手動檔離合器處於發動機和手動變速器之間，離合器有三件套：飛輪、離合器片和壓盤。

　　發動機曲軸透過螺栓安裝，帶動飛輪和壓盤，離合器片被擠壓在飛輪和壓盤之間，利用接觸面的摩擦力，將力矩傳給離合器片，變速箱輸入軸插入離合器片中心的花鍵孔，最終將動力傳給變速箱。

　　汽車的正常起步要依靠離合器的打滑來實現。起步前需要踩離合踏板，解除壓盤對離合器片壓緊，此時摩擦力為0，切斷動力連線，入檔後，抬離合踏板過程，對離合器片壓緊力增加，摩擦力增大，變速器輸入轉速從0增加，這個過程中離合器片處於打滑“丟轉”狀態。直至完全壓緊，離合器片達到直至達到和飛輪壓盤相同轉速。

　　當正常行駛，不踩離合踏板時，離合器不是不能打滑“丟轉”的。如果在行車中，出現加油提速時，發動機轉速提升明顯，感覺車速提升遲緩，達不到最高車速，說明離合器在出了打滑“丟轉”，你要及時維修處理。因為一旦打滑會導致嚴重的後果：

　　打滑導致嚴重發熱，造成離合器片的燒蝕，你能在駕駛室、車外聞到燒糊的味道。飛輪和壓盤工作面高溫退火，而壓盤膜片彈簧的高溫退火變軟。最終是離合器三件套的報廢；

　　導致打滑原因主要是兩點：

　　正常的的磨損後，壓緊力下降，摩擦力下降，導致打滑；

　　某些部位出現了漏油至離合器片，導致摩擦力下降，打滑；

　　現實中有些司機錯誤的操作，正常行車腳放在離合踏板上，導致離合器壓緊力下降，摩擦力減小，不紅意的微打滑，熱量的積聚導致離合器片燒蝕，摩擦係數下降。即使以後正常操作，但這個禍根後加速離合器打滑故障的產生。

　　有些使用環境需要利用離合器打滑，甚至過度的打滑，如擁堵、坡起。當擁堵和坡起趕到一起，真是難受了司機和離合器；更難受的是倒車時加上坡道，真正的在燒片啊！

離合器打滑無非就是使用離合器時間多了。離合器片磨損。離合器壓盤壓不住了。發動機輸出功率不能與變速箱達到一致輸出功率。離合器打滑只能更換。更換時候建議離合器片，離合器壓盤，離合器分離軸承一起更換。主要原因是避免下次又需要換其中一個。畢竟抬一次波箱不容易

離合器是手動擋車型重要的零部件。他負責傳統系統中動力的結合和中斷。因此比較容易出現的離合器打滑的現象。那麼離合器打滑是什麼原因造成的？我們該怎麼修理呢？

首先，離合器打滑是由於離合器變薄的緣故。在反覆的使用過程中，離合器不斷的磨損，以及駕駛過程中出現的各種比較惡劣的情況。這些情況均會造成離合器打滑。因此，對於這樣的現象，我們只有更換離合器了。

其次，離合器打滑是由於離合器總成間隙變小，自由行程過小，因此，離合器處於半結合的狀態。所以離合器就會打滑，發動機動力沒有完全傳遞到變速箱上。如果是這樣的原因，那麼只有到修理廠調整離合器自由行程以及緊固離合器總成的螺栓螺絲，把間隙調整到合格的範圍之內就可以啦。

離合器打滑是一種故障，需要及時進行檢查並維修處理。如果長時間不處理，不僅造成油耗增多，還會引起車子動力不足，加速無力等現象。

離合器打滑的原因是離合片損害，不能維修只能更換。

離合器打滑是手動擋、雙離合和AMT機械自動變速箱在使用過程中必然會出現的問題，離合片本就是消耗件只是耐久性較高，磨損的狀態與每一次半聯動都有關係。

車輛在行駛中離合器與發動機飛輪呈結合狀態，結合後發動機轉速是多少、由離合器固定的輸入軸的轉速相同，在這一狀態下是沒有磨損的。但在在起步、換擋過程中並不能徹底分離或結合離合器，而是需要半聯動。

半聯動是離合器的一種不穩定執行狀態，穩定的結合是由壓盤壓住從動盤（可理解為離合片、摩擦片）與飛輪結合，踩下離合器踏板的目的是壓壓盤的壓力變小、踩到底則會讓壓力取消使從動盤與飛輪“分離”，這就是離合踏板的作用。

但在車輛起步時並不能在踩下踏板之後快速抬起使用從動盤與飛輪結合，原因是怠速時發動機也有800轉以上而變速箱齒輪仍是精緻的狀態，瞬間結合發動機輸出的扭矩不足以在這一瞬間驅動齒輪組正常運轉，齒輪制動的反向作用力會使飛輪遇到極大的阻力、飛輪帶動曲軸停轉，結果就是熄火。

所以為平穩起步要透過從動盤與飛輪的半結合緩緩輸出動力去驅動變速箱運轉，在變速箱開始運轉之後才能讓兩盤完全集合並且加大油門增加扭矩的輸出。而半聯動時兩盤的轉速不同，飛輪的轉速高於從動盤的轉速則等於是在打磨從動盤上的摩擦片，每一次半聯動都在希望的打磨、積少成多後摩擦片則會越來越薄，薄到一定的程度後壓盤施加的壓力不足以及摩擦片摩擦係數的下降會導致兩盤不能完全結合，結果則是發動機始終都在半聯動狀態。

離合器把發動機輸出的扭矩“打折扣”似的傳遞給變速箱，結果是車輛無力、發動機轉速升高、油耗也會升高，一旦出現這種情況只能透過更換從動盤解決。

四種使用離合器傳動的常見變速箱使用時間排名大致如下：

手動擋合理控制半聯動頻率使用時間會長一些，儘量避免長時間半聯動即可。

AMT半聯動機率本就很低所以也不差，實際使用時長略高於手動擋（新手新車標準）。

乾式雙離合在低速行駛中會頻繁的半聯動耐久性最差，但可以透過M模擬手動擋緩解。

溼式雙離合同樣會頻繁半聯動不過離合器佈局在油腔內有油液潤滑，耐久性高於以上三種。

更換的成本手動擋和AMT價格最低，雙離合變速箱結構複雜一些且有兩組離合器成本基本都是四位數，使用這四種變速箱只有手動擋以駕駛技術決定離合器使用壽命，三種自動擋只要捨得踩油門半聯動頻率也是會降低一些的，供參考。

正常磨損情況下，只需要更換離合器片即可，如果成正常使用，還需要檢查一下壓盤之類的有沒有溝槽，視情況更換壓盤。

離合器是用的比較多的一個人部件了。離合器打滑時會出現：

1、起步或者過載上坡時動力不足；

2、駕車時加速無力，嚴重打滑時摩擦片冒煙甚至燒壞；

出現的原因：

1、離合踏板自由行程過小；

2、碟片翹曲不平接觸不良；

3、磨損嚴重，壓簧伸長過多；

4、摩擦片表面汙染或者出現其他損壞；

5、壓緊簧彈力發生變化，壓緊力不足。

診斷方法：

啟動車輛，拉緊手剎，掛上低檔，車輛不動但是發動機也沒熄火，說明離合打滑。

離合打滑需要更換離合系統，根據車型不同價格不同，一般六七百左右一套。

離合器打滑， 就跟電腦系統崩潰一樣， 修補是沒有用的，最完美的還是整體壞掉系統。。也就是換掉離合器總成，這樣才能從根本上解決問題。。

離合器是手動擋車輛的重要部件，離合器打滑會出現、異響，車輛起步困難，車輛加速時轉速提高但行駛無力，嚴重時還會有冒白煙，離合器內發出摩擦焦糊味等異常的表現。

1、離合器打滑的原因一般是1離合器踏板行程過小，導致分離軸承壓在了膜片彈簧上壓盤沒有完全穩合處於半離合分離狀態。我們可以檢查一下離合踩板下有沒有障礙物腳墊等。

分離槓桿有沒有彎曲變形，或者是液壓操作杆式離合器的推杆縮短造成行程不夠。造成離合器行程減小導致打滑。

2、離合器片壓盤等磨損嚴重或離合器蓋與與飛輪連接出現鬆動。造成壓緊力減小。如果只是出現鬆動現象我們只要擰緊就好了，如果是離合器片磨損嚴重，那就只能換掉了。

4、離合器的膜片彈簧損壞，造成壓緊力下降摩擦力減小，從而導致出現打滑的現象。我們只要換掉損壞的膜片彈簧就可以了。

5壓盤磨損嚴重造成厚度過薄、

不平或者是飛輪片變形也會導致離合器打滑，應更換，或磨平增加摩擦力。

離合器打滑，可能是離合器片過度磨損、離合器壓盤壓緊力不足、離合器片表面有油汙、等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或直接進行問題反饋。