如果上班Magotan吧，

如果還沒結婚在上班選奧迪

如果做點生意的話凱迪拉克吧，

如果求車大，那必須凱迪拉克，

如果操控，奧迪吧，

如果商務拉客和Magotan吧

1、凱迪拉克ATSL，是一款主打運動的轎車，他的動力是三款車裡最好的，操控也是槓槓的。但是由於偏向運動，所以懸架調校較硬，乘坐舒適感不太好，後排加長了，但空間還是不算太大，三款車裡最小的。還有就是油耗較高，小問題也較多，但是現在優惠很多，價效比可以。

2、A4L：是品牌力度最好的車，華人對BBA還是認為高一個檔次。A4L後排空間不錯，你選的配置並不是很高，織物座椅，內飾的塑膠感比較強。畢竟受價格限制。所以在乎品牌可以選擇。

3、Magotan：是原滋原味的德系車車，MQB新平臺打造，操控和空間都還是比較不錯，新車的外觀和內飾都有一定提升。只是品牌力不夠，價效比也還可以，商務氣息比較濃，如果你40歲以上，商務用途較多，可以選擇。

首先25萬買不了A4L進取版，凱迪拉克的動力好而且用料比較紮實，價效比高很高，但是據買過的朋友說幾年之後小毛病多且不保值，因為有朋友是做二手車的，而且新車折扣力度大，但是保養維修卻不便宜。A4L要想實際上路25是不夠的，裸車價還差不多，購置稅就要2萬多，新車保險一萬，強姦包6千到1萬，4S店上牌服務費3千多，具體得到4S店看看，汽車之家價格大部分都是假的，17年買車的時候也比較過這幾款，Magotan330豪華24萬，那時候CC正好搞換代折扣很大，25萬就可以辦下來，所以選Magotan還不如選CC，但是如果是經常跑高速的建議不要買，耳朵受不了，這是所有無框車門的通病，隔音差，還有ATS丐中丐也是25萬，就是配置有點低，而且還是腳剎，所以就排除了，最後選擇了A4L的40進取型個性定製版32萬，當時本來想買進取型的，30萬左右，但是沒現車，有人等了1個半月都沒等到車，最後就提了這輛比進取型稍高配置的車（多了虛擬座艙、刀鋒輪轂、多功能方向盤、導航等），那時候40時尚大概在34萬左右，誰說20幾萬就能買A4L的去買買看就知道了，當然也不知道後來推出的1.4TA4L賣多少錢，寶馬320li時尚33到34萬左右無奈換代18款，17款的沒貨只有320liM運動版36萬，賓士C180L35萬，最後還是選擇了A4L，相對於前面兩個確實是相對便宜

如果只有預算這麼多隻能買到Magotan，和凱迪拉克的ATS-L，xts最低配落地差不多29萬多，奧迪a4和Magotan除了品牌其實差別不大，感覺你是打算買入門豪華品牌，所以就排除Magotan，預算內選凱迪拉克的ATS-L再提高3萬的預算就可以拿下A4，至於xts價效比高，配置不低，就是車身太大並且不太保值，如果不考慮以後保值率就買xts反之A4，還有你的預算再加一點點可以看看英菲尼迪的q50

這三款車貌似25萬預算唯一能落地的只有Magotan，Magotan同另外兩款車不是一個級別。20多萬的車，至少要有一定的配置，光買個牌子，說真心話，後期真的會後悔。

考慮到現在的市場行情，唯有考慮ATS-L，不論動力，還是顏值，還有品牌都不差，就是保值差點，但這個價位車除非出大事故，普通家庭誰又會隨隨便便換車呢，如果說開一兩年就換車的話，那也不會在乎保值不保值了。

XTS就不用考慮了，25萬想都不用想。

奧迪A4說真心話，這個價位又拿不到啥配置，後期真的不省心，燒雞油，各種滲油，搞不好還各種小毛病。但畢竟是四個圈，一線品牌，認知度還是很高的。

另外推薦考慮買CROWN，駕駛舒適，保值，而且省心，符合大部分華人需求。

別的不知道，進取版的A4L裸車就需要22萬左右，對於BBA來說奧迪真的不錯，開出去倍有面兒……哈哈哈哈…稅2.3萬，保險1.2萬左右，27萬左右上路……比Magotan看著和駕駛感好多了，凱迪拉克不泡妹子沒啥意思

奧迪A4L和凱迪拉克XTS算是豪華車，Magotan算是普通品牌車，在乎面子就豪華車有優勢，如果在乎舒適與空間，Magotan有優勢。

具體來說，25萬買車的話，買XTS的話只能買它的乞丐版，只有這個指導價29.99萬的車型，終端優惠8萬後能夠25萬拿下，這麼大的優惠幅度其實也客觀上說明了凱迪拉克品牌的保值率比較低，所以XTS我覺得是三款車型當中首先排除的。

剩下的奧迪A4L，基本上只能買1.4T的入門版本，配置什麼的肯定是比較差的，但是畢竟人家是奧迪，還是很多人在乎的，如果你比較關注這一點，就選裝它吧。

至於Magotan，25萬的話可以買到高配車型了。疲勞駕駛提示，自動泊車、電動後備箱帶感應功能、前後倒車雷達、全車4門無鑰匙進入……各種功能應有盡有，不考慮牌子，25萬的Magotan肯定是開起來最舒服的，也是最適合家用的。

眾所周知，年輕消費者是廠家目前最重視的細分板塊。畢竟中年消費者的財富積累越來越豐厚，它們要麼就是財迷型，守著自己的舊車久久不換新；要麼就是注重社會地位，注重別人眼光，在意汽車檔次的人群。他們自然不會購買20萬級的大眾Passat、Magotan之流。

不過對於85、90後年輕群體而言，部分精英群體已經完全有實力購買大眾Passat、Magotan預算區間的B級車。有一點卻不能忽視，那就是他們年輕的屬性，往往需要一輛造型相對年輕的車型。

細窺B級車市場，雖然新款豐田CAMRY看上去比較新，但老掉牙的內飾的確讓人與年輕聯絡不起來；再看看Accord，外觀本就是有點老成了，內飾更雪上加霜；再者就是日產Teana，無論是造型還是內飾，簡直老得不行。最後就是大眾Passat，造型相對中規中矩，內飾也更加在老成的路上無法自拔。

回過頭來看大眾Magotan，怎麼看全新的Magotan的確更加年輕。犀利的中網配合科技感的前衛大燈，強調年輕化讓年輕消費者對號入座。擁有年輕人和中年人群集體消費，Magotan自然比Passat多了一個籌碼。銷量上升，在情理之中。

終端市場Magotan降價銷售 再助推銷量提升

很長一段時間，新Magotan由於價格問題，導致它的銷量無法得到一個很好的爆發。從售價端而言，雖然Magotan的起售價看似只有18.99萬。實際上，全系從18.99-31.69萬的Magotan，最暢銷的車型依然為1.8T版本。也就是說，Magotan的主銷車型其實售價已經達到了25萬級別。

很多人都知道，25萬級別意味著什麼。從二線豪華品牌來看，25萬級別已經可以選購到英菲尼迪Q50L、凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L、林肯MKZ、雷克薩斯IS（終端優惠價）。甚至在北上廣深等優惠力度較大的城市，25萬意味著已經可以購買到BMW3 Series、奧迪A4L。

這變相導致了Magotan的潛在消費者，如果有這個預算，難免會左顧右盼朝三暮四去對比一下其他豪華品牌的B級車。

不過，恰好是因為豪華品牌的紛紛降低檔次，Magotan在終端市場上的壓力也堪稱空前。有了一汽大眾廠家制定的高額銷售任務，4S店自然也難以用官方指導價銷售Magotan。

最終的結果，正如我們看到，待到Magotan的優惠開始明顯後，它與上述那些二線豪華品牌的價差自然又在此消彼長之間拉開。是花21萬左右選擇1.8T中高配置的Magotan（終端優惠價），還是花25萬左右選擇乞丐版豪華B級車，這本身就是一件值得商榷的事情。

自然而然，想為了面子為豪華買單的消費者，只能屈居乞丐版豪華車的低配置；注重實用性，享受品質的消費者自然會站隊到Magotan的佇列中。不得不說，終端市場Magotan降價銷售，是助推Magotan銷量提升的又一因素。