首先，我們來看自動檔汽車在空檔下滑行到底安不安全？

不管是自動檔汽車還是手動擋汽車，在空檔N下滑行，都將失去發動機的慣性阻力作用，即少了發動機的阻力制動。

如果是在長下坡長時間採用空檔滑行，汽車速度將越來越快，為了減速就會不停的間斷性的或連續性的踩剎車， 這樣就會使剎車片不斷升溫，制動效能不斷降低，最終就可能導致車輛制動失控，後果將不堪設想。

所以，出於安全考慮，汽車是禁止空檔滑行的。

汽車的噴油量是受行車電腦ECU控制的，一般車速達到80公里/小時以上時，帶檔滑行時是不會給油的，即油耗為0；

而此時，如果放空檔滑行，那麼發動機就會有處於怠速工況，就會產生怠速油耗。

所以，在高速滑行時，最省油的方法是帶檔滑行，0油耗。空檔滑行不但不省油，反而會增加油耗。

除了前面提到的空檔滑行影響制動效能，有安全隱患外，還會對變速箱造成一定的損害。

自動變速箱的油泵是由輸入軸帶動的（動力傳遞方向：發動機——液力變矩器——油泵），掛入空檔後，輸入軸就失去了動力，所以，油泵就不會工作。長時間空檔滑行，就會導致變速箱齒輪潤滑不充分，變速箱油溫度升高，加速齒輪的磨損甚至產生燒蝕現象，對變速箱的損害非常大。

所以，自動檔汽車空檔滑行不但不安全，還不省油，同時還會對變速箱造成一定的損害，切不可空檔滑行。

過去自動擋汽車不容許空檔滑行的主要原因是因為自動變速箱的油液迴圈是透過發動機的曲軸旋轉提供動力來帶動，如果中高速行駛時掛入N擋那麼自動變速箱油液就失去了足夠流動潤滑的作用，時間長了對變速箱會產生嚴重的磨損而導致損壞，低速使用N擋或偶爾一兩次誤操作掛入N擋對變速箱是沒有損傷的。

現在很多自動變速箱比如大眾的DSG都帶有獨立的變速箱油液迴圈潤滑系統，也就不再需要依靠發動機的工作來進行潤滑，這類變速箱掛入N擋是不會對變速箱造成任何傷害的。

但使用N擋即便不損傷發動機也未必能帶來更經濟的節油效果，畢竟現在都是電噴發動機，在擋位中有一定轉速的情況下發動機是不噴油的，一些車輛也可以從儀表的瞬時油耗為零檢視到。

而且習慣性的空擋滑行對安全行車沒有任何好處的，有些事故可以透過提速躲避開，但這種情況對於空擋滑行中的車輛往往就錯過了最佳逃生機會。

在安全的前提下，自動擋可不可以空檔滑行？省油嗎？

在安全的情況下我們也不建議你用空檔滑行，自動擋變速箱在設計時，空檔就是用來停車使用的，它的設計原理就是停車用的，如果你非要空蕩滑行那對變速箱肯定是不好的，如果長時間使用還會減少變速箱的使用壽命，甚至增加變速箱的故障率，所以不聯絡空檔滑行，對變速箱不好。

省油嗎，不一定，空檔滑行不一定會省油，反而會更耗油，因為有些車都是電噴的，在加速途中鬆開油門時噴油系統停止噴油，所以電噴車在高速帶擋滑行時會省油，空檔滑行時會耗油，空檔滑行車輪將會繼續帶動渦輪高速轉動自動擋變速箱油，自動擋變速箱油泵則因為擋位的關係停止工作，變速箱內的所有部件將得不到散熱，會造成變速箱內部零件的損壞，車輛會出現打滑等故障情況，不建議空檔滑行。

還是提醒廣大車主朋友們不要空檔前行，第一，並不省油，第二，嚴重損壞變速箱，甚至車輛出現打滑等現象，很有可能出現車輛失控等行為還是比較危險的。

買得起車就加的起油，如果天天算計著怎麼省油的話，不開最省了，還有那種油價上漲前夜排隊加油的，為了省下個四塊八塊的值得去等一兩個小時嘛。

掛空擋溜車首先就是違規操作，不安全因素太多，真有突發情況的時候可能會掛不上檔。想想吧多危險。

在保證安全的前提下空擋滑行是否省油要看實際情況，不過大部分情況下是不會省油的，而且自動擋變速箱高速空擋滑行會造成損壞，習慣性操作會隨著時間的積累逐漸顯現故障。

首先分析空擋滑行是否省油，現階段的發動機都是電噴技術，不管是多點電噴還是缸內直噴，區別僅是燃油噴射的位置不同但本質沒有區別。

噴油量是ECU根據轉速車速節氣門開合主動調整，在這種技術下空擋滑行就很難省油了。因為在車輛高速滑行過程中，檔位一旦回到空擋發動機就等於回到怠速狀態，怠速發動機是要持續噴油的。

而帶檔滑行則不同，足夠高的車速和變速箱檔位匹配之後，滑行過程中慣性力的作用基本是發動機拉動變速箱運轉，這是時候鬆開油門踏板發動機轉速與檔位轉速匹配合理ECU會停止噴油，也就是說合理的車速下帶檔滑行是不燒油的。

從這個角度看帶檔滑行絕對比空擋怠速滑行更省油，但也並不是絕對。如果是過載的車輛依靠本身的慣性可以空擋滑行500米，而帶檔滑行只能滑行300米，這種情況到底哪一種方式省油就要看這臺車怠速的油耗了，不過一般乘用車還是帶檔滑行更省油。

至於對變速箱的危害主要是掛入空擋切斷了油泵的動力，主要傷害的不是齒輪而是液力變矩器，油壓閥門無法開啟液力變矩器內部的渦輪和泵輪得不到油液潤滑，隨之會出現異常磨損。

當然這種情況也不是絕對的，因為少數變速箱採用的是電動油泵，也就是說掛入空擋之後油泵依靠電機依舊可以提供潤滑。

不過至少九成以上的自動變速箱是機械液壓泵，這些都是依靠發動機轉速提供油壓的，是否能空擋滑行就要看變速箱的具體引數了。

曾經有個車友也問到這樣一個問題。這個車友的家門口是個路口，每天出門時，幾乎剛一上路就要準備停下來等紅燈。這時候由於車子剛發動，發動機的怠速還很高，接近2K，所以踩剎車的時候很明顯感覺到需要使更大的力氣才能讓車子減速並且讓車子在紅燈前面保持不動。久而久之車友發現了一個小技巧，就是踩下剎車後馬上換到N檔，這時候用正常的力氣就可以讓車減速了。車友還發現，保持踩剎車的力度不變時，換到N檔的一瞬間車子會猛地減速一下，可見換擋之前高怠速造成的前進趨勢之大。再後來車友乾脆先換到N檔然後踩剎車，這下連那一下猛的減速都避免了。最後車友乾脆把這一招用到了所有需要在路上等紅燈的場合。

但是答主想要說的是這樣的習慣並不好。一些網友曾認真的翻看了多個汽車駕駛說明書，在這裡也給答主看一下。

本身自動擋的N擋是在紅燈狀態和低速狀態下拖車或者推車使用的，既然說明書都這樣標註了，那肯定是有一定道理的。

再說說省不省油吧！目前市場上大部分的汽車，無論是手動擋還是自動擋車型，都屬於電噴車(電腦控制燃油噴射)。電噴車在不加油的狀態下，電腦都將此時預設為怠速供油狀態，車主以為空擋滑行可以省下的燃油，實際上一滴沒少用。

不僅不省油，經常性地空擋滑行還會對車造成損害。自動擋汽車空擋滑行時，發動機轉速低，制動力下降，都存在剎車距離加長問題。如果是在下大坡時滑行，車速太快，制動力又偏低，危險增大；如果只是在平路慢速滑行數十米，不會有太大影響。空檔滑行時發動機轉速低，機油泵壓力也隨著降低，對潤滑系統也有較大影響。這時發動機曲軸轉速低，不需要高速潤滑，但變速箱齒輪的轉速仍很高，需要高速潤滑。空檔滑行時間過長，很容易燒損變速箱齒輪。在滑行中如果造成發動機熄火，更容易出現危險。

當然，也有人認為偶爾空擋滑行也沒什麼。但最怕的是形成了習慣，畢竟空擋滑行有時候確實很方便。但是一旦形成慣性，遇到緊急情況，你就會措手不及，沒有挽回餘地的。

總而言之，無論是出於安全方面，還是省油方面，空擋滑行都應該審慎為之。