中國汽車文化才興起，歐洲汽車文化有上百年了，法系車能在歐洲大賣決不是投有虛名的。中國大多數買車的都是小白鼠，只聽媒體忽悠，日系，德系在營銷上投入巨資，展開全方位造神運動（炒作），連取名都要投機一下如；“CROWN”“亞洲龍”以致華人小白鼠們認為日系，德系都是“神車”，開著“神車”當然有“面”，所以為了這個“面”，沒錢又要“面”的少花點錢去買二手“神車”美其名曰：“保值”。看著有些“神車”開個一兩年像個“夏利”似的，不知保哪門子值。反而我在大街上看見所謂不保值的法系車20年前的“富康”依然在路上發光發熱，油漆依然亮眼，樣子依然精緻。小時候我看過一片童話《皇帝的新裝》，這個故事講的是一個愛慕虛榮的皇帝（消費者），被一群心懷鬼胎的大臣（媒體）忽悠的赤身裸體在大街上炫耀他的“新裝”（神車），最後被一個不喑世事的小孩戳穿了。這又何不是現實版的《皇帝的新裝》呢！我們這些愛慕虛榮可憐的消費者活脫脫就是那個沒穿衣服的皇帝，被虛榮心矇蔽了雙眼！被利益燻心的媒體忽悠的連一個小孩的智商都沒了。

法系車在宣傳上和日德二系相比確實是巨大的失敗。

法系車的安全性：法系車的蒙皮鋼板是雙面高強度鍍鋅鋼板（抗拉強度1600MP到1800MP），油漆比日系多道工序，鋼板比日系厚（日系低強度裸板，抗拉強度600MP到800MP，現在知道了為什麼Accord撞上高速隔離帶會解體斷成兩節了吧！）；還有法系車前後高強度鋁合金防撞梁；四個門有高強度防撞鋼管每個門一根高強度防撞鋼管和一根高強度防撞梁，共8根；標緻508l碰撞測試以滿分成績透過。（重慶公交墜江前撞了c-Elysee(法系最低端)，車主安然無恙，汶川地震巨石砸中凱旋依然在開，廣州4008十秒撞開擋道的凱迪拉克殺開血路自己毫髮無損揚長而去，武漢富康衝出高架砸中奧迪Q7至Q7車內全部身亡而富康車內人員全部自己爬出。北京一308衝出路基撞斷2棵碗口粗的樹車主毫髮無損。）為什麼這麼強？以上資料可不是虛的。

法系車的操控性：法系發動機也是世界拿過獎的發動機，底盤世界最牛地盤，麋鹿測試雪鐵龍塞納十幾年前就達到87碼，這個成績至今沒有其他車型能超越，在世界汽車錦標賽wrc上雪鐵龍連續多年奪得冠軍，麋鹿測試標緻508是80碼的成績，同級其他的品牌你們看看有幾個能到70碼的。

法系車的環保：內飾也是環保高質量內飾，不用黑心棉，不用瀝青阻尼片。

無論安全性、操控性、還是環保性，法系都是做的非常好的，可惜法系不會做營銷，不知道中國買車的都是小白，只聽媒體忽悠，結果世界級名車就被法黑忽悠的什麼都不是。

可以負責任的告大家，目前中國價效比最好的車一定是法系車，不管以前怎麼樣，但是現在法系車再重回中國主流車上是給出了足夠的誠意，目前法系車國內價格比國外便宜的也只有法系一家合資車，其他合資車你去查查，國外幾萬塊的車中國可以賣20萬，當一個企業往往低谷時給的東西絕對最有誠意的！當一個企業名聲太大了的時候往往就漂了，迷之自信，覺得只要裝上自己牛B的牌子，拉的屎都是香的！就像德系一樣，一個Sagitar也敢和508l一個價格。

錢都是自己的，身體健康是自己的，安全性命事自己的，選車的朋友自己權衡吧！

我並不是為了黑其他車系，只是告訴大家真相，法系車並不是像網上說的一無是處，如果你喜歡完全可以放心購買，不僅不會吃虧而且可以得到很多實惠。

我只是標緻的鐵粉，真心不希望這種好車離開中國，讓我們不至於高價買進口的法系車。

仔細看508l下配置表。雖然定價在中級車級別是很低了。但是配置是在是太寒酸了。價格還是虛。不出意外幾個月到一年後有大幅降價

題主，你好！標緻508L是神龍汽車旗下標緻品牌的一款全新中型轎車，這款車已於近日正式上市，官方指導價格為15.97-22.57萬元，作為標緻旗下的全新中型轎車，加長版標緻508L給日漸衰落的標緻帶來了全新的產品形象，並被標緻汽車扭轉持續下滑的銷量給予厚望，那麼在奧迪A4L、大眾Passat、本田Accord、日產Teana等傳統豪強割據的中型轎車市場中，標緻508L的產品競爭力究竟如何呢，下面主要針對這款車的配置和價格進行簡單的分析供喜歡這款車的消費者購車參考：

首先來看一下標緻508L的配置梯度，這款車同時配備了1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，變速箱則全部匹配了6速手自一體變速箱，從發動機的動力引數來看，1.6T發動機效能引數相對一般，而1.8T發動機的效能引數還是十分亮眼，最大輸出功率可達到155kw，最大輸出扭矩可達到300Nm，這樣的動力搭配也是合乎情理的，1.6T發動機作為基礎版本，共有兩個版型，從具體配置來看，售價為15.97萬元的低配配置的確有點寒酸，沒有側氣囊、倒車影像、定速巡航、天窗等實用性很強的配置，總的來說價效比很一般，這個版型主要還是為了把價格拉低，不會成為主賣版型，1.6T高配版價格增加了1.6萬元，配置也變得更加豐富，前排側氣囊、側氣簾、可開啟式全景天窗、仿皮座椅、主駕座椅電動調節、LED遠近光燈等一系列配置都得以增加，但這些配置實際上成本也不會超過1萬元，因此價效比相對有所提升但並不是最好的選擇。

至於1.8T版本的配置，這應該說是標緻十分有誠意的配置了，1.8T版本也是兩個配置，低配18.97萬元起步，雖然是低配車型但配置卻是基於1.6T版本的高配，因此低配實際上並不低配，並且在1.6T高配的基礎上還增加了主動剎車系統、倒車影像、真皮方向盤、全車車窗一鍵升降、外後視鏡電動摺疊等配置，價格則要比1.6T高配增加1.4萬元，如果按照發動機價格增加1萬元來看，剩下的4000塊錢增加上面的配置還是很划算的，因此這款車型應該是標緻508L中最具有價效比的車型了，至於高配車型，價格高達22.57萬元，相比低配增加了3.6萬元，雖然配置也很豐富但很多消費者如果有這個預算可選擇的範圍其實更加廣泛，像最近剛上市的亞洲龍實際上也是不錯的選擇，因此這裡標緻508的價效比就顯得很一般了。

如果把標緻508L的價格和配置放到同級別車型中來看，實際上在同價位的市場上這款車型的配置還是十分豐富的，就價效比來說還是很不錯的，下面以售價同為19萬元的標緻508L 1.8T低配版、Accord1.5T精英版、CAMRY2.0L領先版為例，這三款車型的官方指導價格都十分接近19萬元，但是在產品上還是標緻508L更有競爭力，不僅在整車尺寸上領先其他兩款車型，在動力效能上也更有優勢，就具體配置而言也存在著明顯的差異：標緻508L要比其他兩款車型多了主動剎車、疲勞駕駛提醒、前後倒車雷達、可開啟全景天窗、12.3寸液晶儀表、8寸中控大屏、智慧語音控制系統等一系列成本較高的配置，相對其他兩款車型來說要厚道很多。

綜合以上分析，個人覺得標緻508L最有價效比的配置是1.8T版本的低配車型，並且相對於同價位的其他車型來說，這樣的配置也是很有競爭力的，尤其是在尺寸空間、動力表現都更有優勢的前提下標緻還能夠把價格做到和同級別的車型相當，這說明這款車的綜合性價比還是很不錯的，至於標緻508L能否在中型轎車市場分得一杯羹，這還需要市場的驗證，不過個人覺得這款車應該會有一個不錯的市場表現，畢竟標緻也難得有如此的誠意。

個人覺得標緻508L最有價效比的配置是1.8T版本的低配車型，並且相對於同價位的其他車型來說，這樣的配置也是很有競爭力的，尤其是在尺寸空間、動力表現都更有優勢的前提下標緻還能夠把價格做到和同級別的車型相當，這說明這款車的綜合性價比還是很不錯的，至於標緻508L能否在中型轎車市場分得一杯羹，這還需要市場的驗證，不過個人覺得這款車應該會有一個不錯的市場表現，畢竟標緻也難得有如此的誠意。