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  • 1 # 小頭爸爸出流量

    油價上漲,使得油費幾乎成了私家車主最大的養車支出,準車主也把“油耗”作為選車的重要依據之一。如何才能做到充分利用每一滴汽油呢?很多車主似乎都有自己的一套理論和方法,可實際上他們常常會“聰明反被聰明誤”,可謂“自投羅網”走進節油的誤區。

    很多車主都認為開車時,低擋高速非常廢油而低速高擋則會大大省油。其實,任何一款車都有屬於自己的經濟時速,在這個經濟時速行駛是最省油的。一般來說,轎車的經濟時速為每小時60~80公里。低於這個速度或者高於這個速度,油耗肯定是會增加的。另外,汽車剛剛起步的時候會特別耗油,因此一定要堅持掛低擋起步,慢慢踩油門,緩慢加速,學會聽發動機的聲音來逐步把擋位從低調到高。這樣一來,可以減少發動機的升溫時間,降低油耗,同時也會更加安全,避免產生“啟動撞牆”的事情。

    在開車時,不少車主認為低擋行駛可以省一些油,其實在這種狀態下開車會消耗更多的燃油。其實正確的做法是,在駕駛手動擋的車輛時,待車速穩定下來以後應及時換成高擋,同時保持一定速度勻速行駛才是最經濟的。

    另外,有些車主在車輛下坡或者減速時,習慣掛空擋滑行,覺得這樣會更省油。這樣做不僅違反交通法規,對於電噴車來說事實上也並不省油。由於大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能,所以電噴車高速帶擋滑行時才會更省油,放空擋相反會費油。

    有些人認為同等數量的汽油,標號高的比標號低的耐用。實際上,汽油標號與其辛烷值有關,標號高的辛烷值也高,抗爆性就越好,適用的發動機壓縮比也就高。因此,對同一輛車而言,只有使用與發動機壓縮比相適應的標號汽油才最省油,使用過高或過低標號的汽油,結果都會適得其反。

    小貼士

    除了要走出節油的誤區,車主還要養成一些良好的日常節油習慣:1.減少制動的頻率。行車時在透過交叉路口和下坡時,都應提前抬起油門,使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的。2.為汽車減壓。汽車自重每增加10公斤就會多消耗1%的汽油。3.保持標準胎壓。過高或著過低的胎壓都會增加汽車的油耗。4.要做好。不正常的也會無故消耗汽油,所以最好定期給車子做,既保證駕車安全,又能有效節省汽油。

  • 2 # 使用者6397787544926

    油價上漲,使得油費幾乎成了私家車主最大的養車支出,準車主也把“油耗”作為選車的重要依據之一。如何才能做到充分利用每一滴汽油呢?很多車主似乎都有自己的一套理論和方法,可實際上他們常常會“聰明反被聰明誤”,可謂“自投羅網”走進節油的誤區。

    很多車主都認為開車時,低擋高速非常廢油而低速高擋則會大大省油。其實,任何一款車都有屬於自己的經濟時速,在這個經濟時速行駛是最省油的。一般來說,轎車的經濟時速為每小時60~80公里。低於這個速度或者高於這個速度,油耗肯定是會增加的。另外,汽車剛剛起步的時候會特別耗油,因此一定要堅持掛低擋起步,慢慢踩油門,緩慢加速,學會聽發動機的聲音來逐步把擋位從低調到高。這樣一來,可以減少發動機的升溫時間,降低油耗,同時也會更加安全,避免產生“啟動撞牆”的事情。

    在開車時,不少車主認為低擋行駛可以省一些油,其實在這種狀態下開車會消耗更多的燃油。其實正確的做法是,在駕駛手動擋的車輛時,待車速穩定下來以後應及時換成高擋,同時保持一定速度勻速行駛才是最經濟的。

    另外,有些車主在車輛下坡或者減速時,習慣掛空擋滑行,覺得這樣會更省油。這樣做不僅違反交通法規,對於電噴車來說事實上也並不省油。由於大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油功能,所以電噴車高速帶擋滑行時才會更省油,放空擋相反會費油。

    有些人認為同等數量的汽油,標號高的比標號低的耐用。實際上,汽油標號與其辛烷值有關,標號高的辛烷值也高,抗爆性就越好,適用的發動機壓縮比也就高。因此,對同一輛車而言,只有使用與發動機壓縮比相適應的標號汽油才最省油,使用過高或過低標號的汽油,結果都會適得其反。

    小貼士

    除了要走出節油的誤區,車主還要養成一些良好的日常節油習慣:1.減少制動的頻率。行車時在透過和下坡時,都應提前抬起油門,使汽車自然減速達到“以滑代剎”的目的。2.為汽車減壓。汽車自重每增加10公斤就會多消耗1%的汽油。3.保持標準胎壓。過高或著過低的胎壓都會增加汽車的油耗。4.要做好。不正常的也會無故消耗汽油,所以最好定期給車子做,既保證駕車安全,又能有效節省汽油。

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