先說核動力飛機，冷戰時期，核動力以其強大的動力和持久的續航能力受到了眾多強國的青睞，特別是兩極：蘇聯與美帝，在積極備戰全面核戰爭的過程中，追求的強大的核打擊能力，核打擊下的生存能力與核反擊能力。一大批核動力載具的方案便應運而生，其中包括我們所熟悉的核動力航母，核動力巡洋艦與核動力潛艇，以及今天所講的核動力飛機。

強大的續航能力，幾乎不受限的航程（可以圍著地球繞圈圈）不用部署在機場，可以一直在安全空域執行戰略巡航，在核打擊中強大的生存能力與靈活的機動性保證的核反擊能力，使其成為了美蘇共同的青睞物件。但問題也隨之而來，飛機的安全性無法保證，一旦發生事故，便會引起一場巨大的核災難。執行戰略巡航的核動力戰略轟炸機一旦發生事故墜毀，其自身的核反應堆連帶攜帶的戰略核武器必然會引起巨大的核爆炸，而且戰略值班時巡航空域大多在自己的領土上方或不遠處。這樣一來，核動力戰略轟炸機便成了一把懸在自己頭頂上的利劍，隨時可能掉落下來，還未殺敵，便已自損。基於其安全性考慮，核動力戰略轟炸機專案最終落馬，由更安全的戰略核潛艇來擔任核反擊的職責。

再講光速，這個在材料強度與人體承受能力上實在難以達到。蘇聯時期，軍方曾經要求研發一款三倍音速的戰鬥機，這個要求就機體材料與設計而言在現在也難以達到，腦洞巨大的毛子設計師索性直接上不鏽鋼，發動機噴口也巨大無比而且無法調整大小，這樣簡單粗暴的設計最終勉強達到了設計要求。再看sr-71“黑鳥”，為了保證速度要求，採用了眾多縫隙設計，油箱在地面上會有一個巨大的縫隙，在高速飛行的狀態下由於熱漲冷縮會緊密閉合，而且飛行員要穿的像宇航員一樣來保證在高空高速飛行狀態下的安全。就算到現在而言，高速武器依然有眾多條件限制，要達到光速，即使以單純達到這個速度為目標，依然無比困難。

我們現在乘坐的客機大多數都是採用的噴氣式發動機，當然少數支線客機會採用螺旋槳動力系統，這兩種動力系統各有優缺，前者的噴氣式渦扇發動機飛行速度快，後者的渦槳動力發動機雖然速度較慢，但是勝在經濟性最好，而且低速飛行表現優秀.但是綜合來說飛機的航程還是取決於載油量的多少，那有沒有一種可以像核動力航母一樣的核動力飛機可以永遠飛行不用降落呢？雖然我們現在見到的核動力系統主要就是核動力航母和為數不多的核動力破冰船，其實歷史上曾出現過很多采用核動力作為主推進動力系統的產物。比如美國在上世紀50年代成功建造了世界上第一艘核動力潛艇鸚鵡螺號以後，便建造了世界上第一艘核動力水面艦艇---長灘號巡洋艦，至此美國發展更大的核動力航母的計劃便提上議程，1961年世界上第一艘核動力航母----企業號正式加入美國海軍服役。航母採用核動力系統有很多好處，首先是擁有接近無限的航程，其次藉助核反應堆產生的大量高壓蒸汽不光可以驅動蒸汽輪機推動航母高速航行，同時也為蒸汽彈射器源源不斷的提供了彈射蒸汽源。第三就是不用在艦體和艦島內部佈置煙囪了，沒有了煙氣尾流既方便了艦載機降落，也為艦島上的雷達等電子裝置的安裝提供了充足空間和良好的工作環境。所以在企業號正式服役以後，美國打造全核艦隊的想法也浮出水面，並建造了四型十三艘核動力護航艦艇，但是在實際使用過程中發現並不是那麼好用，而且核動力軍艦的日常維護成本相比普通軍艦高得多，所以整個全壽命狀態下的成本比普通軍艦更高，至此美國的核動力水面軍艦就只剩下核動力航母了。既然有核動力軍艦那能不能有核動力裝甲車、核動力飛機呢？如果這兩個計劃能夠實現並大量裝備的話，那對於戰鬥力的提升效果是顯著和巨大的。所以美國在核動力航母開始建造後便開始了核動力飛機的研製計劃，這就是我們今天只能從隻言片語中看到的NB-36H核動力轟炸機了，而且這架核動力轟炸機還進行了多次試飛，但是最終因為核輻射和實用性問題而下馬。不光美國研製過核動力轟炸機，同為競爭對手的蘇聯在聽到美國在研製核動力飛機的訊息後，也開始研製核動力飛機來相抗衡。這就是由圖95戰略轟炸機改進而來的圖119核動力轟炸機，其也成功進行了多次試飛，當然最後也是因為輻射超標和實用性問題而不得不下馬。不管是美國的NB-36H核動力轟炸機還是蘇聯的圖119核動力轟炸機，在實現飛行的原理上基本都是相似的。蘇聯在圖119上採用的核動力系統的驅動原理是外界空氣進入渦噴發動機後，經過壓縮機壓縮後成為高壓氣體，再經由一個高壓氣室導向堆芯區域，這些氣體將直接作為堆芯的冷卻介質被加熱之後，高溫高壓氣體到達另一個高壓氣室並被分流導向各個噴氣引擎，驅動渦輪產生推力，不過在驅動形式上還是採用的渦槳發動機只不過，動力源是來自被核反應堆釋放出的熱量加熱後的高溫高壓氣體；美國的NB-36H在實現飛行的原理上也是這種方式，但是搞笑的是NB-36H在幾十次的試飛過程中，搭載的核反應堆就是個擺設，試飛全程都是採用普通燃料試飛，所以真正算起來世界上唯一和核動力飛機就只有蘇聯的圖119戰略轟炸機了。採用螺旋槳動力的飛機受限於槳葉葉尖失速的問題，飛行速度普遍不高，所以不管是NB-36H還是圖119核動力戰略轟炸機的最高飛行速度都只有700----800千米/小時，當然蘇聯的圖119衍生自圖96轟炸機，所以在動力系統上也是吸取了圖95採用的既是渦槳又是渦噴的複合推進發動機技術，所以在飛行速度上也要比NB-36H更快。當然現在和核動力飛行器上已經出現了更新的概念，當然這個概念早在上述兩款核動力轟炸機出現之前就已經出現過，就是直接利用核反應堆加熱後的高溫高壓氣體直接推進飛行器飛行，簡單來說就是變成了噴氣式動力系統。但是這種飛行器有一個很大的問題就是噴出的氣體由於直接來自核反應堆加熱過，所以勢必會帶有核輻射塵埃，所以在整個飛行航線上就會出現嚴重的核汙染問題。蘇聯在圖119之後還研製了最高飛行速度可以達到2倍因素的M60核動力飛機，只不過被永遠的留在了圖紙上面。總結一下就是核動力飛行器在實現的原理上並不難，難在實用性方面和安全性上，因為核反應堆本身就存在致命輻射，所以裝在飛機上的核反應堆就要用鉛包裹起來，但是鉛的質量很大，所以一架核動力飛機光是在整套核反應度的重量上就超過了20噸，那飛機的載彈量和結構重量都會受到直接影響，還有就是洲際彈道導彈的出現開始讓戰略轟炸機的地位變得不那麼重要，而且導彈在突防能力和成本上也要比核動力戰略轟炸機低得多。再有就是萬一核動力轟炸機失事墜毀勢必會造成核洩漏和大面積的核輻射問題。所以核動力飛機雖然看起來很美好，但是在現有的技術手段下卻不那麼使用。當然受限於技術的限制下，核動力飛機在實現超音速飛行的實際裝備上還存在很多問題，更別說製造出可以光速飛行的核動力飛機了，現在就連飛離地球的探測器的飛行速度也沒有光速快（據說美國的旅行者一號探測器的最高飛行速度達到了光速），但那是在接近真空環境中飛行的航天器，並不是在大氣層內飛行的飛行器。

答:前車之覆，後車可鑑，前事不忘，後事之師，當作被中國借鑑且有價值的應用，少走很多彎路何樂不為呢，這就是華人的聰明才智。中國軍工技術人員及科技團隊經過近10年的艱苦卓絕奮戰，終於功克了這個核輻射的安全難題，什麼技術？那就是採用新技術"高溫氣冷"核反應堆，意味著中國代號為:[五星之光]的秘密工程即核動力轟炸機指日可待。信不信由你！另外，如果飛機採用核動力，可以達到光速嗎！答：假若是有，那麼人類可以坐上該核動力飛船去最遙遠的星際或是海王星、冥王星上趟廁所(衛生間)只需不到10分鐘就可來回了。

使用當今世界己有的任何能源與技術都不可能實現光速飛行，包括核動力！

核動力只能實現理論上的所謂″無限迴圈、永久推進"而己！節省的是重複新增燃料的時間與效率。其本身沒有什麼神秘性，也沒必要神話它！

說句題外話，如果科技發展到了一個全新時代，現有理論能得到突破，末來所謂的"反物質推進器”或許會使飛行器實現"亞光速”推進也是有可能的！至於光速或超光速，在可預見的末來，還只是個"空中樓閣"而己！