小鵬G3算是一款精心打造的產品，而且是一款網際網路思維的產品。創始人何小鵬的網際網路背景，賦予了這輛車足夠的網際網路基因。從開始的完全授權汽車行業的人來做這款車，到逐漸的深入整個公司的運作，到最後All in來做這輛車，小鵬的成長也見證了何小鵬本人從網際網路思維到汽車行業思維的轉換。

直到釋出會召開的時候，整個過程都是何小鵬自己的獨角戲，讓人感嘆他對於這輛以自己名字命名的車的感情的確很深，僅僅從這個角度來看，小鵬汽車有了成功的基礎，因為創始人不以套現離場為終極目標，那麼這個企業就有了長遠發展的根基。

人人都知道小鵬和蔚來打的賭。小鵬在每個環節上都晚於蔚來幾個月，但是就是這幾個月，能夠讓蔚來成為了新能源市場吃螃蟹的急先鋒，任何蔚來踩過的坑，小鵬都可以迅速想辦法規避。所以，就算何小鵬輸了一輛車，有可能贏得的整個世界。

以上為戰略，在戰術上，小鵬這款車還是有些不足的。

在定位上這款車沒有要和蔚來競爭的意思，但是其定價區間，補貼後10多萬，正是現在傳統車也在競爭得異常激烈的紅海區間。如果沒有橫向對比，小鵬所主打的很多炫酷的“汽車外”功能，也許能打動一些年輕人，但是他們並非消費主力，活著說並非電動車的消費主力。在電動車還是家庭第二輛車的時候，小鵬更像是一個功能齊全的手機。但是也說不好，現在電動車們的場景，其實也都沒有想明白。

在車型本身上，找海馬代工其實是無奈之舉，所以新車還是“比較海馬”，整車製造質量，比如車身縫隙，並沒有比海馬強多少。內飾的質感顯得比較廉價，大屏的確很拉風，但是一個很優秀的大屏如果感覺是貼在內飾上，還是顯得有些違和。不過相信隨著產量的增加，小鵬會解決這個問題。代工，本來就是把雙刃劍，蔚來的價格在那裡擺著就不說了，威馬自建工廠，整個運營就屬於重資產了，小鵬，可進可退。

以上，不能說小鵬一定會成功，但是至少他失敗的風險要比很多新勢力要小。從創始人開始，只要持續堅持、持續研發，也許靠著更親民的價格和產品路線，會比其他人有更大作為。

這個問題大喵來回答下吧。

小鵬G3上週上市了，釋出會挺有意思的，直接上董事長何小鵬，而且兩個半小時的釋出會，何董事長几乎是全程站在舞臺上，事無鉅細的講解了小鵬汽車和小鵬G3的方方面面，可以看出，對於自己旗下上市的首款車型，何小鵬是蠻有自信的，能夠如約量產上市，壓在小鵬汽車身上的輿論壓力應該是緩解了不少。

先看價格，不得不說，補貼後的價格真的是很有誘惑力。

而針對小鵬G3這款車，基本上算是新造車企業中難得的完成度比較高的產品了。首先顏值不錯，可以看出，這款車上用上了不少跑車的設計元素，一體式鯊魚前臉、光劍LED日間行車燈、一體式鑽石矩陣LED尾燈、車頂相機等，辨識度挺高。

內飾方面，全景式前擋風玻璃、超大尺寸的懸浮中控屏、12.3英寸的液晶儀表等，不僅緊貼著當前的時尚審美，也突出了自己的特色。

動力方面，小鵬G3採用了液冷恆溫三元鋰電池組，綜合續航里程351/365KM，60km/h等速續航里程520/550km。全系車型均搭載了第二代永磁同步電機，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速時間只要3.7秒。而為了進一步滿足提升駕控樂趣，小鵬G3的駕駛模式、制動能量回收、方向盤助力均有三種模式可選，使用者可自行搭配27種不同駕駛選項。同時聯合英國米拉進行底盤調校，保證駕控體驗。

最後要說，小鵬G3的自我標榜是“年輕人的第一臺智慧汽車”，所以，這款車在智慧化方面還是挺有看頭的，至少，從釋出會公佈出來的資訊看，蠻科幻的。

首先，小鵬G3會自動迭代進化。這款車可以對超過30個模組進行OTA升級，可升級內容包括娛樂系統、車輛控制系統、智慧駕駛系統和多個整車硬體。

據悉，明年，小鵬G3就至少會進行3到4次大規模的OTA升級，覆蓋AI智慧、Xmart OS車載智慧系統、XPILOT2.5 全場景自動泊車系統、XPILOT2.5 智慧駕駛系統等功能，為使用者帶來基於人臉識別的ID登入與車輛個性設定、人臉識別安全支付、駕駛員疲勞預警、智慧導航、斜列式車位泊車輔助、車輛召喚、LCC車道居中輔助系統、ATC自適應彎道巡航等全新功能。

這一方面說明了小鵬G3這款車未來可能具備的實力，但另一方面，也讓很多人哭笑不得，說了半天，你這次上市的車型，這許多的強大功能，還沒能真正裝配啊！那所謂的高完成度最高的品質好車，這個說法是不是現在談有點早了呢……

另外，針對一款電動汽車，大家關注的另一個重點肯定是充電方不方便。據何小鵬介紹，2018年年底前，小鵬汽車將在北上廣深杭等十多個一二線城市佈局超過100座超級充電站，並於2019年春節前投入使用30座。預計2019年將在近30個城市佈局200座超級充電站。未來三年，小鵬汽車將完成全國1,000座超充站的佈局，並將接入全國主要第三方充電運營商，打通尋樁、充電、支付、結算全鏈條服務。

以上，就是何小鵬在一場冗長枯燥的釋出會上公佈的主要資訊，可以明顯看出，在第一款量產車上市釋出的這個關鍵節點上，何小鵬很想將自己的所有優點都完完全全的展示給市場看看，我何小鵬吹過的牛逼可是實現了哦。

是的，何小鵬造車這個看起來不太可能的事情如今真的成了現實，而且只是靜態看的話，這第一款量產車的產品完成度還是挺高的，接下唯一需要驗證的應該就是市場接受度了，而對此，我們只能拭目以待了。

以小鵬G3的市場定價來看，我是非常看好這款車的， 由於價格便宜，大家對他的期望值就不會太高，而它給的料又比傳統汽車企業的新能源車足，我覺得市場反響應該很棒。

小鵬G3定位於緊湊型SUV，該車的長寬高分別為4450*1820*1668mm，軸距達到了2610mm，這樣的車身尺寸在同級別中也處於一箇中規中矩的水平，很輕鬆的就能夠滿足日常的家用。該車的官方售價區間為22.78萬元到25.78萬元，這樣看來的話似乎沒有太高的價效比可言，可是這臺車在市場中的大部分地區都有著很高的補貼，補貼完之後的售價區間為13.58萬元到16.58萬元，這樣的價格對於一臺純電動的緊湊型SUV來說，已經有著足夠的吸引力了。

外觀方面，整體上的設計風格充滿了未來感，讓人一眼就能夠認出這是一臺新能源車型，封閉式的進氣格柵證明了它的身份，機蓋上隆起的線條帶來了時尚動感的效果，狹長的大燈造型帶來了幾分犀利的感覺，而下側燻黑的飾板拼接也讓這臺車更加的富有運動氣息，帶來了專屬於SUV車型的野味。如果單說顏值的話，這臺車在同級別中絕對是處於一個“王者”的表現，絲毫不亞於百萬級別豪車的水平。

米色的拼接讓內飾有著比較強的親和力，超大尺寸的中控液晶螢幕不僅增加了便利性，而且也在視覺上帶來了極強的科技感，而貫穿式的出風口也使得車內有著更高的逼格，即使是在配置方面的表現，這臺車也有著很強的實力，標配了全液晶儀表盤和電動後備廂等配置，且除最低配以外，均搭載了主動剎車系統和遠端啟動。

動力方面，該車搭載的是一臺電動機，最大的輸出功率可達145千瓦，最大的扭矩可達300N·m，僅需8.4秒就能夠破百。根據官方給出的資料，該車高配版本上的的純電動續航能力可達365KM，而低配版本上的續航能力也達到了351KM。

小鵬G3作為一輛中國產新能源車型，往往都是車主購買新能源備選車型，不過針對這款車的質量表現如何，我在車質網查詢瞭解到，有車友反饋剎車失靈的問題。究其原因發現該車也並無官方大肆宣傳的自動預警剎車功能，其車友表示在中控螢幕設定開啟此功能但實際是沒有該功能的！經導致在開啟LCC\ACC自動跟隨功能時不能識別前方車輛或行人，毫不減速直接往上撞！如沒有人工緊急介入剎車將造成追尾等嚴重事故！所以目前著急購買的話，建議你在車質網關注一段時間。