近幾年馬自達AXELA的營銷一直靠說名爵抄襲，而不在自己身上下功夫，而抄襲一說在新款馬自達上市後也變得很明顯，下圖按照順序，老款AXELA，名爵6，新款AXELA，誰像誰，一目瞭然。而且AXELA屁股是英菲尼迪同款，新AXELA側面照抄法拉利，還覥著臉說跟法拉利同款，臉大的無敵啊

新款的壓燃工藝不給中國版本，兩箱車型不考慮中國市場，大排量自吸不給中國版本，這麼沒有誠意不知道該不該噴，在馬六的時代還是很喜歡馬自達的，畢竟當然在中國的良心日系車只有三個，馬自達，斯巴魯和鈴木，就連三菱當時在國內也是跟不用心的，但是現在，斯巴魯小眾，鈴木退出，馬自達也越來越糊弄國內消費者，國內版本減配太嚴重。

簡單來講，我們國內現在的中國產車和同等質量的，相同配置的合資車，價格差出十萬不止，很多十萬級別的中國產車真的不比二十幾萬的合資差，如果預算十幾萬，可以考慮中國產車，當然，看不上中國產的話，就算了

新款馬自達3AXELA在不久之前正式上市了，這款被馬自達官方稱之為“次世代”AXELA的全新車型相比老款也有了不小的改進，在新款上市之初，馬自達依舊採用了新老款車型同堂銷售的路線，新款車型產品力新沒有任何優惠，老款車型產品力雖舊但優惠力度不小，那麼此時新款車型是否還值得購買呢？我們今天就來聊聊這個問題。

新款AXELA相比老款車型到底有改進呢？其實如果單純從外觀來看的話，你依舊能一眼認出這是一臺馬自達3AXELA，和其他車型改款發生翻天覆地的外觀變化相比，這臺採用了“魂動2.0”的AXELA依舊是非常傳統的馬自達風格，但是在細節方面，這臺新車相比老款的確改進不少，更為內斂平直的線條也為這臺新AXELA帶來更符合最新審美的視覺感受。

而內飾可謂新款車型相比老款車型改進最多的地方，如果說老款車型的內飾只能算得上“簡樸”的話，那麼新款車型可以算得上是簡約而不簡單了，平直的走線很明顯更討年輕消費者的喜歡，大量軟質材料包裹加上無處不在的雙縫線設計也讓內飾的整體檔次提升了不少。

在技術方面，這臺新款AXELA採用了馬自達最新的GVC Plus改進版加速度向量控制系統，從理論上來說，這臺新款車型在轉向時對於車輛側傾的抑制會比老款車型更好，進而操控性也進一步提高，當然這個只是理論上來說，實際很少有人能開出GVC和GVC Plus之間的差別。此外，新車用最新的蝶形仿生後懸取代了老款的獨立懸掛，從結構分類上來說，這也是扭力梁式非獨立後懸的一種，從成本上來說，馬自達官方表示這種後懸全部來自於日本進口，相比老款並沒有能降低成本，從實際駕駛體驗來看，我們也並沒有感受到新老款在後懸上過多的差異，因此這樣的變化我們也幾乎可以忽略。

而在動力方面，傳說中的壓燃發動機並沒有能隨著這款次世代AXELA一同和我們見面，根據馬自達官方的說法是因為國內的油品不達標，不符合壓燃發動機的工作要求，壓燃發動機只能跳票，因此這次新款車型上採用的依舊是老款車型上的那兩臺1.5L和2.0L動力系統，儘管相比老款車型上的引數有些許微調，但是差別不大。

從上面我們就可以看出來，這次這臺次世代AXELA相比老款車型主要的變化就是外觀內飾以及後懸掛形式，而在核心的動力總成以及底盤調校等方面其實並沒有什麼變化，換句話來說，對於消費者現在的選擇題就變成了到底是多花兩萬元買新的外觀內飾還是少花兩萬元接受老款車型。

從價效比的角度來說，此時選擇老款車型的確是划算的，畢竟馬自達車型除了換代之外很少降價，能用相當幅度的優惠買到一臺馬自達車型對於消費者來說當然是一個不錯的選擇。但是事實上，買任何消費產品都是買新不買舊，買車也並不例外，誰也不希望自己花了十多萬買來的東西剛到手就變成了淘汰產品，而且新款車型相比於老款車型在內飾方面的進化太大了，我們每天開車接觸時間最長的其實就是內飾了，內飾的好壞直接關係到我們每次坐進車內時的心情，因此多花兩萬元買一臺新款車型其實是一個更明智的選擇。

此外，馬自達的車型價格一直很堅挺，現在買和兩三年之後買價格也差不多，這麼想起來其實現在就選擇購買新款車型也讓人的心情會更好點了。

以上

2020款AXELA已經上市，官方名稱叫次時代AXELA。但我認為總體來說國內的新款AXELA換代並不算特別有誠意。發動機變速箱引數都沒有改變，1.5升自然吸氣發動機依然是117匹馬力，最大扭矩148牛米，匹配的還是六速手自一體變速箱，官方聲稱發動機和變速箱都進行了最佳化，新款車型發動機變速箱匹配更加平順，但這就像手機APP更新新版本一樣，並沒有什麼實質性的變化，普通人開新老款車型基本上感覺不出區別。

但新款車型後懸掛的減配卻是有目共睹的，雖然廠家宣稱仿生態蝶形技術，日本純進口懸掛，但老百姓還是更認多連桿，法系車底盤懸架調教的夠牛了，可是扭力梁懸掛中國老百姓就是不買賬，更別說日系主打操控的馬自達了。

外形和內飾方面，新款相對老款確實有所進步。但基本上都是在原有的基礎上改進，並沒有帶給人們脫胎換骨的升級感。外觀方面主要表現在前臉取消了橫向鍍鉻條，用點陣式中網代替。內飾相對外觀算是變化比較大的，新款內飾比較有層次感，強調簡約主義。內飾的變動算是新款AXELA最大的進步。

老款馬自達AXELA1.5升自動擋最低配指導價12.39萬，新款1.5升自動擋最低配變成了12.69萬，雖然貴了3000塊錢，但配置方面確實也更加豐富了。相對於老款車型，2020款AXELA1.5升最低配增加了電子駐車，四個安全氣囊，胎壓報警，倒車影像，主動進氣格柵，中控觸控螢幕，四個揚聲器，Led大燈，後排出風口，以及彩色七寸液晶儀表等配置，配置方面的升級相當明顯。這3000塊錢差價從從配置方面看，花的絕對是物超所值。但相對老款車型其實也閹割了部分配置，例如遠端發動機啟動技術新款低配車型就不再有。

汽車跟所有的電子產品都一樣，理論上說買新不買舊，但這是建立在不差錢的基礎上，如果從價效比方面考慮，新款車型實際動力並沒有多大變化，外觀變動也不明顯，老款車型售價更便宜，優惠力度也更大，作為一款日常家用車其實更值得購買。但前提是買19款的國六車型，國五車型就算能想辦法幫你上牌，現在購入也沒有太大的意義。

現在19款AXELA國六版本車型是停產在售狀態，貨源越來越少，所以目前的優惠力度反而並不算特別大了。在我們山東地區目前優惠力度在1.5萬元左右，實際裸車價格不到11萬。如果預算不算特別多，老款AXELA也是挺值得購買的，最起碼這一代的車型還是前後獨立懸掛。但如果你的裸車預算能夠買到新款車型，建議還是考慮新款。但新款車型目前沒有優惠，這才是最大的問題，不著急用車最好等一下，新款車型有1萬元以上的優惠，再入手比較合適。如果急著購車，那就直接買國六的2019款比較合適。

現在買老款只能買1.5的了，如果能買到2.0的絕對還是推薦的，1.5的看個人吧，車子還是比較耐看的，穩定性也好，後期也沒有什麼問題。但是如果我個人的話，我還是推薦買新款吧，新款的做工，內飾確實是質的飛躍，貸款買，大不了多貸一點就是了，畢竟是最新款

不值得入手，價效比太低。建議你選擇上汽旗下的一款運動轎車，名爵6。我朋友也買了，很好看，特別是紅色的那款很純正。開起來動力也相當不錯，關鍵是配置價格都很到位啊

馬自達的情況很尷尬，看得上的買不起，買得起的看不上。

年輕人喜歡運動，十五萬競爭激烈

中年人喜歡運動，檔次又不夠

很值得入手啊，我開的是17款AXELA兩廂1.5排量的，和你的19款差不多，三年了一點毛病都沒有，開著很舒服，還有聲浪音，空間也足夠用，就是隔音一般般，但這個價格的車子其實真的都差不太多。