就事論事。充電車位是兩個功能的重疊，為什麼不能差別收費？用錢就能解決的問題。充電時加的服務費應當就包括車位費的。

如果裝地鎖，當然能從很大程度上解決燃油車佔位的問題。但是這是不現實的，裝地鎖不單單是裝鎖的問題，還是個系統性問題。

中國的電動汽車品牌太多，充電樁不通用。如果都像特斯拉一樣，只能自己品牌的車能進去充電，這個品牌搞一排，那個品牌搞一排，地鎖系統的問題倒不是問題，但充電樁就發揮不到最大價值，比較浪費土地資源，政府機關也不支援；就算統一裝了地鎖，如果說系統太過簡單，任何品牌的電動汽車車主手機掃碼就可以進去充電（像按摩椅一樣），燃油車車主也可以正大光明的掃碼停進去，自然就阻擋不了燃油車霸佔位置的問題。所以地鎖由誰來裝、地鎖系統由誰來搞又是個問題。

而且，就算系統問題解決了，地鎖裝了也依然會有電動汽車進不了車位的問題。因為很多人並不自覺，他進不去但他可以擋住你讓你也進不去（有一次我們一家人去逛超市，停在停車位裡，出來發現被一Golf擋住出不來，電話號碼也不留，打了好幾個挪車電話不接。到處打聽才知道他們一幫人去旁邊唱K去了，我一生氣給舉報了，交警來直接給他拖走了）。所以最終還是要靠大家自覺。

☆按照特斯拉的做法，將所有的充電樁上鎖，只有透過掃碼授權的方式才可以停車，肯定能在一定程度上解決燃油車亂佔充電車位的問題，畢竟沒有官方的授權，燃油車就無法進入充電車位停車。但是要將所有的充電車位都安裝電子鎖，在管理上還是會出現一定的問題。

燃油車佔用電動車充電車位的根本原因還要歸咎於車輛的快速增長和車位的緊張，不止是電動車的充電車位，即使是路邊的禁停路段，我們也經常會發現有大量的機動車在此泊車。為什麼會出現這樣的情況呢？其實駕駛員也是沒辦法，因為現在在城市用車，想要找個停車位屬實是太困難了，許多時候，即使是收費停車場也是車滿為患，那麼駕駛員想要停車，就只能見縫插針了。

如特斯拉的做法，將所有的電動車充電車位上鎖，可以在一定程度上解決燃油車佔用充電車位的問題，但是這裡就要存在一個統一管理的問題，而不能只針對某一車型來區別停車，否則也會造成一種資源上的浪費，可這種統一的管理真的可行嗎？

我們都知道有一種技術叫破解，如果所有的充電車位都安裝電子鎖，為了解決停車難的問題，不能排除部分燃油車車主使用破解軟體來解決停車難的問題，繼續佔用充電車位。同時掃碼解鎖只認授權碼而不認車，如果燃油車車主使用掃碼工具但是停放的仍然是燃油車又要如何解決？

想要解決電動車充電難的問題就要增設充電樁，但是過多的上鎖充電車位的設定，必然又會造成一種資源上的浪費，在沒有電動車充電的時候，這些車位就會被大量的閒置，這對一位難求的燃油車駕駛員來說，顯然也是不公平的。

從個人的觀點來看，想要從根本上解決電動車充電難的問題，還是要從根本處入手，加大投入，在大部分的停車位都安裝充電樁，並且這些充電樁可以短距離的移動，這樣電動車在任何停車場都可以找到充電的地方，就像現在的加油站一樣，不論走到哪，只要有路就會有加油站，這樣自然也就解決了電動車充電難的問題，並且也不存在燃油車佔用充電車位的問題，只是這個工程相對浩大了一些，想要在短期內實現顯然有些困難。但是隨著電動車的發展和普及，相信電動車充電難的問題必將解決。而對電動車充電車位上鎖的辦法只能是治標，而不是治本，您說呢？

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車位資源緊張是一個重要原因，燃油車可以佔用，但是留有效聯絡方式，電動車充電應該有優先權，並且在遇到矛盾時應該得到法律和執法者的支援

辦法總比困難多。普及新能源汽車是國家重大戰略目標，是擺脫中國對進口油氣的過度依賴，降低國家安全威脅。對於消除無所不用其極的以美國為首的西方國家對中國訛詐與威脅具有重大意義。

公共充電樁到目前為止，在我居住的城市還沒有實行。有關電動車充電問題，我有靠譜的經驗，你不妨借鑑一下。建議你自備5至10米帶插排的電源線，儘管充電車位被佔用，把電動車仃在靠近的位置，你照樣可以給你的電動車進行充電。值得注意的是一定要買質量好的電源線。為了他人的安全，自己使用也放心。

看到燃油車佔充電位，民眾可以直接拍照，上傳，舉報。按違章停車處理。這樣才能治本。上地鎖治標不治本。沒有地鎖的還會被佔。

都智慧化了還這麼麻煩了APP控制車位停放，沒有電動車牌號的車主掃不開充電樁位置的限位開關就解決了！哪有那麼麻煩

現階段可行，未來會出現新方法替代的

根據我瞭解到燃油車佔車位上鎖行為，不僅是國內，在北美地區也是比較嚴重的，在北美很大一部分是住在獨門獨院的，這在電影中也經常出現，而大多數美國家庭都是有自己的車的，所以特斯拉充電站這在戶外也多一些，但是一些人對特斯拉這樣的電動汽車十分反感，於是故意站位，所以才有車鎖行為。

但是這點狀況在中國還是不一樣，國內做破解的人很多，也有人專門拿著進行盈利，所以今後很有出現破解行為，特斯拉充電車位依舊會被佔據，但是人們熟悉技術需要時間，特斯拉在國內佔有量也不是十分巨大，才會沒有相對破解軟體的存在。

未來考慮，

1.華人還是在乎臉面的，上鎖不如警鳴，中國很多購買特斯拉的還是城市人群較多，特斯拉充電站還是在人群密集的地方多一點，這也說明在公眾場合，一些不合適的行為還是少出現的，如果將上鎖變成警鳴，就會吸引圍觀群眾，大多數人還是放棄佔車，同時大多數人還是在燃油車位有富裕的情況下，不佔充電車位，相應的破解也就少一點。

2.攝像及自動違規停車處罰

現在攝像頭技術普及，根據攝像位置對佔位車輛進行掃描和電子違規處罰，大多數人還是對違規罰單在乎的，這也需要國家在對新能源汽車車牌上進行技術處理，金和好ishi需求挺大的。