網紅車來說的話，毋庸置疑的是領克02了，注意樓主的提問，他問的是網紅suv，而不是那款車更是好，所謂網紅自然是要有美麗的顏值，兩臺車的顏值來說，領克勝出的不是一星半點，說到配置，領克也是應有盡有，兩者之間領克可以說是不戰而勝。

從目前的情況來看，個人認為領克更勝一籌。從一開始的產品定位，領克就要高於吉利品牌。依靠沃爾沃的技術與吉利共同打造，生於全球，依靠沃爾沃的背書，合資的價格，讓很多消費者為之心動。從造型設計，其家族設計語言，外觀確實能打動年輕人的心。

非領克莫屬。

今年車市的一批黑馬，自主品牌當紅小生，作為和沃爾沃共同開發的XC40同平臺車型，產品力確實很強。

領克01和名爵HS作為吉利和上汽推出的重點車型，都基本定位於運動型緊湊SUV，收到廣泛關注，到底誰更值得購買？誰才算的上網紅SUV，下面我從幾方面分析一下。

1.品牌方面。說到領克，大家肯定都知道，領克01是基於吉利和沃爾沃共同研發的CMA平臺的產品，與沃爾沃XC40一樣，所以品牌方面有了沃爾沃這個北歐豪華品牌作為背景，品牌認知度還是可以的。名爵品牌也是英國老牌汽車，被上汽收購以後又煥發了生機活力，雖然也有著比較深厚的歷史積澱，但相比與沃爾沃來說仍有不小差距。

3.動力方面，領克01全系搭載2.0T發動機，其實也就是沃爾沃廣泛使用的drive-e系列的2.0T發動機的低功率版本，動力強勁，完全夠用，發動機從1400轉就可以達到最大扭矩，所以加速初期更靈敏。名爵HS搭載的有1.5T和2.0T發動機，後者雖然在引數上對領克01實現了完全超越，但是最大扭矩從2200多轉才能達到，這就導致加速前期會比領克01肉一點。

3.內飾方面，個人更喜歡名爵HS，領克01內飾突出的更多的是簡約豪華，運動氣息兵不足，不過在質感和豪華性上來說領克01確實更勝一籌。

綜上所述，領克從品牌、外觀上來說，更加容易被年輕人所接受，更有資格算得上一個網紅品牌。

兩輛車我都試駕過，對於兩輛車的第一印象。名爵hs給我的第一感覺就是馬力響應快，一腳油門下去，名爵hs的加速力度比領克01強很多，6速溼式雙離合邏輯很清晰，給點油就能跑的很快，給我的頓挫感也幾乎沒有。從內飾來說，秒殺領克01，一看到名爵的內飾，腦海裡就兩個字：豪華，內飾真皮覆蓋，領克的內飾宣傳的是科技感，但我看到的都是塑膠，都感覺不是同一級別的車。最後從價格上看，名爵的頂配比領克01頂配要便宜一萬多吧，現在不知道，至少半個月前是這個價格。所以名爵hs更值得成為網紅suv

本人名爵6超級運動版的車主，自從在上海華星試駕過HS後，就後悔名爵6買早了；同時本人不時地搭朋友的領克01pro上下班，領克01和HS都是中國產車中的佼佼者，基本上都是達到最高水品，但總體來說本人還是要偏向於HS，原因如下：

領克車機互動做的不容樂觀，6-7秒才會反應，且功能較為單一；HS斑馬系統已經經過市場的檢驗，整體技術已經很成熟，基本上不存在反應遲緩等情況。

領克的NVH實際情況速度上80碼風噪聲就已經很大了，HS很多網友都試駕了，都反應在100碼高速的時候風燥聲僅相當於領克60-70碼的速度，城市道路中行駛也幾乎聽不到風燥聲，整體NVH相對以往的車型都有一個質的飛躍。

同樣19萬的預算，領克只能買的中配，且內飾做工很一般，都看得到很多是塑膠部件，何況還只是兩驅；HS可以買到頂配四驅版，內飾幾乎看不到塑膠，真皮覆蓋率達到95%，且ADAS主動安全系統、XDS、車載淨化器、斑馬智慧互聯等一應俱全，內飾做工基本上看不到塑膠，都被真皮覆蓋，整體用料十分出色，從消費者進店看車看到內飾就不願意再走了這一現象就可以看得出來，這些配置和做工放合資車上最起碼40萬了，而領克26萬的頂配除了四驅和雙離合沒有其它的了。

領克的後排座椅空間很緊湊，乘客長時間行駛坐姿疲勞感會增加；同樣是緊湊型SUV，HS後排空間很大，即便駕駛座以180的身高來調整好舒適度，後排即便同樣身材的人坐進去，前後間隔也達到了2-3個拳頭的空間大小，空間大是毋庸置疑的。

領克的CMA地盤調教和發動機技術是照搬沃爾沃的，與XC40一樣，按照北歐人的風格，為了一定越野性，底盤懸掛調教必定很硬，由此本人坐在後排，我朋友沒有減速過減速帶，震動直接將本人頭直接磕到了車頂；領克01發動機雖然和XC40是同款，但調教後整體效能要比原版遜色不少，這是2018年成都車展上沃爾沃技術員的原話；HS低底盤調校是德國保時捷團隊參與，在兼顧越野的同時也考慮了中國城市路況，所以底盤懸掛硬度較為適中，舒適度也會增加；2.0T/1.5T動力總成在RX5、RX8、D90等產品上已經得到市場檢驗，在此基礎上又做了適當調教，已經很成熟。

兩臺車都採用了2.0T發動機，HS最大功率達到了231馬力，領克01的最大功率190馬力，變速箱方面HS配的是6速溼式雙離合變速箱，領克01配的是6速AT自動變速箱；領克的變速箱雖然平順，但是加速性太慢，另外一點就是油耗太大，我朋友的領克01平均都在13左右；而HS的雙離合已經今非昔比，經過深度調教，幾乎與AT相當，感覺不到頓挫，尤其是1.5T版本的7速雙離合，根據調教，必要的時候直接切換兩檔起步，直接避開頓挫點，這樣基本和AT沒有什麼區別，加之雙離合本身省油的特性，整個動力總成就是一套成熟的系統。順便提一句，本人的名爵6就是1.5T版本的動力系統，目前油耗7-8左右，這也跟個人的開車習慣有很大關係，供參考。

最後一點就是領克作為剛誕生的品牌，第一代產品必定是不成熟且小毛病不斷的，沒有一家企業的第一代產品就是成熟的，況且領克在02、03上堅持走三缸機路線，目前沒有一家能夠說三缸機能夠不抖，物理特性是無法改變的。而名爵在HS之前已經有多款產品的技術研發經驗和市場反饋經驗，技術儲備已經很成熟，在HS上可以將歷屆產品的缺點一一消除，所以HS是一款成熟產品。

綜合以上情況，筆者覺得與其20萬預算買一臺次頂配的領克，還不如買一款配置豐富、做工精製、技術成熟、人機互動優秀的HS。

網紅SUV自然是先看“網”

可以說先的汽車都在講的一點就是智慧互聯，要說名爵HS和吉利領克01誰是網紅SUV，名爵品牌的“斑馬智行”網際網路系統無疑是走在了前頭，從大的概念性來說，上汽率先提出了“電動化、智慧化、網聯化、共享化”的“新四化”，與阿里巴巴率先開發出這套系統。

而從產品本身來說，第一臺自帶支付寶功能的網際網路SUV就是名爵ZS，像名爵6、名爵6新能源還有問題中提到的名爵HS，都搭載了“斑馬智行”網際網路系統，而且這套系統已經進行了多次升級，目前名爵HS所搭載的“斑馬智行”網際網路系統即將進入3.0，可以說名爵品牌的“網”領先吉利領克一代。

說說對於名爵HS“斑馬智行”網際網路系統的體驗

在名爵6搭載的斑馬智行2.0版本上，導航、語音、遠端控制等功能，很受車友歡迎，而名爵HS在延續了10.1英寸懸浮式中控屏、人工智慧語音、大資料主動導航、手機遠端控制、騰訊音樂、微信組隊、高速公路雲支付等應用之外，還做了進一步最佳化；例如導航時可以設定提示語、聲音性別和語速，還能定製出適合的駕駛模式。

此外，斑馬智行3.0系統還將會更多人性化的實用功能，比如AI場景引擎、車載K歌系統、我的快遞、AR輔助駕駛、首個車內AI萌寵、專屬個人通勤地圖等。而透過對吉利領克01車主問題觀察、投訴梳理、論壇的討論等；吉利領克01剛上市後，車主普遍反映人機互動系統開機時間長、反應慢、使用效果根據訊號高低/手機反映快慢/距離遠近等不同程度有遲滯，體驗不好。

所以論“網紅SUV”，名爵HS和吉利領克01對比，名爵HS佔很大優勢，況且名爵HS這款還有著很好的動力效能、內飾設計和配置。