第二代戰鬥機，第一代是薩博-32“槍騎兵”薩博 JAS-35“龍”式戰鬥機，首飛於1955年，機長15.35米；翼展Wingspan9.42米；機高3.89米；翼面積49.20平方米；空重7,865 kg (17,340 lb)；最大起飛重量16,000 kg。注意龍式戰鬥機機翼並非雙三角翼，其主機翼還是無尾三角翼結構

薩博-35採用一臺沃爾沃RM6C渦噴發動機，無加力推力5.7噸，加力最大推力8噸，從而可以實現最大飛行速度2馬赫。第一代戰鬥機與第二代戰鬥機主要差距就是是否超音速，這是一個很重要的指標，因為音障和激波的存在，同樣氣動佈局下，超音速飛行所需要克服的阻力是亞音速的3倍，結構強度要求是其5倍，所以即使到現在能夠生產超音速戰機的國家也就11個。

而龍式戰鬥機效能相當出色，有種觀點認為其是最早完成“眼鏡蛇”機動的戰鬥機。

作為人口僅900萬的北歐小國，卻是個製造業非常強的強國，在很多製造業領域是世界頂級水平。例如美國的核潛艇製造耐壓殼所用的24米級卷匝機是瑞典進口的，再比如我們高鐵的高效能軸承也是瑞典進口的。

在二戰後，大批德國航空人才到瑞典“避難”，使得瑞典航空工業在二戰後爆發性飛躍，其二戰後的航空工業水平絲毫不亞於美蘇等強國，在短短十年時間內，先後推出薩博-29酒桶、薩博-32槍騎兵和薩博-35龍。實現早期噴氣機到第二代戰鬥機的三連跳。非常“呆萌”的 薩博-29 酒桶

薩博-32 槍騎兵

而在薩博-35龍式之後，瑞典還有2.5代戰鬥機(俄羅斯標準第三代)的薩博-37雷電，最早採用鴨翼結構的戰鬥機，不過其鴨翼是固定式的，只有襟翼可以調整。而他目前最後之作，薩博-39鷹獅戰鬥機，做為歐洲三鴨子之一，同樣值得稱道。

論飛機外形的隨心所欲只服瑞典。瑞典作為一個個永久中立國，國雖小但是國防實力卻不容小覷，即使在第二次世界大戰中，也未遭到戰爭的破壞，保留著相對完善的工業體系，令其在軍事科技上的發展一直處於世界軍事的上游，無論是戰鬥機、潛艇、戰艦、坦克，在國際上都是領先水平。瑞典的薩博-35龍式戰鬥機是瑞典上世紀五十年代設計並生產的一款第二代多用途超音速戰鬥機，該機可執行截擊、對地攻擊、照相偵察等多種任務。上世紀五十年代由於各航空大國的新型噴氣戰鬥機層出不窮，瑞典當時裝備的薩博29飛機雖然服役不就但在綜合性能方面已經處於後續梯隊。1949 年，應瑞典皇家空軍委員會提出的要求，薩伯公司進行“專案 1200”的新機預研。由於處在冷戰陰影下，瑞典為了應對蘇聯對新機提出了相對苛刻的要求：最大飛行速度不得低於 1.4 馬赫，可以攔截高空高速轟炸機；除了可以使用機場外，還要具備公路起降能力，同時還要求新機的構造不能過於複雜、易於維護、價格低廉、操縱簡單。在設計期間，薩伯的工程師們為了滿足飛機的速度要求，採用了無尾三角翼的氣動佈局，而且機翼後掠角達到罕見的 70 度。後來經過詳細論證，機翼設計改為雙三角翼結構，後掠角達到 80 度的內段機翼採用大厚度翼身融合設計，為容納燃油和主起落架提供了寬敞的空間；外翼段為薄翼型的小型三角翼，前緣後掠角 57 度，外翼段這樣的設計有利於改善戰機的低速效能和縮短起降距離，同時保留高速飛行時的低阻特性。不僅機翼後掠角大得驚人，垂直尾翼的後掠角也不含糊，驚世駭俗的機翼和垂尾使這架飛機的外形十分前衛。要知道在這以前還沒有人設計過這樣的無尾雙三角翼飛機。1955 年 10 月 25 日，薩伯 35 的原型機首飛成功，並在隨後的試飛中最大速度達到設計要求的 1.4 馬赫。“龍”試飛成功後的第二年，瑞典政府批准薩伯 35 投產。投產時由於超音速理論已經成熟，戰鬥機速度開始向 2 馬赫衝擊，因此瑞典空軍將薩伯 35 的最大速度指標提高到 1.8 馬赫。

該機效能如，長度：15.35米；翼展：9.40米（高度：3.89米；機翼面積：49.2平方米；機翼後掠角：80° ；機翼展弦比：1.77 ；機翼相對厚度：5%； 主輪距：2.7米；前主輪距：4米（空重：7450千克 最大起飛重量：15000千克 動力系統：一臺RM6C加力渦噴發動機 推力：56.84千牛（最大推力） 78.4千牛（加力推力） 載油量：4000升；載彈量：4500公斤。薩博-35，在當時屬於非常先進的戰鬥機同世界強國的戰鬥機相比只強不劣，該機不但瑞典本國裝備，也出口到了丹麥和荷蘭等國。

準2代，雙2標準，2倍音速，2萬米升限。其還有一個大特色，短距起降出色，可在機場被毀時在高速公路起降，這是當時瑞典的地理位置距蘇聯太近造成的。

薩博-35是二代機，沒有問題。

是二代機，卻有著出色的飛行效能，第一個飛出了眼鏡蛇機動，使世人驚異於瑞典人的航空戰鬥機優秀設計，出口多個國家，呼嘯叱吒五十年方退役，厲害了瑞典航空人。

當代人歎服瑞典“鷹獅”，作為世上最輕型三代機之日，不妨回過頭來去思考當年成就。航空飛機設計自有傳統，一脈相傳到至今，你得說，氣動外形相衍相承不只前衛，當人們把所有的氣動做過一遍，汰棄那些不合要求的，吹遍黃沙始到金，這便是氣動規律所在。1949年的薩博人想做的事，將老舊的J-29“飛行圓筒”（Tunnan）替換下來，開始琢磨最好的設計。先提出了一個設計思想，跨音速，高空高速，等，於是設計了兩種氣動外形的樣機開始飛，當其時遭遇歐洲無尾三角翼的尷尬，適才漸漸打起雙三角翼的主意，試驗的結果令人鼓舞，送去美國吹風，驗證了其必然性，於是編號J-35，呼曰“龍”（Draken），換裝了羅羅的“阿汶”200發動機，軍方編號SFA RM 68，很快在一次試飛爬升過程中突破音速。全部達到了軍方設計指標要求，於是在1956年投產。

不斷升級航電和發動機，效能自然越來越高，好貨不愁賣出去，1970年成功出口丹麥，芬蘭繼之，1985年吸引住了奧地利。

薩博-35是成功的，成功捍衛瑞典35年領空安全。你得說，戰鬥機設計，那是相當費時耗力，然換來了國家安全和榮譽。

薩博作為第一款具有劃時代意義的戰鬥機，按照劃分應該屬於二代機。詳細資料我們之前做過一期影片介紹，可以在影片裡檢視。

如今，世界軍工舞臺上有光芒四射的存在，同時也有名不見經傳的國家，彷彿滄海遺珠，一旦實戰極有可能上演扮豬吃老虎的一幕。公元1000年前後，北歐大陸發生過一起不起眼的小規模戰爭，主要由瑞典人組成的維京海盜，南下橫掃西歐，一時間風雨飄搖。這個小國無疑是那個時期西Continental地上名氣較響的國家之一。後來，隨歷史演變發展至今，瑞典早已不在世界舞臺上活躍，但是它的軍工實力，讓美國都頗為忌憚。

二戰之後，美蘇兩國逐漸踏上了軍事競爭的道路，同時，瑞典為了應對嚴峻的形勢，避免空中劣勢情況的發生，急需研製一款新型多用途功能戰鬥機來代替技術已經落後的薩博-29圓桶戰鬥機，今天的主角薩博-35“龍”戰鬥機便誕生了。“龍”戰鬥機一經問世，就讓西方國家大為震驚，它是世界上第一款無尾雙三角翼飛機，驚世憾俗的機翼和垂尾的設計使得外形十分科幻，當時世界是上還沒有一個國家敢這樣大膽的設計。

這款戰機還沒研製時，瑞典空軍就提出了各項要求，不僅要能攔截高空高速轟炸機，飛行速度還不能低於1.4馬赫，另外，還必須具備公路起降能力，戰機結構不要太複雜，操作要簡單。總之就是實戰時能夠保持最大的戰鬥力，這也是瑞典空軍第一次對這一款戰機提出如此嚴苛的要求。

1955年，“龍”戰鬥機原型機首飛成功，比同時代的法國“PhantomⅢ”戰鬥機快了整整一年，並且，它的效能毫不遜色於當時歐洲任何一款戰機，可掛載4枚“蒼鷹”或“響尾蛇”空空導彈，化身為冷戰時期的北歐鐵翼，捍衛瑞典領空。

如何判斷一架戰鬥機是幾代機，首先從它的武備、從它的戰術指示要求，來分析

薩博35還是更強調高空高速能力，雷達水平比較低，所以與米格21、F5E等應該並列為第二代戰鬥機