長安作為國內一線品牌，做工以及駕駛質感都是這個價位裡難得的一款好產品！包括以及銷售了兩年多來也積累了一些不錯的口碑，所以它的銷量才一直有不錯的銷量！

首先是中國產自強，隨著中國產汽車品牌的崛起，越來越多消費者選擇購買中國產車。

其次是價效比，越來越多消費者喜歡購買SUV，而部分消費者還是會受限於購車預算，CS55做為8到13萬購車區間的中國產精品車型，可以讓消費者花比較小的代價就能擁有一臺理想的SUV。

最後不得不提的是長安產品品質的提升，無論是更具大氣的外觀，還是更有氣質的內飾，都吸引了消費者的眼球，而作為一款已推出幾年的車型，也經受了市場考驗，因而越來越多消費者選擇購買。

第一價位合理，加上優惠很有競爭力，第二外形不錯，現在買車外形不過關內在的都懶的瞭解，跟談物件一樣，第三該車口碑不錯銷量自然不錯咯

友情提醒：長安CS55銷量嚴重下滑，競爭力同步下跌。

CS55近三期的銷量資料分別為：10476、12152、5918臺，環比下滑51.3%、同比下跌53.61%，銷量腰斬怎麼能談得到“可觀”呢？這臺車的競爭力在逐漸模糊，長安SUV在適當的節點應該講現款車全系大改款，否則銷量只會越來越低。

CS55嚴重問題一：外觀設計。

車身尺寸4500*1855*1690、軸距2650mm，從寬高比可以看出這臺車會是一臺比較飽滿的小車，實車的視覺效果也確實做到了這種高水準；但是這臺車不用細看也能看出設計的路數，很顯然這臺車是抄襲的路虎神行，外觀相似度至少在80%~90%之間。

如果對原型車不瞭解的話會認為CS55不錯，但是在資訊如此發達的時代，即使模仿的車是冷門車也會被“真相”。長安有很多車走模仿秀路線，CS95仿Range Rover已經涼透了、CS75不能否認顏值不低但也是有路虎味道、歐尚X70A有些畫虎不成、CS85顯然是雷車大嘴，長安這麼缺設計師嗎？

CS55嚴重問題二：價格與效能不匹配。

CS55指導價8.29-13.19萬，發動機使用的是江陵476QCD型號的多點電噴1.5T，競品可是在8萬左右起步已經全面升級了缸內直噴技術，包括長安的CS35Plus1.6L也不例外，為什麼要對CS55這麼吝嗇技術呢？

最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉），同排量直噴增壓機的峰值扭矩在240~290N·m之間，沒有充足的扭矩加速當然會挺沒勁的，CS55的效能也理所當然的很一般；百公里加速超過11秒，這一成績在10萬級真的泰瑞水平。

本認為新款CS55在國VI升級節點有可能換裝直噴機，但是在【年輕版VI】釋出以後顯然是被否定了，只是排放標準升級、發動機引數一點沒變，那麼在背壓提高後動力只會更差。

所以CS55唯一的優勢只剩下6AT手自一體變速箱，但是自動版起售價在官降後還在9萬以上；稍加預算可以考慮博越的1.8T+6AT以及直噴1.5T的長安CS75，其次還有溼式雙離合質量同樣穩定的哈弗H6、F5、比亞迪宋燃油版等等，CS55面對這些車可以說毫無競爭力，尤其是在國VI之後。

CS55需要的是設計和動力的同步換代，如果久久不升級，這臺車的銷量在6月行業整體上漲後會穩步下跌。

銷量是檢驗一輛汽車產品力的指標之一，但是銷量不好不耽誤它成為一款好產品。長安旗下的車的銷量似乎都難逃整個長安品牌的頹勢，可以說長安是中國自主品牌中最經不起“黑”的品牌，長安汽車的公關部門應該檢討，我從沒見過哪個汽車上市釋出新聞下面的評論全是友商水軍的。我似乎發現了一個規律，如果哪一段時間長安汽車被黑的次數少了，那它的銷量就上來了。我們不能人云亦云，要按照自己的理解分析一下長安CS55的產品力究竟如何。

說道CS55就不得不提，它的大哥CS75，猶記得當年CS75剛上市的時候，中國的SUV市場只有哈佛H6一家獨大，長安CS75一經推出，立刻在中國SUV市場一起了一場熱議。專業的車評人覺得這款產品開啟了自主品牌的造型原創之路，而很多網友覺得這款車就是抄襲路虎。其實我認為之所以會有很多人覺得這個車像路虎，很大一部分原因是因為當時的SUV車型普遍圓潤，很少有把自己品牌的拼音掛在前格柵的，除了路虎。但是其實除了第一眼看來像路虎，後面仔細琢磨每一個細節，越看越不像。你們覺得像嗎？我發現路上的CS75看多了之後，發現很難找到它跟路虎的相似之處了。

長安第一個吃螃蟹的人，引來各種非議也在意料之中，後面的車例如吉利博越嚴格來說也可以它的身上找到長安CS75的影子，但是大家好像並不關注這些事情了。

我們再來看CS55

整個CS55的三維尺寸是：長4.5米，寬1.85米，高1.69米，軸距2.65米。整體尺寸相比廣汽傳祺GS4略小，但是寬度更寬，顯得整個車很寬大，很穩健。再加上CS55的整車造型給人一種緊繃，不鬆散，靈活的感覺，像一個留著寸頭的Sunny帥小夥，不顯得廉價。整車尺寸恰到好處，比小型SUV大，比緊湊型SUV小，跨界別的尺寸，十萬級別的價錢。從定位上來看還是很有競爭力的。除了外造型上給人年輕運動的感覺之外，內飾也是透露著一股年輕人的“騷氣”，碳纖維裝飾板，紅色線條勾勒，懸浮式的中控屏，無不透露著這個車是為年輕人準備的。

當然表面上的東西蘿蔔青菜各有所愛，更深層次的東西才能體現處這個車的競爭力究竟如何。

CS55的頂配車型售價在13萬左右，十五萬落地你可以擁有：雙色車身、1.5T藍鯨發動機、6AT愛信變速箱、全LED自動頭燈、R18雙色輪轂、6氣囊、主駕座椅8向電動調節、360全景影像、全自動泊車、主動剎車、甚至還有L2級的自動駕駛！這些是實打實的配置，你可以說自動駕駛雞肋，但是有時候確實保命的東西。試問合資車有這些配置要多少錢？恐怕有這些配置的車沒有30萬下不來吧。

這是長安給予厚望的一款車，在CS75換代之際，CS75銷量支撐恐後繼無人，所以定位比CS75小一號的CS55應運而生。CS55底盤採用前麥弗遜後多連桿的配置，在十萬這個級別的小型SUV裡面幾乎沒有。底盤噴塗完整，管線路防護到位，再加上十萬級別唯一的鋁合金前碰撞橫樑，可以說長安在這款車上用料十足，這也是為什麼長安CS55在後面兩年的銷售中一直未出現批次問題的原因。

CS55也不負眾望，在推出僅兩個月銷量就破萬了，而且銷量一直不低。今年整個汽車市場遇冷，合資品牌價格下探，自主品牌面臨合資品牌的SUV的夾擊，從今年四月份的SUV銷量榜就可以看出來，當年自主SUV佔據半壁江山的景象不復存在。我相信隨著自主品牌的質量和造車技術的不斷提升，合資車競爭力會逐漸減小，價格會進一步下探，那時候造福的是我們老百姓。

長安CS55定價10-13萬元，整車尺寸大小處於小型和緊湊型SUV之間，前麥弗遜後多連桿的懸架在這個價位的SUV中並不多見，厚道的底盤結構給與整車行駛質感上乘，並且車輛NVH甚至可以超越某些18萬左右的合資車。整車做工在自主品牌裡面處於上游水平，L2級的自動駕駛主動安全配置在這個價位也是獨一無二的。的確在外形方面可能會有些爭議，但是外形是蘿蔔青菜各有所愛吧。日後此車的銷量會怎樣，還有一點是其可靠性是否過關，不過目前來看CS55並沒有爆出什麼質量和可靠性相關的問題。我相信，CS55的這個銷量只是暫時的，其綜合實力會在日後漸漸體現出來。