開車自駕遊是一種非常流行的旅遊方式，而對於熱愛自駕遊的人來說，川藏線是最佳的旅遊勝地之一。自駕去西藏的確是一件值得炫耀是事情，但也是一件不容易的事情，光是高原反應就已經讓人無法承受了。其實不要以為只有人才有高原反應，汽車也有高原反應。

汽車高反到底有哪些表現？

汽車表現出的高反，我們更多是透過發動機來感受的。因為高原上氧氣稀薄，使得發動機氣缸內的進氧量減少、燃燒效率降低，於是其提供的能量就會衰減，反饋給我們的直觀感受則是車輛動力供應不足，加速遲緩，超車乏力。這些特點在自然吸氣車型和渦輪增壓車型上的體現最為明顯。

同時，高原沸點低、山路多，頻繁剎車造成剎車油油溫升高；加油過滿，油箱中空氣不足，瞬間造成真空使油泵斷油，車輛熄火發生危險；頻繁換擋造成水溫升高，車輛出現動力衰減等情況，也是上高原時常發生的情況。

所以，在高原自駕中，汽車出現動力不足、剎車油溫過高、水溫過高、熄火等都是高原反應的表現！

如果車子出現高反，需要怎樣預防和避免？

1、一輛動力充足的越野車是進藏的標配

在高原地區行駛，隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，容易出現空氣含氧量降低而導致發動機充氣量下降，動力性降低。海拔高度每增加1000m，大氣壓力下降約為11.5%，空氣密度減小約9%，功率下降10%左右。所以去高原自駕遊，首先要配備一臺動力效能較高的車輛。越野車無疑是進藏的最佳選擇，在具備澎湃動力同時，更擁有強悍爬坡能力，讓你的進藏“登高”之路所向無敵。

2、更換乾淨的空氣濾芯

在高原行駛，為了要獲得充足動力，除了配備一輛動力強大的越野車，在出行前還要及時更換乾淨的空氣濾芯，以保證進氣暢通。較髒的空濾可能在平原能繼續使用，感覺不出太大差別，但是在高原，這個影響就會被放大很多。

3、時刻留意汽車胎壓變化

高原地區行車一定要隨時留意胎壓的變化，隨著大氣氣壓的不斷變化，胎壓也會出現小幅的變化，在行駛過程中要儘量確保胎壓在規定的範圍內。而且“備胎”在高原地區來說，比平底形式更顯得舉足輕重，高原地區道路條件差很容易引起輪胎爆胎，容易在人煙稀少的地方遇到爆胎維修不便，這個時候最好能夠儲備1-2條備用胎，並確保備用胎氣壓在規定的範圍內。

4、高原地區水箱易“炸鍋”

高原氣壓低還會造成冷卻水沸點降低。70-80℃的水溫在內地正常水溫，而在高原地區就已經“開鍋”了。高原地區行車，受到氣壓下降的影響，水箱很容易“開鍋”，要及時停車冷卻。然後慢慢墊毛巾開啟水箱蓋，開蓋和加防凍液進入時，容易發生防凍液衝出水箱情況，一定不要靠近箱蓋，以防燙傷。

5、避免給車加滿油

駕車出行前，大家都習慣給車加滿油。但在高原，氣壓較低，如果加油時過滿，油箱中空氣不足時，會瞬間造成真空使得油泵出現斷油狀況，車輛熄火，發生危險。因此加油時要避免滿油，同時可以在加油行駛幾十公里後將油箱蓋開啟一次，讓油箱內充滿空氣。

6、善於利用車輛檔位

善於利用車輛檔位也很關鍵，手動擋比較容易，而自動擋的車主要利用車輛設計的限制檔位模式，不能D檔行天下，在爬坡、越野等行駛環境中，將檔位限制在2-3檔內不再升檔。這樣可以有效降低換擋次數，降低變速箱油溫，也從而使得車輛更加保持動力，避免損壞。

謝謝邀請！確實有高反！我是5月8日從湖南出發，經成都、拉薩、西寧、敦煌，川進青出。我開的車是霸道4000，個人的感覺，只要是海拔上了3000米以上，車輛的高反就出現了，就像車輛變重了一樣！具體表現就是車輛加速性變差，特別是速度在70以上後，要想超車必須將油門踏板踏到底，轉速上到3000以上才行，而且油耗增加！海拔下到3000以下又沒有上述現象了！

我開的車是Tiguan1.8T兩驅，從福建省福州市出發，青進川出，總共20幾天，每天車上顯示的油耗是7.3到7.6升，我感覺未進藏前的高速公路和進藏後油耗都差不多，進藏後沒有覺得動力不足，我不知道說汽車在西藏有高原反應的人是不是自己人有高原反應，加不了油門踏板，你看西藏當地所有型別的車是不是都比你跑的快，他們的車怎麼沒有高原反應，我覺的是自己心裡因素影響（就像很多人沒進藏前怕高原反應，到了西藏也沒什麼反應），說實話318線比福建的山區路好開的多了。

開車自駕遊是一種非常流行的旅遊方式，而對於熱愛自駕遊的人來說，川藏線是最佳的旅遊勝地之一。自駕去西藏的確是一件值得炫耀是事情，但也是一件不容易的事情，光是高原反應就已經讓人無法承受了。其實不要以為只有人才有高原反應，汽車也有高原反應。

汽車高反到底有哪些表現？

汽車表現出的高反，我們更多是透過發動機來感受的。因為高原上氧氣稀薄，使得發動機氣缸內的進氧量減少、燃燒效率降低，於是其提供的能量就會衰減，反饋給我們的直觀感受則是車輛動力供應不足，加速遲緩，超車乏力。這些特點在自然吸氣車型和渦輪增壓車型上的體現最為明顯。

同時，高原沸點低、山路多，頻繁剎車造成剎車油油溫升高；加油過滿，油箱中空氣不足，瞬間造成真空使油泵斷油，車輛熄火發生危險；頻繁換擋造成水溫升高，車輛出現動力衰減等情況，也是上高原時常發生的情況。

所以，在高原自駕中，汽車出現動力不足、剎車油溫過高、水溫過高、熄火等都是高原反應的表現！

如果車子出現高反，需要怎樣預防和避免？

1、一輛動力充足的越野車是進藏的標配

在高原地區行駛，隨著海拔高度的增加，氣壓逐漸降低，容易出現空氣含氧量降低而導致發動機充氣量下降，動力性降低。海拔高度每增加1000m，大氣壓力下降約為11.5%，空氣密度減小約9%，功率下降10%左右。所以去高原自駕遊，首先要配備一臺動力效能較高的車輛。越野車無疑是進藏的最佳選擇，在具備澎湃動力同時，更擁有強悍爬坡能力，讓你的進藏“登高”之路所向無敵。

2、更換乾淨的空氣濾芯

在高原行駛，為了要獲得充足動力，除了配備一輛動力強大的越野車，在出行前還要及時更換乾淨的空氣濾芯，以保證進氣暢通。較髒的空濾可能在平原能繼續使用，感覺不出太大差別，但是在高原，這個影響就會被放大很多。

3、時刻留意汽車胎壓變化

高原地區行車一定要隨時留意胎壓的變化，隨著大氣氣壓的不斷變化，胎壓也會出現小幅的變化，在行駛過程中要儘量確保胎壓在規定的範圍內。而且“備胎”在高原地區來說，比平底形式更顯得舉足輕重，高原地區道路條件差很容易引起輪胎爆胎，容易在人煙稀少的地方遇到爆胎維修不便，這個時候最好能夠儲備1-2條備用胎，並確保備用胎氣壓在規定的範圍內。

4、高原地區水箱易“炸鍋”

高原氣壓低還會造成冷卻水沸點降低。70-80℃的水溫在內地正常水溫，而在高原地區就已經“開鍋”了。高原地區行車，受到氣壓下降的影響，水箱很容易“開鍋”，要及時停車冷卻。然後慢慢墊毛巾開啟水箱蓋，開蓋和加防凍液進入時，容易發生防凍液衝出水箱情況，一定不要靠近箱蓋，以防燙傷。

5、避免給車加滿油

駕車出行前，大家都習慣給車加滿油。但在高原，氣壓較低，如果加油時過滿，油箱中空氣不足時，會瞬間造成真空使得油泵出現斷油狀況，車輛熄火，發生危險。因此加油時要避免滿油，同時可以在加油行駛幾十公里後將油箱蓋開啟一次，讓油箱內充滿空氣。

6、善於利用車輛檔位

善於利用車輛檔位也很關鍵，手動擋比較容易，而自動擋的車主要利用車輛設計的限制檔位模式，不能D檔行天下，在爬坡、越野等行駛環境中，將檔位限制在2-3檔內不再升檔。這樣可以有效降低換擋次數，降低變速箱油溫，也從而使得車輛更加保持動力，避免損壞。