週的試駕，星途給我的感覺還是不錯，如何看待EXEED這個品牌，簡單明瞭就是一句話"透過產品高階化，突破15萬自主天花板，搶奪部分合資市場份額"。

星途品牌的"天時"

最近幾年自主品牌在10萬以下區域鞏固提升，自主品牌在主要車型銷售前10均有自主車型，使得自主品牌有了向上提升的可能—高階化。所以星途的出現符合當下。

星途品牌的"地利"

近些年，吉利的領克憑藉沃爾沃的背書，長城的WEY憑藉自己深耕的SUV領域的經驗都已經實現高階化，高階化車型均有自己的特色和風格，總體來說還不錯，之少華人在心裡有個高階化印象。奇瑞現在推出高階品牌自然可以借鑑很多東西。

星途輕拍的"人合"

上面介紹了星途品牌的出現符合天時地利人合！下面就按照星途的產品和規劃來看EXEED品牌！

一個全新的品牌的的成功是否在於產品和服務，星途首款車型給我的感覺就是奇瑞的產品突破和差異化的競爭，奇瑞的突破主要體現在外觀和內飾，上週試駕星途，第一眼感覺就是外觀大氣，實車比圖片驚豔，外觀和內飾符合中國產高階的定位，也補齊奇瑞的短板。差異化在於，星途雖然定位高階，但是他有同價位最優秀配置，同配置最優價格，或者同價位最優空間，總之價效比高，價格親民。這點奇瑞能做到，我覺得非常不容易，也許給觀致給的經驗吧。

服務方面，星途透過從新建立EXEED旗艦店，透過我在成都的感受，總體來說，的確比一般經銷商好，但是還有提升空間(小故事：去體驗星途時，開門不小心把旁邊的大眾Tiguan碰了個印子，後面再星途美女店長的調節下，問題得到了很好的解決，當時以為自己要賠錢)。總體體驗服務還是不錯。

產品規劃方面，星途TX/TXL上海車展上市，星途E~IUV星途-LX和2020年暴露的中大型SUV預計軸距達到2900，產品規劃涉及燃油，混動，插電混動，純電，和氫燃料電池等。而在動力上，已經路試的48V輕混和1.5T的插混也將搭載，發動機，2.0T，380NM的扭矩和1.0T三缸也將在2020年後陸續搭載。

“變化”才是世界上最恆久不變的東西，EXEED星途是基於全新的M3X平臺開發，由國際化團隊研發、設計與營銷，全球同步上市。 以國際先鋒設計和領先的技術為基礎，以人工智慧為差異化，以客戶為尊的服務為理念，打造全新的中國汽車高階品牌。EXEED的名字源於“EXCEED(超越)”，“星途”：星，代表星空，一片始終渴望探索的未知領域；途，代表征途，一段不斷超越的歷程。

奇瑞科技進步的幅度有點小，主要原因還是研發資金不充分造成的，目前推出的星途，除了自己取得的固有進步外，還確實存在很多短板，從我的角度看，主要有以下問題

1.動力不足，目前主要是1.6T發動機，沒有1.8T，2.0T發動機，反觀X-Trail，HIGHLANDER，ENVISION，TiguanL，AVANCIER，TAYRON，哪一個是1.6T動力？再看看中國產魏派，領克，哪一個是1.6T？就連榮威RX5，也是2.0T吧，搞了八九年，弄出來一個1.6T，你說這是不是有點吃屁也沒有熱的？更何況還是成本高，產能低，這樣的發動機裝在星途上，也就真的只有吃灰的份了，別人一天1000公里八小時行軍完成，星途只能披星戴月慢悠悠趕路，用10小時來行軍了！

2.再說底盤，高階車型是什麼樣的底盤，大家恐怕都心知肚明，適時四驅，獨立懸掛，油氣懸掛，地形匹配，車身輕量化，高安全車身，機械效率好不好，滾動阻力小不小，風阻大不大，都有學問，真正的高階，還必須向BBA看齊才行，而不是瞄準魏派，領克發力！

3.技術水平低，產能上不去，空有價格高解決不了上高階發展的問題，更何況營銷還跟不上去，奇瑞家的高階車，在一二線城市，還真的就是叫花子車，更別說發動機技術三年就漏油了，這種情況下走高階，就是夢一場，國營企業，更別說腐敗的影響了，所以，星途註定是黑夜慢慢，遙遙星途！下面看看我的艾五自潮三年就漏油了！

比起觀致，顯然EXEED星途抓住了價效比這個點，雖然說高階不該提價效比，但是國情就是這樣，只有把基礎打牢，有了一定的存量，才能在價格上突破天花板。

比起觀致，顯然EXEED星途抓住了價效比這個點，雖然說高階不該提價效比，但是國情就是這樣，只有把基礎打牢，有了一定的存量，才能在價格上突破天花板。