日本方面已經停飛了，這批總共才13架，摔一架心都在流血。美國去年摔了一架35B也是停飛，沒有做安全評估改進前停飛是標準程式。本本得找美爸爸分析原因，它在面對35還沒有多少經驗。

這回比較邪乎，四機編隊飛行，一架消失了，沒錯消失了，完全沒有訊息。推測是在做夜間低空靜默突擊演練，很多主動裝置都沒有開，透鏡也沒裝。消失前沒有訊息和基地溝通，原因一時難以確定，停飛也就很正常了。

F-35戰機由美國洛馬公司研製，22的單引擎簡版，通用五代機平臺。在去年的以色列空襲大馬士革首次運動於實戰，俄製S400沒有發現它，或者是不敢開機。

2018年9月28日，一架F-35B型戰機在美國南卡羅來納州進行訓練飛行時墜毀，飛行員成功逃生。10月F-35戰機暫時停飛以進行檢查。這回日本的是35A應該算這個分支摔的第一架。

F-35戰機，已不是第一次發生墜機了，據網上搜索到的資料，2018年9月28日，一架F-35B在美國南卡羅來納州進行訓練飛行時，在博福特海軍陸戰隊飛機場附近墜毀，飛行員成功逃生。

10月11日，美國防部對外宣佈，全球範圍內的F-35戰機，將大部分暫時停飛，以排查可能導致早些時候墜機事故的引擎問題。

4月9日，那架位於青森縣三澤市東北方向約135公里處的海上突然從雷達中消失的日本的F-35A機，據網路上最新的訊息，在戰機消失現場周邊海域展開搜尋的日方人員，發現海上疑似失聯F-35A戰機殘骸的一部分，現在，正在加緊確認，但飛行員仍然未找到。

近來，波音737MAX8客機接連墜毀，現在，美製F-35A隱形戰機又墜毀，美製客機和戰機都進入危機多發期，對於美國民用和軍用航空無疑是個沉重打擊，將嚴重影響美軍機和民機在全球的信譽。

從目前的情勢來判斷，在日本方面找到F-35A，探析戰機墜毀原因最終結果未出來以前，停飛航空自衛隊其他10餘架F-35A戰機，是板上釘釘之事，日本人不可能冒險將價值1億美元之上的昂貴戰機繼續起飛。

萬一F-35A戰機再從天上掉下來呢，這已不僅僅是戰機本身的問題了，而是其他重大的問題了，最起碼影響日本航空自衛隊，對F-35戰機的研發單位洛·馬公司也是打擊，因此，在未查明本次F-35A戰機墜機原因之前，即便日本航空自衛隊不停飛，恐怕洛·馬公司也會強烈要求日方停飛F-35A，以查明戰機墜毀的真正原因。

況且，美軍掉了一架F-35B，也停飛了所有的此類戰機，日本人已經掉了一架F-35A戰機，心頭都在泣血，不查明墜機原因，做仔細的風險評估以前，是絕對不會讓價格昂貴的F-35A戰機起飛的，實在是冒不起這個巨大的風險。

日本突發f35a戰鬥機墜毀事故，那麼日本現有的f35戰鬥機是否會全部停飛，接受檢查？

也不用會不會了，日本航空自衛隊明確表示剩下的12架f35戰鬥機全部停飛，接受檢查

首先日本不知道這架f35墜毀是偶發原因還是設計缺陷。

如果是因為保養問題的話，那麼f35會復飛。

如果是像737max一樣，存在設計問題，甚至幹基礎設計就存在嚴重問題（比如說自動墜機一氣呵成的737max）

問題能改的話，就改改，但是

那麼f35a系列就涼了，誰也扛不住有事沒事就墜機的先進戰鬥機，要知道一架就是五個億，這摔了誰能扛得住？摔上倆就夠來一艘出雲了（十億美元造個出雲妥妥的（1200億日元，砍掉倆零差不多就是美元了）

這樣一來，日本採購35b一事，也得重新琢磨....畢竟賠不起啊。

不過說句實話，美國的航空業最近似乎進入了多難之秋。

被各國譽為明星的f35戰鬥機，這才多久就給摔了？

至於波音737max，直接上根香吧。

4月10日上午，日本航空自衛隊已經宣佈全部停飛F-35戰機。不過，目前日本只有三澤基地裝備了13架F-35戰機，墜毀一架還有12架，停飛對空自的影響並不大。

截止4月10日晚19時，飛行員還未找到，只是在海面發現了一些飛機殘骸。飛機墜毀的原因還不明朗，但我們從空自採取立即停飛的措施來看，機械原因導致飛機墜毀的可能性比較大。如果是人為因素的話，一般不會全面停飛特定型號的飛機的。紅龍認為，飛機墜毀前，飛行員應該與地面指揮員之間有過通訊聯絡，空自對戰機墜毀的基本原因應該是掌握的。

墜毀的就是這家編號為“705”的F-35A型戰機

2018年9月，在美國本土墜毀的那就F-35B戰機，就是因為發動機故障導致的，具體什麼故障並沒有公開。作為單發的F-35系列戰機，發動機故障導致的後果是相當嚴重的，比如空中停車、葉片斷裂，都會導致飛機墜毀。洛馬公司為了提高F-35戰機戰力，配備了太多的機載裝置，F-35B裝置中總重量超過了13噸。同時，又要保持戰機的機動優勢，所有不得不為F-35戰機配備推力更強勁的發動機。F-135是世界上推力最大的渦輪風扇發動機，推力達到創紀錄的22噸，這對發動機設計與生產工藝提出的更高的要求。事實上，F-135發動機的渦輪葉片使用了新材料，焊接還採用了新技術，這些新材料和新技術都需要透過長時間使用來檢驗和改進，才能達到更高的可靠性。

F-35戰機研發歷經了20多年，研發時間創了記錄，使用了大量新技術，裝備使用初期的“澡盆效應”會更加突出。所謂“澡盆效應”就是指戰機在裝備初期與臨近總壽命這兩段時間的故障率會非常高，在座標軸上形成一個類似澡盆的圖形。

航空自衛隊選擇停飛是迫不得已的選擇，只有在排除質量問題後，才能重新啟用，這個時間可能需要相當長。除非他們採取一些保守措施，比如加強定期檢查，降低發動機大修時限，勉強進行飛行訓練，這樣做風險仍然很大。

據外媒報道，2019年4月9日，日本一架F35A戰機在飛行時突然消失。4月10日，他們發出通告宣佈停飛全部F35戰機進行檢修。英國也緊跟其後宣佈停飛檢查全部F35。波音737MAX停飛事件剛發生不久，F35又緊隨其後。這樣，各國都不禁開始懷疑F35將步其後塵。不少軍迷也對此表示，F35可能會面臨全球停飛。

目前該墜毀飛機的飛行員並未找到，只是在海面附近發現了一部分殘骸。所以飛機墜毀原因還並不明確，但是從日本立刻停飛所有的F35這一行為來看，是機械性故障的可能性很高。畢竟墜毀前飛行員是可以和地面進行聯絡的，對於飛機的故障他們即使不是很清楚，也應該有所瞭解。

實際上F35系列戰機並不是第一次墜毀了，2018年9月，在美國本土曾墜毀過一下F35B戰機，雖然具體的故障並沒有公佈，但是根據傳出的訊息顯示是發動機故障引起的。F35系列戰機作為單發戰機，起發動機出現故障是非常嚴重的，幾乎是註定了要墜毀。

洛馬公司為了提升F35系列戰機的能力，給它增添了太多的機載裝置，導致它的整機重量達到了13噸。同時又要保持這款戰機的足夠的機動性，只好給它配備更加強勁的發動機。而它最終使用的發動機是目前世界上推力最大的渦輪風扇發動機，這對它的材料和工藝都提出了更高的要求。事實上，他們確實對此有了很大突破。但是新材料和新技術的可靠性需要長時間的實驗和改進，才能夠達到。

而這次日本和英國果斷的選擇停飛全部同類型戰機也確實是十分明智的選擇，如果不能排除該戰機的潛在故障，那麼繼續飛行下去，無疑是十分危險的。就不說戰機本身的售價已經達到了數億美元，就說培養出一個優秀的飛行員也是非常不容易的事情，他們也算是一個國家重要的人才儲備了。任何國家都經不起這樣的損失。

這次停飛檢查如果最終的結果是由於本身的維護問題所造成的，或者是本身存在一定的小故障。那麼排除這些隱患之後還能繼續使用。如果像波音737MAX那樣是本身就存在很大的問題，而且難以去修理和排除。那麼恐怕這些戰機短時間內是難以繼續使用了。