你說的兩圈半應該是皮卡車吧，小轎車應該不會有兩圈半的方向，

在前輪正的情況下，方向盤都有一個大缺口，大缺口朝上也就是方向正，在轉完一圈後大口也是朝上的，這就要自己記住方向是往哪個方向打的，打了多少，既然是一圈那也就是一個圓，就可以圓來確定怎麼打方向，（後者算角度也可以）還要注意怎麼握方向盤，握方向盤的手勢，怎麼打方向盤，記住你的操作規程，也就能記住打了多少方向。

我現在給您講講我是怎麼過皮卡科目二的。

祝你也能快速拿到駕照哦。

我是每週末頂著大太陽去練車，考過了科二，因為教練方言太重，基本靠猜，所以記錄了下來，以便平時記點練習，分享一下教練說的每個專案的技巧～

離合+剎車+油門

方向盤打死：一圈+半圈

1.前後行駛

車前身的三分之一處（偏右）與右黃線重合。或右水槽超出右黃線20公分。即車輪胎與右黃線為30公分左右的距離。

2.側方停車

a、左側車窗豎線與黃角重合。向左打死。進入側方停車。

b、車身直了。回正。

c、向前行駛，車前身看不見黃線。看右後視鏡。露出一號角。停車。

d、進去的時候

3.掛倒檔

（1）右後視鏡剛剛看不見一號角（煙盒），趕緊向右打死。

（2）左後視鏡看見四號角（磚頭），向左回正。

（3）左後視鏡看左後輪胎壓線（虛線），向左打死。

（4）右後視鏡看跟後面平行，停車回正。

【見圖一】

【四號角（磚頭過了）回的遲了。輪胎不壓線就打。（早打）。】

【回的早。輪胎多壓一點。再打。（晚打）】

e、出去的時候：

掛1檔

開左轉向燈（左邊向下按下去）

（1）向左打死，車前最右角過了右黃線，向右回正。

（2）車中間碰到左黃線，向右打一圈。

（3）車的三分之一與右黃線重合，向左回一圈。

4.移庫倒庫

a、進庫。左肩膀與黃角重合，向左打死。

b、看平行。回正。左後視鏡邊沿與黃線重合走。

c、左窗豎線與黃角碰上。停車。

d、從右進去的時候

（1）看左後視鏡下邊沿剛看不見黃最內橫線，向右打死。

（2）右後視鏡，右側後車身與1線（斜線）平行，距離寬（30公分左右），一把回正。

（3）右後視鏡距離右前庫角手寬距離，向右打死。

（4）看右後視鏡。右側車身與右邊線平行了。方向盤回正。

【進去的時候。看車屁股。哪邊寬。向哪邊打一點。】

（5）左後視鏡下邊沿剛剛看不見黃線。停車。

e、向左出去的時候

（1）車前身線看不見正前方的磚頭（橫線），數一、二，向左打死。

（2）走一陣。一退（退小半圈）一打（方向盤），不能停下回方向盤。

（3）左窗戶底線的圖案與左側黃橫線重合，踩剎車停車。

f、從左進去的時候

（1）不動方向盤，直接走。

（2）先看左後視鏡裡。車屁股進入庫。

（3）再看右後視鏡。車身與黃線平行。回正。

g、向右出去的時候

（1）車左前角完全看不見（前黃橫線），數一、二，向右打死。（要遲）

（2）車身正了（左側車窗下橫線與左側黃橫線平行），方向盤回正。

5.S繞圈

a、進入s，車前1/2與地上白色尖頭重合（左右兩邊的黃蓋子與兩黃線頭重合）

b、先看右邊

（1）右水槽與前黃線重合，向右打一圈。

（2）右車角（紙）與黃線重合著走。

（3）右車角（紙）與黃線不重合的時候。向右打90度。方向盤不要動。保持走。

【見圖二】

（4）右水槽與前黃線重合。回正

c、再看左邊

（1）左水槽與黃線重合，向左打一圈。

（2）左車角與黃線重合著走。

6.直角拐彎

1法:左窗的花（方向盤）與黃直角（內角）剛剛重合。向左打死。

2法:方向盤（左手處）與黃直角（內角）剛剛重合。向左打死。

【走慢打快，推薦2法，考試時用的2法。】

7.半坡定點起步

a、上坡：上坡時。保持三十公分距離。

b、左側窗花與細線T黃角重合。離合和剎車全部踩下。

c、不放剎車。抬離合。看左錶盤。紅指標八以下七以上。或聽到轟隆隆的聲音。徹底放剎車。保持離合不動。

d、下坡：控制剎車。

e、走到平處：放剎車。

【上面所述為普桑的走法，開始練的普桑，後來換成了皮卡車，考試也用的皮卡，皮卡比較簡單，上坡後定好點，離合剎車同時踩下去，聽完語音播報後，開啟左轉向燈，默數3個數字後，同時抬腳鬆開離合和剎車，車就會自己上去。俺考試的時候沒有保持好30公分，教練說這10分可以扔。】

非考試區域行駛需要拐彎的時候。車前面與前白線重合。向左打。

每進入下一個專案，繞大圈，好調整，不然車進容易斜著進去，會壓線。

最後說一點考試小心得吧。

6月29日早上四點多就去排隊抽號（白色小紙片），還是去的晚了，拿著小紙片等交錢，交錢後領到169號，特別後，交了260塊錢，可以在場地模擬兩圈，因為號特別後，一直等到了晚上十點多才輪到我模擬，黑的什麼都看不清，車燈晃眼，所以一定要早點去抽號，三四點就去。

6月30日考試，模擬完萬念俱灰，30日早上一大早去掏了150塊錢包車一小時練，有教練陪同，最起碼熟悉一下考試場地，而且可以問教練自己有哪些問題，前天晚上模擬進去的時候都是懵逼的，考場順序和我們自己駕校的練車順序完全不一樣。考試的時候特別緊張，第一次掛在了s彎，第二次僥倖透過。一定要保持好體力，帶好乾糧和水，考駕照就是一場硬仗，等待的時間太過漫長，特別磨練意志力。

最後祝大家都能拿到駕照哦。

感謝你的提問:科目二其實是很好過的，只要牢記教練交給的點，掌握了理解了並加強練習，應該都沒有問題。因為科目二的點都是死點，記住了多多練習，孰能生巧。

現在說說科目二專案需要注意的事項。我們在駕駛車輛練習時，必須把座椅調到合適自己坐的位置，腳能自如的控制離合，剎車，油門，手能自如的打方向盤。然後再調後視鏡。記住，千萬不要調了後視鏡再調座椅，這樣就不準了。倒車入庫，首先得必須在起點把車子擺正，看到的點才能準確，一定要壓低車速，車速越慢越好，但是不能停，記好打完方向的點，回正方向的點，停車的點。側方停車，也是要把車子擺正，記住打方向的點，回正方向的點，壓低車速，找準點，記住停車的點。

其他幾項也一樣，就不一一說了。關於打方向的圈數，現在來說明一下。我們國家的很多駕校用的教練車基本上都是Jetta，以前以老款Jetta較多，現在多數是新款Jetta了。不管是新款還是老款，方向都差不多。老款Jetta的話，輪正時，不管往左，往右，一般都是一圈半多一點，1.6-1.7圈，方向就能打完。如果從左死打到右死，也就是3圈多一點。再者還得看車的新舊程度，車很舊的話，方向間隙會大點，自然方向也會需要多打點。新款Jetta也是一樣。

至於提問者說的兩圈半，輪正時，不管向左，向右，絕對不會有這麼多。但是從左死到右死，或者從右死到左死，又不止兩圈半了。在此希望你多多練習，只要車子動，就知道方向的角度有多少，該回該打，熟練作用，自然就能練好車，考好試。

駕考車型和駕校車型一樣的，學車時嚴格按教練的來，那是入門操作，啥都不會的時候聽教練的就對了。熟練之後對一些原理有所領悟再來研究這些。