這個很簡單的的。農民不是喜歡喂牛嗎？後面加個箱子。在放倆個小輪胎。自己做個牛拉車。出門可方便了！走那裡都可以！吹的自來風。看的是康莊大道！牛可走的水離路面！百公理不耗油。走累了可以隨地吃草！農民也方便。走那裡全部家當都可以帶走！拉個糧食也可以的！趕集也方便！喊一聲跑得飛快。交警也沒法攔。還可以帶2瓶白的。邊架邊喝？看見誰還可以打打招呼。其樂無窮的體檢！只要體檢過了才知道，多麼的牛B！路都可以恆著走了。從此。人生達到了巔峰，誰也不敢惹你？否則劉發起脾氣來人也管不住的，所以沒人敢招惹他，不會看見你是警察還是交警？被管理的，只會往前衝，惹毛了，就是一個給你搞了，我覺得這樣既方便了群眾，也方便了自己，不過呢，就是有個不好的就是到處就是牛屎，拉的牛糞，這樣也不太好國，我相信以後牛肉相當多了，有時候也會很便宜的

不讓三輪車上路我的感覺不靠譜，當下還允許廠家生產三輪車，主要是符合國家規定標準、列入工信部公告的電動三輪車、摩托三輪車，按規定該上牌的上牌，該辦證的辦證，是不會進行過多限制的。

只不過有的城市會有規定，設定禁行區域，限制三輪車，低速車行駛，

當下三輪車是方便農民出行，方便農民運輸的主要工具。在農村幾乎家家都有一輛三輪車，每到田間地頭處處可見，三輪車對農民的實用性很強，低廉的價格，快捷方便，可以騎著拉莊稼，也可拉著下地幹活，又可趕集購物，即經濟又靈活，

三輪車不讓出門的原因，主要是以下幾點：

農民的安全意識比較淡薄，不管是電動三輪還是機動三輪車，都沒有掛牌買保險，不注重交通法規，不遵守交通規則，闖紅燈，逆行等，很容易發生交通事故，出事故後逃逸現象嚴重。

又有非常多沒有經過專業的駕駛培訓，無牌無證的三輪車駕駛員，給監管部門造成不利，對自己和他人的生命財產安全造成威脅。

電動三輪車，摩托三輪車，都可以上牌，但是必須具備，三輪車購置發票及影印件，三輪車合格證，使用人身份證（發票和身份證同名），就可以辦理掛牌落戶。

只要國家允許的廠，是可以繼續生產三輪車。

感謝邀請，電動三輪車的產出，是由殘疾人助力車到老年人代步車，逐漸演變轉化的一種。我們國家以前只規定了燃油機動車的標準，電動車的管理一直處於無條例法規監管的空白狀態。隨著近幾年來，電動三輪車的大量生產普及，幾乎在一些鄉村家家戶戶都有。它不但解決了農村人出行難的問題，而且價格上是廣大農村人能接受的。

因為以前騎電動車，沒有任何標準要求，而且老人孩童均可駕駛。由於一些老年人與孩子交通意識低，駕駛三輪車不規範，造成的交通事故數不剩數。去年國家出臺了電動車標準以後，很多電動車都屬於超標電動車，超標電動車可能會按照機動車來管理，或是（有可能禁止超標準電車上路，這都是猜測）禁止騎行上路（國家好像沒明文規定不讓上路），這其中就包含了大量的電動三輪車。按照4月15日執行的電動車標準來看，以後騎行超標電動車可能會需要駕證（D、E、F證）。

如何看待這事，小編個人認為國家制定的政策法規出發點是好的。國家出臺政策後，也給予了幾年的適應緩衝期，國家及各地政府也在積極尋求解決方法。我們應該理性的去看待這個事，積極響應國家政策。以上純屬小編個人觀點，關注〖三農業務員〗互動交流更多三農話題。

在我們農村，三輪車確實是很有用處，可以拉糧食，拉糞，碾場，拉草等等，給我們農村的日常生活帶來了很大的方便，也很大程度上減輕了我們農民的勞動強度。

不過三輪車雖然是機械車，但是三輪車是非機動車，國家要求三輪車是不能上路的。因為三輪車是負載車，行動速度慢，安全係數差，開車難度大，噪音大，汙染嚴重。國家為了道路安全考慮，就禁止三輪車上路行駛，也不讓載客行駛。說實話，就我們村子三輪車載客出現的事故以及機械故障造成的翻車也是很多的。所以，三輪車只限於有限的範圍內運作，幫助農民朋友耕田種地。

當然了，農村除過三輪車還有別的交通工具，比如摩托車，電動車等，騎行也方便，還比較安全。三輪車只是負載用的農用工具，在耕田種地種上可以給農民朋友帶來很大的幫助，所以一直有生產，而且隨著科學技術的進步，造出來的三輪車一年比一年好了。

農業生產，農業運輸，農民種地都是與時俱進，國家號召農民大力發展農業機械化，不再是過去的肩扛人挑，牛拉馬送，費時費力，人累的半死不活。現在農村大部分人家有三輪車，可以說三輪車是農民生產，生活，購買農資，趕集瞧戲，收穫糧食運輸的主要工具。農民現在種地根本離不了三輪車。

國家為了農村的貧困戶儘快脫貧，在扶貧攻堅戰中對貧困戶有購買三輪車者給予3ooo元補助，希望貧困戶藉助國家的好政策使用農用三輪車，減輕勞動負擔，提高勞動效率，儘快脫貧致富奔小康。從在裡也可以看出，如果不讓三輪車上路，國家是不鼓勵貧困戶購買農用三輪車的。既然國家允許廠家生產三輪車，又鼓勵農戶購買三輪車，三輪車總要上路行駛，如果不讓上路，那購買三輪車不是白花錢，廢鐵一堆。我們這裡也根本不存在不讓三輪車上路一說。所以此說法不可靠，不可信。

農村的農用三輪車，說實話，大部分沒有上牌照，也沒有駕駛證。為了自己使用方便，買一個三輪車，自己操練幾下，熟習一下基本方法，就可隨便開了。要是在農田自己使用，隨你怎麼開，交警也不會管你的，萬一出個事故，你也不報警，交警也不會來處理的，馬馬虎虎就過去了。

要是開上三輪車上公路趕集或者是到縣城買賣跑運輸，那你就的全副武裝，駕駛證行車證全部帶上以防交警查車。農村沒有駕駛證的車也沒有上牌照的，他也想冒險上路，這樣做就是違反交通安全規則，是不允許的。要是到縣城有些繁華路段，街道也是不允許三輪車行駛的。萬一交警查住就要扣車扣人，還要進行處罰的。所以說，不是不讓三輪車上路，要上路行駛就要各種證件齊全，尊守交通規則，平平安安上路，安安全全回家。

三輪車因車體小，適用性較強，機動靈活，維護簡單，維修也很方便，價格低廉等優點，並可以靈活地穿行於狹小的馬路和田間地頭間，所以被廣泛應用於家庭、城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社群保潔等很多短途運輸和生產生活領域。以其動力大致可分為:人力三輪車，電動三輪車，汽油機或柴油機三輪車。以前因為沒有對三輪車做出相關定性和規定，所以比較混亂，不過現在新交規已經對其做出了很細緻的規定，只是在實施中存在過程和某些問題而得不到徹底的改變。

農村最實用的交通工具還是摩托車，還有三輪車，以前是燃油三輪，現在是電三輪，可以載人，更可以隨心所欲地載些農產品，從田間地頭，到農貿市場，非常便捷，價格實惠，而且維護成本低，所以在農村，幾乎家家戶戶都有一部電三輪。

但現在傳出訊息說，國家準備要對農民騎電三輪車的問題進行整治了，因為近年來出現電三輪的安全隱患和城市交通問題很多，好多市縣都“叫停”電三輪上路。專家的這個意見到底是怎麼出來的？我們一起來看看專家的分析。

1、因為是在農村，交通法規普及度沒有那麼高，而且加上道路四通八達，農民開電三輪的安全駕駛意識也比較差，往往橫衝直撞，甚至逆行，你追我趕，不禮讓路人等等，很容易出問題；

2、現在國家對電三輪的標準都還沒有明確，電三輪是不能上牌照，也就是說如果騎三輪上路，是屬於違法行為；

3、農村騎車往往喜歡超重拉貨，過量載人，行駛不規範，存在安全隱患，容易造成事故；

4、電三輪嚴格來講，也是需要進行駕駛培訓的，但很多農民都沒有經過專業駕駛培訓，就直接開車上路了，這樣的行為對自己和他人都是很不負責。

但話又說回來，如果電三輪被整治了，那多多少少會給使用習慣了的農民造成一定的不便利，所以還可能不會一刀切，而是進行疏導，或者執行上牌制度，統一管理，這樣，既能夠規範整治，也便於農民的工作和生活。