賓士E的內飾是要比捷豹XFL高階多了。看過就知道不用多說什麼了。

外觀上賓士有立標和運動款大標，立標更顯得商務範，運動款大標運動感十足。總之賓士給人的感覺就如紳士一般，穩重，有內涵。

捷豹的外觀很修長，超過五米的長度，很符合捷豹的名字，就是車漆薄不敢有點剮蹭。

捷豹XFL的發動機聲音太大，不管是啟動還是行駛時都能聽到從發動機艙傳過來的聲音，低速的頓挫比較明顯。一定的隔音效果不好。但是底盤給人感覺非常好，過減速帶或者坑窪的時候沒有多餘的跳動，很緊湊。轉彎時的側傾非常小。

捷豹相比賓士品牌要差一些，保有量也不如賓士，如果這些你都能接受那就選擇捷豹XFL，但是我還是推薦賓士E Class。

還是跟你買車的目的相聯絡才好選。你可以參考幾個條件：1，品牌知名度，賓士要優於捷豹。2，捷豹偏年輕運動，不拘泥。如果你平時就是這個範兒，應該會喜歡。在從事廣告、IT等領域的人中比較受歡迎。3，賓士則更加穩重、嚴謹。適合中年人士的標籤。4，費用。不僅僅是買車費用，還有保養維修，都是捷豹更實惠。目前捷豹保有量跟賓士有差距，所以保養維修排隊時間較短。5，從車型本身來看，捷豹有更好的動力等表現，你要看看所在城市的路路況有沒有他發揮的餘地，畢竟賓士也不差對吧

捷豹個性小眾，強烈的英式貴族範，發動機十佳的。運動模式很給力，內飾較E稍遜色些。

E絕對豪華，絕對代表面子和地位。價格絕對堅挺。保養也不便宜。

根據自己的預算和審美選吧。

兩車外觀

運動款：

立標商務款：

捷豹xfl在降10萬的情況下，價效比凸顯，外觀上捷豹xfl兼顧了商務和運動，內飾上xfl更年輕化（與E200l商務款比），價格上已有較大優勢，都是2.0T，捷豹馬力更強，品牌影響力上，比賓士弱，後期養車費用比賓士低，再考慮到賓士一貫較高的零整比，從價效比、經濟實用上捷豹xfl更好，是我的話會選擇捷豹xfl。

這兩臺車，級別上都是屬於中大型行政級別了，捷豹也確實具備了相應得競爭力：

捷豹最大產品特點：全鋁車身：

全鋁車身能讓車重大幅度減輕，對油耗以及加速有很大得幫助。

除了全鋁車身對車輛減重起到了關鍵作用，還能對前後重量分配比起到很好得作用，更容易實現50:50的前後比重設計，從而讓整車具有更強操縱性和效能優勢。

另外，全鋁車身並不是簡單的用鋁材替代鋼材，還涉及到車身強度和結構方面的技術難題。

捷豹在安全碰撞測試方面一直領先，除了長時間採用全鋁車身設計具備豐富的經驗，更在嚴格的歐洲碰撞測試中屢次獲得好成績。

捷豹運用的是來自於航空領域的鉚接方式來代替點焊，並且以膠合工藝來提高各部件的連線強度，同時膠合工藝還有助於提升車體的密封性。像戰鬥機、民航飛機都大量採用了自衝鉚接和膠合粘接技術，因而運用到汽車上完全可以令人放心。

賓士最大的競爭特點：品牌，內飾

作為汽車發明者的身份，賓士在品牌上有絕對的影響力，並且，賓士的外觀與內飾，都是自上而下的，即使是一臺C級，也能有S級的外觀與內飾。

這套內飾在豪華感還是科技感上也都是一流的，最重要的是，長軸賓士E Class標配了連為一體的雙12.3英寸液晶儀表和中控屏，不論是尺寸、顯示效果和功能都非常的棒！

賓士E Class的64色氛圍燈源自於S級，可分割槽顯示不同顏色，基本上再挑剔的車主和乘客都能找到合適自己的配色方案。而且按鍵的質感和阻尼感都很高階。

但是，這一代的賓士E Class在後排空間，乘坐感舒適度上，並不太好！

總結：商務使用的多：賓士E。

家庭使用得多：捷豹Xfl

如果是糾結捷豹和賓士的價格，選捷豹xfl就行，開起來並不差，可靠性也比之前略好一些。

另外如果考慮二手賓士e就可以兩全其美了

題主的問題在於捷豹的xfl和賓士E Class的選擇，同時即在乎捷豹的引數，又喜歡賓士的內飾和品牌，那麼下面我們就從幾個角度分析一下這兩款車型：

從車身尺寸來說，的確是捷豹的各項資料引數都真很大的優勢，除了高度以外的其他資料真是可觀，作為中大型車的級別這個資料絕對是高級別，但是這也是捷豹車型設計所追求的，修長的身姿也是捷豹在大家心中的第一印象。

從內飾的豪華程度來說確實沒有那個車型能夠和賓士相比的了，堪稱頭等艙的舒適程度可以說是是捷豹在這一項上是完敗的，題主的想法和觀點是很正確的，無論是從做工還是設計及上賓士就是沒的說，如果您比較注重內飾選擇方面，賓士絕對能保您滿意。

從外觀設計方面來講，賓士的外觀十足的霸氣不得不承認，但是最重要的是捷豹是全鋁車身，這樣的材質可以在車身質量上減輕很多，但是輕車身並不是意味著低油耗哦，因為事實證明捷豹的油耗並不低。賓士的立標設計真的是給原本霸氣上添了幾分高貴的氣息。

賓士E Class的市場份額可遠遠要高於捷豹XFL的，作為BBA中異軍突起的熱賣車型，經過幾次的改款設計真的是“小S”啊，每次都是這麼驚豔。高的市場保有量自然就會有高的保值率，這都是自然規律，今天幾乎同樣的價格買進這款車，幾年後出手時肯定賣的價錢要差不少，幾千元的保養費用暫且不算，就折舊率這一款不知你能不能吃得消。

捷豹：這款車外形看起來極具動感，有種蓄勢待發的感覺，年輕活力迸發的衝勁。

賓士：高貴的豪華，每次驚豔的亮相總有耐人回味的不同尋常。

如果您是年輕一代的新生力量，比較注重豪車帶給你回頭率，總能夠在芸芸眾生中脫穎而出，那麼捷豹是您的選擇；如果您是氣質與高貴並存的成功人士，比較注重用車的豪華和品質，那麼賓士絕對讓您滿意。

說了這麼多，送大家一句話：買車要穩、準、恨，千萬不要猶猶豫豫，也不要同大家的意見，不要花自己的錢買別人喜歡的車

當然選賓士E200L。

無可否認捷豹XFL（下面簡稱：捷豹）的車身尺寸、軸距和輪距都比賓士E200L（下面簡稱：賓士）大，內部空間比賓士大是必然滴，除此之外，捷豹的動力比賓士強，那為什麼還要推薦賓士？

賓士是汽車的發明者，也是所有汽車製造企業中，唯一能生產各種車型的公司（產品太多不列舉，摩托車除外，也許不屑去造）。在品牌、資金、技術以及服務上都讓其它企業望塵莫及，真是汽車界的祖師爺。

捷豹曾有著輝煌的歷史，早期生產的跑車以窮人的賓利自居，然並卵，捷豹的歷史就是一部被人收購來又賣掉的悲壯史，由於資金的不足產品的穩定性一直是其通病，幾經易主直至2008年被印度TATA集團收購後，注入了新資金才在產品的設計與可靠性方面提高不少，例如JDpower的使用3年車輛可靠性（VDS）排名中，由最後一名（31名）跳升至21名，同公司的陸虎依然接近墊底，而賓士始終在中游位置，故障率比捷豹低。

在安全方面，捷豹XF最近的安全碰撞在2015年的歐洲安全碰撞測試中型做的，評價五星，賓士E在2018年的IIHS（美國高速公路安全保險協會）的碰撞測試中拿到8G的最好成績（全世界最高標準）。

在顏值方面，捷豹內飾設計保守老舊，賓士時尚科技，做工與豪華度賓士更勝一籌。

最後是價格，捷豹最低優惠已經不到30萬，非常有誘惑力，但是還是賣不過貴十萬的賓士，2017年賓士E系銷量113,400輛，捷豹XFL只有21,000輛，難道其它的消費者看不見或者智商低嗎？當然不是，好與不好銷量就是最好的說明。