汽車水溫上升到多少度適合於開暖氣？

貨車基本水溫4O度就可以開暖氣。

客車空間大，水溫太低開啟暖氣也會變成冷風。客車開暖氣大約6O度開啟最佳。

家用小轎車大部分都是汽油發動機，溫度比柴油發動機升溫快。密封效能比客貨車都要好。啟動發動機大約行駛2O分鐘左右就可以開暖氣。

從節油的角度出發，車輛水溫要上升到正常水溫後才適合開暖風，汽車的暖風熱量來自於發動機的冷卻液。冷啟動時，使用暖風時間過早會導致發動機升溫變慢。而發動機低溫時，燃油霧化不好，燃燒不充分，會導致發動機積碳，油耗增加。

使用最多的暖風開啟時間

本著以人為本的態度，發動機水溫表剛剛上升就可以使用暖風，而且大部分駕駛員也是這樣做的，儘管效果不是很好，但是有就比沒有強，要知道在寒冷的冬季，口中撥出的熱氣也是溫度。

最實用的暖風啟動時機

我要說最實用的暖風啟動時間是車輛剛剛啟動之後，估計會有無數的人噴我，而事實上，汽車啟動之後馬上使用暖風確實是最實用的暖風開啟時間，冬季氣溫低，車內乘員口中撥出的熱氣附著在汽車風擋和玻璃上時，很容易起霧，影響車輛的駕駛。而開啟暖風時儘管吹出的是涼風，但涼風恰恰可以防止車窗起霧。

最好的溫度是90℃。

汽車冷啟動時，冷凍液只參與發動機內部的小迴圈，節溫器關閉，目的是儘快讓發動機達到最佳溫度90℃，由於發動機溫度低，缸內零件熱脹冷縮，各個零件之間的間隙最大，造成零件磨損。這也是為什麼計程車雖然天天跑，但是不愛壞，反而私家車卻愛壞的道理！因為計程車一直處於發動機的最佳溫度，冷啟動次數少。

如果未達到90℃，這時啟動暖風，由於處於內迴圈，暖風扇吹走大量熱量到駕駛室，會導致發動機溫度升溫慢，長時間處於低溫狀態，加速發動機的老化。

當溫度達到90℃後，節溫器開啟，冷卻液進行大迴圈，冷卻液透過發動機內部流向車頭散熱器，這時開啟暖風是最佳時間。

發動機水溫達到多少可以開暖風呢？當然是達到90度是最好的，發動機達到90度以後開啟暖風才會不增加車輛的油耗，可是我們不可能在冬天不開暖風等著水溫升高吧？雖然油耗低一點但人肯定受不了，所以當發動機水溫達到40-50度左右就可以開啟暖風了，這時吹出來的風就是暖暖的。如果沒有數字水溫表的車型你看一下水溫表的指標就可以了，不同車型水溫表不一樣，你可以自己觀察一下在什麼位置會有熱風吹出來。為什麼不建議在50度以下開暖風呢？因為低溫狀態下即使開暖風吹的也是冷氣，還不如不開效果更好一些。而且低溫條件下開暖風會降低發動機升溫速度，這樣等待的時間會更長，不如等直接達到一定溫度在開暖風。如果氣溫很低玻璃有霧氣的話，你可以先把空調調整到風擋玻璃除霧的檔位，少量開啟暖風吹一吹，雖然是冷風也可以緩解玻璃的霧氣。

汽車的暖風對冬天來說真是太重要了，…但是並不是所有人都會開暖風，有些朋友總是上車的第一件事就是開啟暖風。這時候會發現根本沒有暖風被吹出來，這又是為什麼呢？

一般情況下，汽車發動機溫度在90度的時候開啟暖風就好了。發動機的最佳工作溫度是九十到一百度左右。如果在發動機還沒有熱車之前提前打開了暖風，會造成汽車油耗的上升，減緩發動機升溫的速度。

其實冷啟動的時候，我們會發現發動機的轉速比較高，聲音也比較大，這是正常的，汽車就是這麼設計的，有兩個原因就是讓發動機儘快進入最佳的工作狀態，還有就是讓三元催化器儘快進入最佳工作狀態。

首先作為一臺汽車，就是給人來使用的，不需要小題大做，更不需要把各方面細小的事情無限放大， 首先發動機在冷啟動時，節溫器是關閉的，此時發動機裡的冷卻液，沒有經過外部的散熱水箱進行小迴圈，只要你把冷熱操作按鈕旋轉在紅色區域，此時儀表臺裡面的暖氣水箱裡的冷卻液也是跟著進行小迴圈，如果這時候開啟鼓風機開關，理論上實際上會延遲發動機的升溫時間，這個延遲的時間在發動機的整個使用過程中，時間很短，最多兩三分鐘，如果說在不開啟暖風開關的情況下，升溫到90度的正常時間是十分鐘的話，那麼開啟暖氣暖風開關後的升溫時間，大概最多會延遲到十二三分鐘，車輛一啟動就開啟暖風開關，它可以縮短髮動機啟動後車內的除霜時間 ，雖然剛開始是冷風，但也有一定的除霜作用，所以在具體的使用當中，根本就沒有必要去糾結是冷車時開啟暖風，還是熱車時 開啟暖風，只要發動機啟動了想什麼時候開就什麼時候開，不會對發動機造成絲毫的影響，有些人就是小題大做，把很小的事情無限的放大，汽車就是一個高檔消費品，只要在使用它就會磨損，這種自然的磨損純屬正常。

絕大部分車主都知道，冬天暖空調和夏天開冷空調的方式和注意點都是不一樣的。因為夏天的空提是依靠發動機製冷，所以上車點火之後就可以開啟製冷空調。但是，暖氣空調因為工作方式不同，是利用發動機水溫的溫度來提供暖風的，所以，車內暖氣空調如果一上車就開啟，是沒有暖風的，吹的是與室外環境相同溫度的風。

只有等發動機的水溫上來了，吹出的風才會變暖和。一般來說，冬天因為溫度比較低，發動機水溫上升比較慢，需要等待一段時間，大約是十分鐘左右，關注水溫表，溫度超過60度，開啟空調差不多就會有熱風吹出了，等到達到正常工作溫度的水溫，也就是90度，空調就可以進行正常工作了。所以，冬天雖然寒冷，但是剛上車還是不要馬上開啟空調，最好等水溫達到90度以後再開啟。

冬季空調的使用，還有一個注意事項是關於除霧功能的使用。除霧功能按鈕雖然是一個獨立的開關，但也是空調系統的一部分。一般而言，開啟前檔玻璃除霧公司，AC鍵也會開啟，壓縮機工作，預設是吹冷風。相對而言，冷風除霧會比暖風更迅速一些。不過有的人很怕冷，實在接受不了冬季在車內有冷氣出現，那就把AC關閉，同樣可以除霧不受影響，這就看個人的習慣了。

關於冬天暖氣空調的使用，最需要關注的，也就是開啟的時間，儘量要等水溫在正常工作溫度再開啟，這樣才比較好。如果您實在太冷，那也稍微等一下，至少等水溫指示達到60度以上，這樣空調才會有一點作用。不然，吹出的都是冷風，起不到任何作用。

如何正確使用暖風？

每到冬天，天氣寒冷，很多車主一上車就開啟暖風，這個做法是不可取的。汽車剛啟動的時候，機油需要一定的時間才能潤滑到各個部件。如果這時開啟暖風，發動機內部潤滑不夠，摩擦阻力增大，導致發動機負荷過高，不但增加油耗，而且此時水箱的溫度還比較低，也不利於車內溫度的提升。

正確的做法應該是先啟動預熱，等水溫達到80℃左右（指標到達中間位置），再開啟暖風，同時把空氣迴圈設定為外迴圈，等到車內冷空氣被排出車外後，過3-5分鐘將空氣迴圈設定為內迴圈即可。

另外，要想快速提升車內溫度，出風口的朝向也是有講究的。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，冬天開暖氣時，將出風口向下吹，把風向調為吹腿和腳部，腿腳暖和了全身也就暖和了。而到夏天開冷氣時，則要將出風口向上吹。

對於老司機來說，這道題就是送分題，但很多小白車主可能還不清楚，A/C鍵是車載空調的製冷開關鍵，按下這個鍵，壓縮機就會開始工作，開始吹出冷風，同時也會增加油耗。

小邦見過不少車主會把溫度調到最高然後開啟AC鍵，這完全就是在背道而馳，不僅費油費車，還讓車內溫度上升變慢。

所以，使用暖風就不需要再開啟A/C開關了。

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