一般來說，出現機油增多的現象，通常是兩種情況：一種是汽油進入了機油裡面，另一種是“水”進入機油裡面。

先說說汽油進入了機油裡面的情況。

原理上，發動機正常作業時將汽油噴進燃燒室，霧化的汽油會被充分燃燒。如果在冷車或預熱不充分的情況下，由於溫度較低，噴入缸內的汽油容易霧化不充分，冷凝成油滴掛在發動機內壁上，從而形成“溼壁”（油膜）。

積攢到一定量，這部分汽油便會伴隨活塞環的運動，透過機油環進入到曲軸箱，混入機油裡，導致機油液麵上移，這就是所謂的機油“增多”。

在正常情況下，因為發動機的高溫和曲軸箱強制通風系統的作用，這些少量的汽油會透過曲軸箱強制通風系統進入燃燒室重新燃燒掉，並不會導致燃油稀釋。

但是當外界氣溫極低，或者車主短途發動汽車、連續啟停，發動機溫度一直升不上去，燃油稀釋率就會逐漸上升，從而導致機油量增加。

此外，如果發動機的汽油噴油嘴出現滴漏現象，也會導致機油增多。

再說一下，“水”是如何導致機油增多的。

發動機的水道和油路本是分開的，但如果出現氣缸墊損壞、氣缸套下部密封圈損壞、氣缸套破裂或有氣孔、密封材質老化或腐蝕等種種情況，就會致使水蒸氣或者冷卻液進入曲軸箱，與機油混在一起，造成機油乳化現象（機油出現白色泡沫），導致機油增加。