油價上漲，使得油費幾乎成了私家車主最大的養車支出，準車主也把“油耗”作為選車的重要依據之一。如何才能做到充分利用每一滴汽油呢？很多車主似乎都有自己的一套理論和方法，可實際上他們常常會“聰明反被聰明誤”，可謂“自投羅網”走進節油的誤區。

很多車主都認為開車時，低擋高速非常廢油而低速高擋則會大大省油。其實,任何一款車都有屬於自己的經濟時速，在這個經濟時速行駛是最省油的。一般來說，轎車的經濟時速為每小時60~80公里。低於這個速度或者高於這個速度，油耗肯定是會增加的。另外，汽車剛剛起步的時候會特別耗油，因此一定要堅持掛低擋起步，慢慢踩油門，緩慢加速，學會聽發動機的聲音來逐步把擋位從低調到高。這樣一來，可以減少發動機的升溫時間，降低油耗，同時也會更加安全，避免產生“啟動撞牆”的事情。

在開車時，不少車主認為低擋行駛可以省一些油，其實在這種狀態下開車會消耗更多的燃油。其實正確的做法是，在駕駛手動擋的車輛時，待車速穩定下來以後應及時換成高擋，同時保持一定速度勻速行駛才是最經濟的。

另外，有些車主在車輛下坡或者減速時，習慣掛空擋滑行，覺得這樣會更省油。這樣做不僅違反交通法規，對於電噴車來說事實上也並不省油。由於大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，所以電噴車高速帶擋滑行時才會更省油，放空擋相反會費油。

有些人認為同等數量的汽油，標號高的比標號低的耐用。實際上，汽油標號與其辛烷值有關，標號高的辛烷值也高，抗爆性就越好，適用的發動機壓縮比也就高。因此，對同一輛車而言，只有使用與發動機壓縮比相適應的標號汽油才最省油，使用過高或過低標號的汽油，結果都會適得其反。

小貼士

除了要走出節油的誤區，車主還要養成一些良好的日常節油習慣:1.減少制動的頻率。行車時在透過交叉路口和下坡時，都應提前抬起油門，使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的。2.為汽車減壓。汽車自重每增加10公斤就會多消耗1％的汽油。3.保持標準胎壓。過高或著過低的胎壓都會增加汽車的油耗。4.要做好。不正常的也會無故消耗汽油，所以最好定期給車子做，既保證駕車安全，又能有效節省汽油。

油價上漲，使得油費幾乎成了私家車主最大的養車支出，準車主也把“油耗”作為選車的重要依據之一。如何才能做到充分利用每一滴汽油呢？很多車主似乎都有自己的一套理論和方法，可實際上他們常常會“聰明反被聰明誤”，可謂“自投羅網”走進節油的誤區。

很多車主都認為開車時，低擋高速非常廢油而低速高擋則會大大省油。其實,任何一款車都有屬於自己的經濟時速，在這個經濟時速行駛是最省油的。一般來說，轎車的經濟時速為每小時60~80公里。低於這個速度或者高於這個速度，油耗肯定是會增加的。另外，汽車剛剛起步的時候會特別耗油，因此一定要堅持掛低擋起步，慢慢踩油門，緩慢加速，學會聽發動機的聲音來逐步把擋位從低調到高。這樣一來，可以減少發動機的升溫時間，降低油耗，同時也會更加安全，避免產生“啟動撞牆”的事情。

在開車時，不少車主認為低擋行駛可以省一些油，其實在這種狀態下開車會消耗更多的燃油。其實正確的做法是，在駕駛手動擋的車輛時，待車速穩定下來以後應及時換成高擋，同時保持一定速度勻速行駛才是最經濟的。

另外，有些車主在車輛下坡或者減速時，習慣掛空擋滑行，覺得這樣會更省油。這樣做不僅違反交通法規，對於電噴車來說事實上也並不省油。由於大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能，所以電噴車高速帶擋滑行時才會更省油，放空擋相反會費油。

有些人認為同等數量的汽油，標號高的比標號低的耐用。實際上，汽油標號與其辛烷值有關，標號高的辛烷值也高，抗爆性就越好，適用的發動機壓縮比也就高。因此，對同一輛車而言，只有使用與發動機壓縮比相適應的標號汽油才最省油，使用過高或過低標號的汽油，結果都會適得其反。

小貼士

除了要走出節油的誤區，車主還要養成一些良好的日常節油習慣:1.減少制動的頻率。行車時在透過和下坡時，都應提前抬起油門，使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的。2.為汽車減壓。汽車自重每增加10公斤就會多消耗1％的汽油。3.保持標準胎壓。過高或著過低的胎壓都會增加汽車的油耗。4.要做好。不正常的也會無故消耗汽油，所以最好定期給車子做，既保證駕車安全，又能有效節省汽油。